記得去年長有一副被車友戲稱為“螳螂臉”的KTM 79 0 ADV橫空出世，讓世人再一次目睹了KTM在探險拉力車領域強大的把控能力，而後確定國內將會引進以及未來KTM與春風合資公司將會CKD生產的消息給國內車友打了一針興奮劑，紛紛留言表示真香！在之前幾篇報道的留言中，也有超過半數粉絲表示自己不需要或者駕馭不了790 ADV那麼強勁的車型，更加期待傳言已久的390 ADV。這次，KTM在米蘭車展發佈了全新的390 Adventure車型，輕巧的自重、強大的動力性能、豐富的配置，這些都出現在這臺精悍的中小排量探險車上，沒有辜負車友的期待，同時也讓巴伐利亞的同排量競品心頭一震，擔心自己成為與之比較的對象。
外觀上390 ADV與790 ADV非常相像，一樣向前伸出的“螳螂頭”，“劍道式”的分裂大燈以及小風擋，構成KTM獨特的侵略性外觀。比起390 DUKE和RC390，309 ADV有著非常寬大平坦的坐墊來提供更加舒適的乘坐感受，高寬的車把帶來更加直立的騎姿，同時油箱更加飽滿，容積也達到了14.5L，讓390ADV有著超過400km的續航里程。
為了保證390 ADV的通過性能，390 ADV有著200mm的最小離地間隙，帶來的直接影響就是其座高比起390同門兄弟勢必進一步增加，達到855mm座高，甚至比790ADV還要高5mm。根據之前的經驗來看，應該可以改裝低座，但會降低不少的舒適性，畢竟魚與熊掌不可兼得，好在390 ADV僅有158kg的乾重，對於駕馭這臺小猛獸來說減輕了不少壓力。
390 ADV搭載了與390 DUKE相同的單缸發動機，排量373mL，有著44PS（9000r/min）的最大馬力和37N·m（7000r/min）的最大扭矩，性能不容小覷。車架採用鋼製編織車架，減震依舊是合作已久的WP品牌，43mm預載可調的倒立式前叉（減震行程170mm），搭配預載和阻尼可調的中置單後減震（減震行程177mm）。
19寸的前輪上裝備了320mm的Bybre對向四活塞輻射式卡鉗，後製動為230mm單活塞卡鉗，並配有BOSCH 9.1雙通道ABS，並提供了可關閉的ABS的越野選項。390 ADV還多了390 DUKE不曾配備的MTC循跡控制系統，並可以選裝Quickshifter+快速換擋系統。同時還有一塊5英寸、支持藍牙連接手機的TFT全綵儀表。動力強勁、身手矯健、配置高標，KTM 390 Adventure將中小排量探險車型拉高到新的競爭高度。至於大家關心的引進時間，目前來看790 ADV的國內發佈應該在明年上半年，而390 ADV的引進可能還需要一年左右的時間。
小野驢香不香？
閱讀更多 摩托車雜誌 的文章
