最近，關於寶能集團將要收購長安標緻雪鐵龍50%股份的消息滿天飛。那麼寶能這次能大獲成功嗎？

首先，對於寶能擬收購長安PSA汽車深圳工廠的這個消息，目前PSA汽車集團官方未予置評。那麼，此消息是真是假，還要等時間來驗證。不過，官方不予置評，就是沒有否認，沒有否認估計也就是間接承認了。

一、收購消息流傳的背景

這個消息之所以能流傳，主要是因為本年度的10月28日，重慶長安汽車股份有限公司在重慶聯合產權交易所公開預披露產權轉讓信息，宣稱轉讓所持有的合資子公司長安標緻雪鐵龍汽車（也就是DS品牌）有限公司50%股權。

長安標緻雪鐵龍汽車2011年註冊成立，目前主要生產豪華品牌DS。其位於深圳的DS工廠擁有20萬輛整車及配套發動機產能，但是DS品牌在我們國內的銷量一直是慘不忍睹，DS工廠的20萬輛的年產能通常只用到二十分之一，也就是行業內說的汽車產能利用率不高。數據表明，2018年豪華品牌DS汽車在華銷量為5478輛，同比下滑10%；2019年國內車市"寒冬"嚴重，DS的在市場的表現更是每況愈下，今年1-9月，DS品牌在華銷量僅為2030輛。即便是按照2018年DS品牌的銷量計算，其深圳工廠的實際產能利用率也僅為2.7%。

合資品牌DS公司這些年為長安汽車帶來利潤負49億元。長安汽車心裡苦啊，人家BBA（奔馳寶馬奧迪）都是利潤奶牛，為啥咱家的高端合資品牌就只會虧錢呢？寶寶心裡苦，但寶寶不說，寶寶我忍……再忍……這一忍就是八年，可八年過去了，DS持續虧損而且完全看不到盈利的曙光。於是，長安想採取動作了。再加上豪華品牌林肯取得成功，長安集團有仰仗了，不需要賠錢貨DS來裝點豪華車領域的門面了，條件允許了，可以拋售了。於是，動手，賣了它！

二、寶能是誰？

寶能集團1992年成立，現已發展成為涵蓋高端製造、國際物流、綜合開發、民生服務四大核心業務板塊的大型現代化企業集團，業務遍佈全國20多個省市自治區、220多個城市。寶能集團下轄寶能地產、前海人壽、鉅盛華、南玻集團、觀致汽車、廣東雲信資信評估、粵商小額貸款、深業物流、創邦集團、深圳建業、深圳寶時惠電子商務、深圳民鮮農產品多家子公司。

讓寶能名聲大噪的是2015入主萬科的寶萬之爭。這次被王石稱為"野蠻人"的行為讓全國人民知道了寶能集團是這麼有錢，也讓寶能走入公眾視野。

2017年3月，寶能集團吹響了進軍汽車產業的衝鋒號，以10億元註冊成立了寶能汽車有限公司。在兩年內同杭州、昆明、廣州、陝西省西鹹新區（西安咸陽）、貴陽等城市或開發區合作，總投資額超過2000億元，拿地數萬畝。其中寶能在西安已經成立研究院，建立生產基地，2019年就有車型投產。2017年12月，寶能再度刷卡消費，用65億元收購位於江蘇常熟的觀致汽車51%股份，獲得汽車生產資質。此後，再次追加購買，現已擁有觀致超過70%的股權。

2018年，寶能集團提出戰略定位，計劃打造"製造寶能、科技寶能、民生寶能"，並把汽車作為高端製造的核心。在2018年度，寶能集團自己造車賣給自己，旗下的子公司大舉採購觀致，讓觀致的銷量大漲。

2019年，在汽車板塊，寶能1-10月還沒搞事情，11月嘛，也許要搞大事情的。

三、寶能造車靠譜嗎？寶能和汽車有啥關聯？

正如前文所說，寶能現有四大業務板塊：1.高端製造；2.國際物流；3.綜合開發；4.民生服務。下面一一分析。

高端製造方面，早已成立寶能汽車，接著又收購觀致汽車，還有南玻集團名聲在外。寶此外，能集團旗下原有的上市公司，在汽車零部件板塊是有著有較高的技術積累的。舉個栗子，韶能股份擁有汽車變速器生產的子公司，其客戶包括比亞迪、廣汽集團等；中炬高新，生產汽車精密鍛件，其子公司與國家高新技術綠色材料發展中心合作，有新能源汽車電池的核心技術。

國際物流板塊，也是與汽車具有高度相關性的。汽車相關業務如汽車倉儲、汽車運輸、新車及二手車交易等業務是是寶能物流園區的重要拼圖。

綜合開發板塊，寶能在北上廣深等全國30多個重點城市佈局物業，假如寶能將來在汽車行業混的好的話，可以將自家的綜合開發業務與汽車經銷商、新能源汽車充電站等業務相配合。

民生服務板塊，寶能可以在汽車金融貸款服務、融資與租賃業務、汽車保險上實現協同合作。而且寶能旗下的前海財險公司，具有開展車險業務的資質，以後可以買車送保險或者優惠購車險。

四、寶能收購DS對三方的影響

假如，寶能真的能完成收購長安DS的深圳工廠，那還是很不錯的。

第一，寶能已經買了觀致汽車，並且在深圳總部建立了研究院，在西安佈局研究分院和生產基地。入手DS品牌後，可以為寶能在汽車板塊舔磚加瓦、搖旗吶喊，讓寶能旗下的汽車事業部人員吃下定心丸，讓世人都知道寶能造車是認真的，必須要堅持不動搖的。上文提到了DS汽車在中國的市場表現一團糟，但是DS汽車的技術、產線都是很棒的。DS深圳基地包括研發中心、生產廠房、專業測試跑道等，結構完善，從工藝到設備都與PSA集團全球標準同步。其中，DS7車型的生產線是目前PSA集團全球自動化程度最高、最先進的產線。

下圖是DS主頁主推的DS7車型，先不說車子質量，就官方這張主打的展示圖，就說明DS品牌的領導是真不行啊。現在國內銷量高的車子，哪有主打色是這顏色的？多數人在網站上一看就沒有購買慾，一看就沒高大上的感覺。如果寶能集團能取得主導權，以後在中國的車型配置、外觀造型、顏色、都讓中國人說了算，相信DS品牌能發展的很好。

這就是主頁主推的圖，簡直無語了

第二、長安汽車可以脫手不良資產，便於專心的研發自主品牌。現在長安鈴木也結束歷史使命了，再把長安DS搞定，那麼長安汽車絕對是國產車第一大牛，專業殺死合資品牌的高手。以後，長安馬自達、長安福特也要乖乖聽話了，不然就把你給辦了，哈哈。

DS品牌後續將在中國這個重要且有發展前景的市場中採用一種全新的發展戰略。

這次收購，對三方都是有好處的，也就是一石三鳥、一箭三雕了。

五、寫在最後的話

在硬件設施上，長安PSA工廠要比在常熟的觀致工廠更棒一點；在品牌背書方面，來自歐洲的DS也比觀致更有賣點和情懷。但是，有PSA集團做靠山的DS也不是好欺負的，再加上現在的PSA還和FCA合併了，而且PSA在合併後新公司的11個董事局席位中佔據了6席，擁有主導權。寶能想要收購DS，想要拿到長安原來的股份，只怕也要大出血了。祝願中國公司能在以後的DS中佔據主導地位吧，否則的話，還是玩不轉。

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