2018年的米蘭車展，KTM以世界冠軍的拉力經驗推出了全新790 Adventure/R，搭載了中量級動力心臟，可謂是中排氣量ADV車款中的一匹黑馬。然而，在ADV領域當中的翹楚-BMW，當然不能坐視不管，強化了自家F系列的ADV陣線，
以Adventure之名，打造出今天的主角—F850GS Adventure。為的就是要給「KTM」一點顏色瞧瞧！
2019 BMW F850GS Adventure
2019 BMW F850GS Adventure 規格表
引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列雙缸引擎
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：84 x 77mm
排氣量：853c.c
壓縮比：12.7：1
最高馬力：70 kW (95hp)/8,250 rpm
最大扭力：92 Nm/6,250 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋼樑單體式車架
前懸吊：43mm倒立式前叉，行程230mm
後懸吊：中置避震，行程215mm
前剎車：雙單向二活塞浮動卡鉗、305mm 碟盤、ABS
後剎車：單活塞浮動卡鉗、265mm 碟盤、ABS
軸距：1,593mm
座高：875mm
溼重：244kg
其他：騎乘模式、自動車身穩定控制、電子快排
國內售價：現款F 800 GS ADVENTURE售價13.87萬元起
F850GS+腎上腺素= F850GS Adventure
大面積的鈑件設計讓F850GS Adventure更雄壯、更宏偉
新的F850GS Adventure顯得更摩登、更硬朗，雖然大致上的線條、輪廓與大家印象中相同，但改頭換面的F850GS Adventure可以說進化更完美，從鳥頭延伸至油箱的車身鈑件更為張牙舞爪，水冷兩側的鈑件由原本小巧秀氣的造型更改為大方闊氣的肌肉外觀，跟前代相比可說是雄性荷爾蒙爆發！不規則的LED日行燈給予了這臺ADV難以錯認的經典外觀，承自老大哥R1250GS的不對稱頭燈設計，科技感十足的LED大燈理所當然的被為標配。
三片式的風擋設計讓騎士在高速巡航下，能有舒適的騎程感受
豐富的配備一直都是ADV的賣點，而身為巴伐利亞驕傲的藍白標，對此可一點也沒馬虎。三片式風擋可不是每臺ADV都有的，中間的風擋具備高低可調功能，兩側則用於擾流，此配置在F850GS Adventure以標配的形式出現在車上，一般版本的F850GS則需要另外選配；傲人的23L油箱，配合搭載的直列雙缸引擎，續航力可達550km，穿越騎行輕鬆；為了取得更舒適的騎姿，F850GS Adventure換上了比一般版本高出15mm的龍頭把手，左右兩側的拉桿也升級具有調整位置的功能；身為一臺戰山戰水的ADV，車體保護不可少，BMW賦予了F850GS Adventure全面的車體護槓。
龍頭把手加高15mm
BMW身為電控領域中的高手，在F850GS Adventure上導入了兩種騎乘模式（Rain、Road）、ABS、ASC（自動車身穩定控制）、電子快速換擋為標準配備，若為追求更進階的電控功能，BMW也提供額外三種騎乘模式（Dynamic、Enduro、Enduro Pro）、DTC（動態循跡控制）、更強大的ABS Pro。
各種電控與電子懸吊調整控制皆在此
儘管F850GS Adventure電控滿載，但標配的儀表依舊是傳統轉速錶與液晶顯示，還好車輛資訊簡明清晰、應有盡有。科技感十足、光彩奪目的6.5寸TFT全綵液晶儀表盤，以選配的方式出現在F850GS Adventure車上，原廠稱作「Connectivity」的液晶儀表支持無線連接功能，與手機藍牙連接之後可以通過屏幕直接操作多媒體介面甚至是撥打電話，內建turn-by-turn導航系統帶來更加便利的騎乘。
屬於選配的6.5寸TFT全綵液晶屏幕
能使用儀表盤操作多媒體界面
F850GS Aventure的「F」所代表的是BMW並列雙缸車系，而「850」並非所搭引擎實際的排氣量，而是動力級距的代號。搭載著853c.c.的DOHC並列雙缸引擎，在引擎本體與調教上與F850GS相同，在8,250rpm時可爆發出95hp最大馬力，92Nm的最大扭力則在6,250rpm全力輸出。創造出更舒適、平滑的引擎運轉品質，是引擎內部所搭載的兩具平衡軸優異表現。採用90度偏置曲軸以及270/450度的點火間隔，營造出有如V2引擎膨湃、動感的排氣聲浪。
引擎剖面圖，採用90度偏置曲軸以及270/450度的點火間隔
F850GS Adventure擁有十分強健的車架與前後懸吊，單體式的車架設計給予車身更強的剛性。與一般版的不同的是，F850GS Adventure擁有更長的懸吊行程，43mm的倒立式前叉針對越野用途打造，擁有230mm的作動行程。後懸吊由鋁合金搖臂與的215mm行程的中置避震擔任要角，後者擁有預載、回彈可調的功能。
前叉行程加長6mm，後方則減少了4mm
BMW將應用在其高階車款上的「Dynamic ESA」動態電子式後避震系統，提供F850GS Adventure的選配，系統針對當下路況與騎乘方式，自動調整後懸吊，綜合運動性能、舒適性、騎士安全於一身。「Dynamic ESA」也會與其他電控系統聯動，如：ABS/ABS Pro、ASC、DTC。同時「Dynamic ESA」也與騎乘模式聯動，當設定為騎乘模式「Rain」、「Road」、「Dynamic」以上任一時，懸吊處於較軟的基本設定，若騎士想要擁有更加運動化的懸吊表現，便可將「Dynamic ESA」調整至「Dynamic（動態）」，給予較進取、硬朗的懸吊反應。為了擁有正格的越野本事，前後輪的搭配分別為21寸與17寸，尤其在摩擦力不理想的路面上，能給予更強大的迴轉力。
德國零件大廠ZF，所出品的ESA Dynamic電子懸吊系統
F850GS Adventure與一般版本的F850GS的差異：有更雄偉肌肉的外觀、更舒適體貼的配備、更強健的身手，這些不同之處，讓他從原本越野導向的F850GS進化成更有能力挑戰未知道路的ADV車款。
花崗岩灰
冰塊灰
騎士視角
琳琅滿目的原廠選配
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