最近，关于宝能集团将要收购长安标致雪铁龙50%股份的消息满天飞。那么宝能这次能大获成功吗？

首先，对于宝能拟收购长安PSA汽车深圳工厂的这个消息，目前PSA汽车集团官方未予置评。那么，此消息是真是假，还要等时间来验证。不过，官方不予置评，就是没有否认，没有否认估计也就是间接承认了。

一、收购消息流传的背景

这个消息之所以能流传，主要是因为本年度的10月28日，重庆长安汽车股份有限公司在重庆联合产权交易所公开预披露产权转让信息，宣称转让所持有的合资子公司长安标致雪铁龙汽车（也就是DS品牌）有限公司50%股权。

长安标致雪铁龙汽车2011年注册成立，目前主要生产豪华品牌DS。其位于深圳的DS工厂拥有20万辆整车及配套发动机产能，但是DS品牌在我们国内的销量一直是惨不忍睹，DS工厂的20万辆的年产能通常只用到二十分之一，也就是行业内说的汽车产能利用率不高。数据表明，2018年豪华品牌DS汽车在华销量为5478辆，同比下滑10%；2019年国内车市"寒冬"严重，DS的在市场的表现更是每况愈下，今年1-9月，DS品牌在华销量仅为2030辆。即便是按照2018年DS品牌的销量计算，其深圳工厂的实际产能利用率也仅为2.7%。

合资品牌DS公司这些年为长安汽车带来利润负49亿元。长安汽车心里苦啊，人家BBA（奔驰宝马奥迪）都是利润奶牛，为啥咱家的高端合资品牌就只会亏钱呢？宝宝心里苦，但宝宝不说，宝宝我忍……再忍……这一忍就是八年，可八年过去了，DS持续亏损而且完全看不到盈利的曙光。于是，长安想采取动作了。再加上豪华品牌林肯取得成功，长安集团有仰仗了，不需要赔钱货DS来装点豪华车领域的门面了，条件允许了，可以抛售了。于是，动手，卖了它！

二、宝能是谁？

宝能集团1992年成立，现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团，业务遍布全国20多个省市自治区、220多个城市。宝能集团下辖宝能地产、前海人寿、钜盛华、南玻集团、观致汽车、广东云信资信评估、粤商小额贷款、深业物流、创邦集团、深圳建业、深圳宝时惠电子商务、深圳民鲜农产品多家子公司。

让宝能名声大噪的是2015入主万科的宝万之争。这次被王石称为"野蛮人"的行为让全国人民知道了宝能集团是这么有钱，也让宝能走入公众视野。

2017年3月，宝能集团吹响了进军汽车产业的冲锋号，以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司。在两年内同杭州、昆明、广州、陕西省西咸新区（西安咸阳）、贵阳等城市或开发区合作，总投资额超过2000亿元，拿地数万亩。其中宝能在西安已经成立研究院，建立生产基地，2019年就有车型投产。2017年12月，宝能再度刷卡消费，用65亿元收购位于江苏常熟的观致汽车51%股份，获得汽车生产资质。此后，再次追加购买，现已拥有观致超过70%的股权。

2018年，宝能集团提出战略定位，计划打造"制造宝能、科技宝能、民生宝能"，并把汽车作为高端制造的核心。在2018年度，宝能集团自己造车卖给自己，旗下的子公司大举采购观致，让观致的销量大涨。

2019年，在汽车板块，宝能1-10月还没搞事情，11月嘛，也许要搞大事情的。

三、宝能造车靠谱吗？宝能和汽车有啥关联？

正如前文所说，宝能现有四大业务板块：1.高端制造；2.国际物流；3.综合开发；4.民生服务。下面一一分析。

高端制造方面，早已成立宝能汽车，接着又收购观致汽车，还有南玻集团名声在外。宝此外，能集团旗下原有的上市公司，在汽车零部件板块是有着有较高的技术积累的。举个栗子，韶能股份拥有汽车变速器生产的子公司，其客户包括比亚迪、广汽集团等；中炬高新，生产汽车精密锻件，其子公司与国家高新技术绿色材料发展中心合作，有新能源汽车电池的核心技术。

国际物流板块，也是与汽车具有高度相关性的。汽车相关业务如汽车仓储、汽车运输、新车及二手车交易等业务是是宝能物流园区的重要拼图。

综合开发板块，宝能在北上广深等全国30多个重点城市布局物业，假如宝能将来在汽车行业混的好的话，可以将自家的综合开发业务与汽车经销商、新能源汽车充电站等业务相配合。

民生服务板块，宝能可以在汽车金融贷款服务、融资与租赁业务、汽车保险上实现协同合作。而且宝能旗下的前海财险公司，具有开展车险业务的资质，以后可以买车送保险或者优惠购车险。

四、宝能收购DS对三方的影响

假如，宝能真的能完成收购长安DS的深圳工厂，那还是很不错的。

第一，宝能已经买了观致汽车，并且在深圳总部建立了研究院，在西安布局研究分院和生产基地。入手DS品牌后，可以为宝能在汽车板块舔砖加瓦、摇旗呐喊，让宝能旗下的汽车事业部人员吃下定心丸，让世人都知道宝能造车是认真的，必须要坚持不动摇的。上文提到了DS汽车在中国的市场表现一团糟，但是DS汽车的技术、产线都是很棒的。DS深圳基地包括研发中心、生产厂房、专业测试跑道等，结构完善，从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。其中，DS7车型的生产线是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。

下图是DS主页主推的DS7车型，先不说车子质量，就官方这张主打的展示图，就说明DS品牌的领导是真不行啊。现在国内销量高的车子，哪有主打色是这颜色的？多数人在网站上一看就没有购买欲，一看就没高大上的感觉。如果宝能集团能取得主导权，以后在中国的车型配置、外观造型、颜色、都让中国人说了算，相信DS品牌能发展的很好。

这就是主页主推的图，简直无语了

第二、长安汽车可以脱手不良资产，便于专心的研发自主品牌。现在长安铃木也结束历史使命了，再把长安DS搞定，那么长安汽车绝对是国产车第一大牛，专业杀死合资品牌的高手。以后，长安马自达、长安福特也要乖乖听话了，不然就把你给办了，哈哈。

DS品牌后续将在中国这个重要且有发展前景的市场中采用一种全新的发展战略。

这次收购，对三方都是有好处的，也就是一石三鸟、一箭三雕了。

五、写在最后的话

在硬件设施上，长安PSA工厂要比在常熟的观致工厂更棒一点；在品牌背书方面，来自欧洲的DS也比观致更有卖点和情怀。但是，有PSA集团做靠山的DS也不是好欺负的，再加上现在的PSA还和FCA合并了，而且PSA在合并后新公司的11个董事局席位中占据了6席，拥有主导权。宝能想要收购DS，想要拿到长安原来的股份，只怕也要大出血了。祝愿中国公司能在以后的DS中占据主导地位吧，否则的话，还是玩不转。

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