“格尔发K7不仅开着舒服、有面子，而且时效快，经济省油，总的来说，这款车中看更中用。”去年12月，丁冲在父亲的支持下，购置了一台手动挡的格尔发K7，“我今年27岁，跟很多年轻卡车司机一样，不仅对重卡的驾乘舒适度高和外观有着一定的要求，而且也要求整车的性能过硬。”
近朱者赤。丁冲的父亲是一名有着20多年的货运老司机，作为一名90后，丁冲受父亲影响，早于四年前就取得了B照，独自赴上海跑了三年的九米六厢货，体验了一番别样的青春年华。
（去年12月，丁冲在父亲的支持下，购置了一台手动挡的格尔发K7）
中看更中用，10个月后又追加一台K7
三年后，丁冲顺利拿到了A2照，从上海回到了老家江苏连云港，准备与父亲一起购置货车跑运输，“当初，第一眼看到格尔发K7就非常喜欢，不仅看起来霸气、硬朗，而且开起来很舒服，很有欧洲重卡的国际范儿，走到哪儿都比较拉风。”
经过一番商计，丁冲与父亲购置了一台6×4 540马力格尔发K7。在实际跑运输的过程中，K7的表现让这对父子尝到了甜头，并于今年10月份又追加了一台自动档K7。
自此，丁冲父子各开一辆格尔发K7，“小时候，我爸爸带我跑过车，那时候运输车的驾驶室普遍都很简陋。如今，我们跑长途的卡车司机一出门都得十天半个月才能回家一趟，所以对驾乘舒适度看得很重要。就拿我开的这款自动挡的K7来说吧，哪怕遇到大范围的堵车情况，开着也非常轻松。”
提到格尔发K7的驾驶舒适度时，丁冲认为，K7气囊座椅坐着非常舒服，驾驶视野宽阔，驾驶室内部空间宽敞，对于跑长途物流的司机来说，宽敞的驾驶环境能够有效减轻驾驶疲劳。实在劳累的话，可以拉上窗帘、躺在宽敞的卧铺上美美地睡上一觉。
格尔发K7先进的配置让丁冲十分喜欢。他告诉方得网，K7的真皮多功能方向盘、软塑仪表台、电加热调节后视镜、电动门窗、电动空调、CC定速巡航、中控门锁、车身电子防盗以及车辆稳定性辅助等系统配置，时常让自己感觉跟开乘用车差不多，驾驶舒适度很高。
（格尔发K7先进的配置让丁冲十分喜欢）
动力强，运输时效有保障
目前，丁冲父子主要业务是运输摩托车配件，主要运输线路是从江苏连云港到广东区域。“我们国道也跑，高速也走，路况相对比较复杂。单边运输距离约1800公里，一个来回的运输距离约3600公里，平均一个月要跑一万公里出头。返程主要是自己配货，算上装卸货的时间，一个趟次大概要一个星期。”
丁冲告诉方得网，“我们购买的这两款540马力格尔发K7三大件的配置很抢眼，均搭配了曼技术发动机，最大输出扭矩值能够达到2500N·M，再加上采埃孚16档变速箱，调置的小速比后桥，使得整车动力性能有了根本保障，也从根本上保证了运输时效性。”
丁冲感同身受道，这两款540马力的格尔发K7不仅操纵感舒适，而且动力性很强，起步与加速都很快，路上遇到一些比较陡的大坡爬起来也很有劲儿，所以运输效率很有保障。
“现在物流运输行业竞争比较激烈，车多货少。为了稳定货源，我跟老爸都很注重运输时效性。因为一旦不能够保证运输时效性，就很可能就会错过一个客户，所以运输效率显得格外重要，但是K7的强动力让我在这方面无后顾之忧。” 丁冲说。
目前，丁冲父子主要业务运输摩托车配件。
油耗低，降低运输成本是关键
在跑高速的时候，丁冲有时会在车流量少的情况下使用定速巡航功能，“我爸爸开的手动挡K7已经跑了有十个月了，累积行驶里程已经超过10万公里，从来没有掉过链子，非常给力。
“手动挡K7标载49吨的行驶状态，跑高速路况的话，百公里路况能跑到28-29个油左右。国道、高速综合路况算下来，每公里油费大约摊到两块钱，整车的油耗表现还不错。”丁冲介绍道。
“我驾驶的自动挡K7买来不到半个月，目前累积行驶里程约2500公里。虽然还处于磨合期，但是油耗表现不错。跟手动挡的K7相比，自动挡K7的省油效果更为明显，驾驶起来也显得更轻松。”丁冲认为，现在行业运费价格下滑、油价上涨，跑运输的利润都比较少，省下的油费就是降低了运输成本，所以油耗低，能省钱，这显得非常重要。
（丁冲驾驶的自动挡K7买来不到半个月，目前累积行驶里程约2500公里）
自从买车跑运输之后，丁冲几乎每个月都没有休息天，有活儿得干，没活儿得找活儿干。相对于很多“漂泊”在外的卡车司机来说，他认为，自己跟父亲一起跑运输，一方面能从父亲身上学到很多行业经验；另一方面，父子同行，在生活与行车方面都能彼此有个照应，所以无论是身在外地，还是在开车的过程中，丁冲的内心都充满着一种浓浓的幸福感。
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