2020-03-22 16:14:53 淘鋪萬

KTM 390 Adventure到底是什麼樣的？

KTM Adventure 390是一款非常出色的摩托車，擁有KTM多年的達喀爾賽事技術加持，秉承KTM“大野驢”的優良基因，它提供了足夠的配置滿足體面的騎行需求，並且以獨特的風格使通勤者擁有耳目一新的體驗。

而且，如果你想進行一次摩旅，它將會盡到應盡的責任，儘管對於防風和振動方面還有待進步，但是綜合來看它依然是一輛出色的入門級探險摩托車。對於任何想要實用的或者長途通勤者，KTM 390 Adventure都是一臺極具吸引力的車型。

騎行品質與底盤

KTM 390 Adventure並不是達喀爾那種硬性拉力賽車，而是兼顧一定舒適性和越野性能而設計的。KTM表示，這完全是針對那些非常好奇，但也許不習慣騎越野的摩托車手。

Adventure車型與Duke車型的區別在於，ADV擁有更長行程的懸架，可調節WP倒叉具有170mm的行程，而更長的後避震具有177mm的行程，還有一個更大的19英寸前輪，可以幫助騎手輕鬆越過越野障礙物。它的輪胎尺寸為100 / 90x19和130 / 80x17。855mm的座高對於亞洲人來說十分的不友好，大部分人只能腳尖觸及地面，好在車重較輕容易駕馭。

配備的LED儀表板清晰易讀，左側手把上的開關可以選擇Tarmac或Dirt模式，也有ABS和牽引力控制，對於5499英鎊的價格來說還不錯，其搭載的轉彎ABS由博世與KTM合作開發，更適合KTM的駕駛風格。

快速換擋器的輕鬆動作會使駕駛變得更加輕鬆，低速行駛時強勁的加速讓超車變得輕而易舉，這款勻稱的摩托車坐姿非常完美，直立的騎行姿勢和寬大的車把完美地結合在一起。

而且WP APEX 43mm倒置式前叉和後減震器效果很好，每個前叉腿都有自己的獨特特性，左邊調節壓縮阻尼，右邊調節回彈，而且調整起來很容易。

發動機

390的發動機足以應付入門級的需求，峰值功率為32kW，最大扭力37Nm，配上僅158kg的乾重，在遇到野外的複雜路況時，它是一種非常合適的工具，如果確實出現問題，足夠輕便的車身也能更容易脫困。KTM 390 Adventure也非常適合經驗不足的騎士，它提供了這個級別最佳的越野騎行的選擇。

在連續騎行大約兩個小時後，你會覺得座椅其實可以多一點填充物，雖然可能進一步增加座高。原廠標配的風擋無法調節，會讓人感到有些疲倦，偶爾也有一些煩人的振動，主要是由Continental TKC 70輪胎引起的，這些問題都只能通過後期改裝解決。

價格、對手和油耗

KTM 390 Adventure僅售5499英鎊有些出人意料，甚至比寶馬的G310GS（5320英鎊）還要便宜一點，但不及本田的CB500X更大的動力，價格僅貴了700英鎊，馬力增加3匹綜合實力也很突出。同時390ADV也是本田CRF250拉力賽，鈴木V-Strom 250 ，川崎Versys-X 300 和 Royal Enfield 400cc喜馬拉雅的競爭對手。

另外測試當天的油耗約為56mpg，因此14.5升的油箱應能行駛250公里左右。