近日KTM India公司通過facebook發佈消息，表明
正式量產390 Adventure並由印度執行，定於2019發佈。
根據這兩年KTM在國外的種種舉動看來：2016路試諜照流出，2017年渲染圖發佈，2018車款未發佈就大改版，2019上市，這完全符合KTM的一貫作風！想要換車或者入手新車的朋友們不妨等等了。
算起來KTM進入中國應該是比較早的一家外資品牌，如今市面上KTM在手車系幾乎涵蓋了大中小排量。其中公爵390和RC390在中國出現以來，以其優秀的操控性能與人體工程學設計在國內引起了不少轟動。
從路試到facebook爆出的量產車型照片來看，我們進行前後對比，三年之間390 Adventure可以說是大有不同。原因是2018年剛好是KTM摩托車換家族面譜與大進化的節點，所以原本設定好的2016版本390 Adventure就必須進行修改。
而今天看到2018渲染圖並沒有使用新版390車系的家族面譜，距離發佈還有一段時間，然而一貫倔強的奧地利設計師會不會在2019發佈會前再來一個大改版？
▲全新2018 KTM 390 Adventure的渲染效果圖
新390渲染圖裡面沒有使用全新390duke的昆蟲臉，但車架沿用與新390車系一脈相承的管型主副車架，更為野性的拉力式坐姿。垂直風擋，一體車把設計，倒置減震。使用ADV車型必須的輻條輪和多孔碟剎，自帶發動機下護板，中置排氣。
▲對比2018新款的DUKE
（圖片來自FACEBOOK與YouTube，侵刪。The picture is from the Internet. Please tell us about the infringement. We will delete it.）
高轉車不是你想玩就能玩~~~翻看KTM在達喀爾拉力賽裡的驕人成績，生產拉力車才KTM是老本行，畢竟玩泥巴才是奧地利人的專長。
即使是面對中國市場，雖然拉力文化還屬於小眾文化，但玩過拉力車的騎士都知道，拉力才是KTM真正區別於其他競爭品牌的獨特魅力，而國內KTM也是相當重視拉力這塊的市場。
近日，就有KTM官方在新疆哈密魔鬼城，正式對外發布KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 旗艦級越野車款，並公佈售價：21.68萬元！
發佈會現場新車出場方式也是相當特別，由著名車手趙宏義駕駛著新車從沙丘上直衝而下。
發佈會上，廠家稱接下來還將聯合趙宏義展開6場ADVENTURE駕駛培訓。看來，KTM在培養國內拉力文化方面也是不遺餘力。
這也進一步引發了我們的大膽猜測：如果2019年 KTM 390 Adventure上市，有沒可能同步進入中國？對正值ADV熱潮的國內市場又會帶來什麼樣的衝擊呢？
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