摩托車轟鳴，煙塵翻滾，五類車與行人擦身而過，這一幕幕險象，每天上下班高峰期都在番禺區洛浦街豐收路一帶上演。這裡從地鐵站通往村出租屋沒有公交，村道豐收路狹窄昏暗，黑摩生意特別火爆，為了搶客上演一幕幕“生死時速”。
村道上搭載乘客的摩托車一輛接一輛。
上下班高峰期黑車生意火爆
“老闆，坐摩托車？這裡！這裡！”從地鐵2號線南浦站B出口走出來，一片久違的景象出現在記者眼前，十多臺摩托車一字排開，尾部朝向乘客，搭客仔騎在車上轉過身來向路人招手，喇叭聲、引擎聲、吆喝聲此起彼伏，汽油車的尾氣瀰漫在這條寬度不足五米的村道上，拉完客的摩的擠在“摩托洪流”中快速掉頭，又投入到拉客大軍。
南都記者瞭解發現，自地鐵2號線南浦站開通以來，周邊的東鄉村、西一村、西二村逐漸成為外來打工者的租住落腳點，村內出租屋和租客不斷增多，然而，這些村距離地鐵南浦站有2到3公里，附近的碧海路、豐收路及延長線成為村民及租客來往地鐵站的主要交通要道，人流車流日益繁忙，這些道路普遍只有4到5米寬，機動車難以通行，也沒有公共交通，這就給“五類車”的生存帶來了極大的生存空間。
記者在豐收路的下班高峰期約6時許觀察，平均每分鐘都有10臺次摩托車拉到客，這裡還有無證的非法改裝“便民車”，用小貨車的底盤改裝成開放式的小客車，每位上車收費2元，每天上下班高峰期生意火爆。11月13日傍晚時分，記者暗訪從南浦地鐵站乘坐一輛非法便民車進村，接近水廠路口時馬上停車熄火併關閉車燈，前面也有一輛非法便民車早已停車熄火。詢問司機得知原來路口查車不敢通過。司機便打通電話詢問“隊長”情況後才開車繼續行駛。
豐收路是一條較老舊的村道，路兩旁是田野和圍牆，沒有商鋪和人行道，路燈也較為昏暗，如果不乘坐五類車的行人，就不得不面對與五類車搶道的危險，記者看到，一些摩托車高速行駛與行人擦身而過，摩托車上架著的遮雨蓬帶著鋒利的金屬邊沿，高速掠過行人的頸部和臉部，險象橫生，這條屬於村管理的非市政道路保潔水平也比較差，五類車激起沙塵滾滾，行人為了方便，很多不得不光顧“五類車”。
居民希望設立正規小型公交
“我們也曾對番禺區長熱線，廣州12345微信平臺進行投訴，但問題仍然沒有得到解決，”豐收路附近居民徐先生表示，他在非常無奈的情況下求助於媒體，希望通過媒體曝光得以解決。
連日來，南方都市報記者多次前往現場核實拍攝取證，將收集到的證據剪輯成短視頻，在南方都市報APP播放，引起社會廣泛關注，今日頭條、新浪微博、騰訊視頻對該內容進行了轉載，其中騰訊視頻評論量225條，騰訊網友“魚左小小姐”評論寫道：終於有人投訴，真是忍太久！不是說不讓他們拉客，有人坐就是有需求，只是他們全都一邊騎得飛快一邊按喇叭，起碼三分之一時間在長按喇叭，上下班高峰期耳朵都要震壞，也不管路邊有沒有小朋友！”
網友王鴻劍說，誰也不會傻到去坐黑車，解決最後一段路的公交車問題是關鍵。
家住南浦海濱花園的業主陳先生也贊同這個觀點，他認為豐收路應該引入正規企業運營的微循環小型公交車，往返於東鄉村與地鐵站之間，但目前公交車東端終點站只能設在豐收路與水廠路交界點上，因該交界點以東路段太狹窄，公交車不易進入，建議可以進行拓寬，否則乘客到那裡只能再步行50米到地鐵站。
背 景
“五類車”是道路交通死亡事故主因
事實上，番禺區委、區政府高度重視“五類車”整治工作，從2017年7月全面啟動“五類車”整治工作以來，共查扣“五類車”(含非法摩托車、超標電動車、三輪車等)364944輛，近期每週查扣“五類車”4000輛左右，查扣數量約佔全市的四成左右，是廣州市查處“五類車”力度較大的區域。
記者也在番禺市面看到查扣“五類車”的情景，帶升降板的中型貨車開到商場、醫院等五類車停放較集中的停車場，整治人員現場對涉嫌五類車進行稱重，如果重量超標的即時進行查扣，成批用貨車拉走。
不過，這種做法主要是對家用超標電動車的查處成效較為顯著，由於停靠在路邊的超標電動車無人看管，整治遇到的阻力較小，成效較大，而對於非法運營的搭客仔，由於對抗執法的經驗較豐富，汽油摩托車也具有極強的機動性，查處執法的難度較大，記者見到過一些執法人員在路面驅車追逐非法摩托車，上演生死時速，險象橫生，有執法人員告訴記者，儘管廣州早在2007年已經禁摩，但是外地牌照的摩托車仍然可以偷偷開進來，源源不斷的“黑摩”，造成非法摩托車屢禁不絕。
番禺區交通部門指出，“五類車”是道路交通死亡事故的主因，佔比高達7至8成。2013至2016年，番禺區涉“五類車”亡人事故居高不下，每年死亡人數在130人左右；2017年7月起全面推進綜合治理，當年死亡人數下降至120人，與基期年(2016年)對比，減少死亡10人，下降7.69%；2018年死亡人數大幅壓縮至77人，與基期年對比，減少死亡53人，下降40.77%；2019年1-10月份在連續2年死亡人數大幅下降的基礎上，同比再下降1.64%，與基期年對比，預計減少死亡人數在60人左右，預計下降46.15%。
回應
番禺區有關部門回應表示，針對南都反映南浦地鐵站周邊“五類車”亂象問題，11月13日下午，由番禺區城市環境綜合提升指揮部辦公室牽頭，組織區公安、交警、洛浦街等單位，在南浦地鐵站周邊集中開展“五類車”專項整治行動，共查扣非法摩托車20輛。
洛浦街東鄉村臨近南浦地鐵站的碧海路、豐收路及延長線是村民和附近居民重要出行通道，每日通過的車流、人流量較大。東鄉村地域廣闊，群眾出行剛性需求較大，而碧海路、豐收路及延長線道路相對狹窄，機動車難以通行，致使公交地鐵接駁線難以有效解決出行“最後一公里”問題。因此，較多村民和附近居民為交通便利，依靠電動車、摩托車或私人開設的載客電瓶車出行，影響道路通行秩序。
上個月，屬地洛浦街道辦事處已針對南浦地鐵站周邊“五類車”亂象制訂工作方案，進一步強化周邊交通秩序，淨化周邊環境。一方面開展打擊摩托車“搭客仔”行動，每週安排至少2次專項行動，打擊摩托車非法營運亂象。另一方面常態化開展“五類車”整治行動，“五類車”靜態執法覆蓋周邊區域，每日定期執法。同時，加強地鐵站周邊“五類車”整治宣傳氛圍，引導群眾自覺拒絕駕乘“五類車”。
考慮到番禺未來的軌道交通將會迅速發展，除了現有的廣州地鐵2、3、4、7號線(一期)外，未來番禺境內還會新增3號線東延段、7號線西延段及二期、8號線南延線及支線、12、17、18、22號線等多條地鐵線路，新線路建成將極大考驗對“最後一公里”的交通配套能力。對此番禺區交通運輸局正逐步優化公共交通“微循環”，根據實際需要開通更多“微公交”線路。此外，地鐵接駁公交車、共享單車等方面的迅速發展，也為解決市民出行“最後一公里”提供便利。
番禺區方面承諾，下一階段，番禺區將持續在南浦地鐵站周邊開展“五類車”整治行動，確保群眾出行安全、有序。
採寫：南都記者 吳廣宇
攝影：南都記者 陳志剛
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