時下，網絡問政不僅僅是一個“熱詞”，還是群眾通過互聯網行使知情權、參與權、表達權和監督權的一個重要渠道，更成為各單位各部門密切聯繫群眾、瞭解民意、凝聚民智的創新手段和重要橋樑。35歲的李凱所在的崗位，就是宿城區交通運輸系統網絡問政“快速通道”中的重要“節點”。
李凱當過兵，兩年的服役經歷雖然不長，但極大地鍛鍊了他，幫助他在進入我市交通運輸系統工作時，能迅速融入、順利轉型。從2007年進入原宿遷市汽車運輸有限公司安全管理辦公室工作開始，到擔任宿遷市公共交通第二有限公司運營部經理，李凱一直負責公交車的安全工作。“對於交通運輸行業而言，安全工作主要有兩個方面，一方面是駕駛員安全駕駛，另一方面是公交車每天出站前、進站後的安全檢查。”李凱介紹說，在安全管理辦公室工作的那幾年，他和同事負責公司全部車輛的安全管理工作，線路多、車輛多，工作量大，直到2015年3月任運營部經理後，工作量才稍少一點。
“擔任運營部經理的時候，我和同事負責6條城市公交線路，有公交車60多輛。雖說每天晚上公交車收班後，駕駛員都會打掃車輛、檢查車輛狀況，但第二天早上6點，我們都會在第一班車發車前趕到始發站，再次檢查車輛安全性能，確保萬無一失。”說這話時，李凱嚴肅認真的神情，讓記者感受到他身上的軍人氣質。
2017年3月，李凱開始負責宿城區交通運輸系統網絡問政方面的工作。“其實不算轉行，2014年7月至2015年3月，我在公司負責信息科相關工作，主要任務就是看監控、處理乘客投訴。當然，那時的工作相對簡單。”李凱告訴記者，宿城區交通運輸系統的網絡問政工作，包括公交運營、車輛維修、農路建設、港區作業、道路養護、鐵路建設等方方面面，需要與“12345”政府熱線、“96196”交通服務熱線、“鼎鼎有民”、宿遷論壇等多個網絡問政平臺進行對接，平均一個月處理投訴超過200起。“每天從早上7點半開始，我就離不開手機了，接收各平臺的反饋信息、聯繫投訴人瞭解情況、與相關處室進行溝通，直到晚上10點半，這一天的工作才算結束。”
李凱說，長時間關注手機，是為了在第一時間看到並處理投訴。“接到投訴後，必須及時與投訴人聯繫，瞭解具體情況，判斷投訴事項是否與交通運輸部門有關。如果不屬於我們處理範疇，要迅速轉交相關部門或屬地政府；屬於我們處理範疇，要迅速聯繫責任部門進行交辦。”此外，對於經手的每一起投訴，李凱在處理完畢後都要進行“回頭看”，詢問投訴人對處理結果是否滿意。如果投訴人不滿意，李凱就再次瞭解相關情況並督促責任部門進行整改；確有特殊情況暫時無法處理的，就與投訴人進行溝通，做好解釋工作，取得投訴人諒解。
李凱印象最深的一起投訴，是在2018年夏季接到的。“投訴人反映城區京杭運河段整治不徹底，仍有非法加工點存在。”李凱說，投訴人未說清具體地點，只說在小楊莊碼頭附近。在數次與投訴人聯繫但仍未能明確具體地點的情況下，李凱兩次驅車到小楊莊碼頭附近，冒著酷暑走訪周邊居民進行查找，並反覆勸說心存顧慮的投訴人帶著找到地點。最終，在投訴人的帶領下，李凱找到那家極為隱蔽的非法加工點，並迅速通知相關部門進行查處。三天後，該非法加工點被清理，投訴人對處理結果表示滿意。
進入宿遷交通運輸系統工作以來，李凱憑著踏實勤奮、嚴謹認真的工作態度，連續7年被公司評為先進工作者，並於2018年被宿城區交通運輸局評為目標管理考核先進個人。但是李凱深知，“操千曲而後曉聲，觀千劍而後識器”。他說，在今後的工作中，將不斷磨鍊自己、充實自己，熱情擁抱互聯網、善於利用互聯網，以群眾為中心，努力做到知民情、解民憂、化民怨，為宿城區交通運輸系統走好網上群眾路線作出新的貢獻。（曹輝）
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