春春的天天
弯梁摩托车因为独特的变速方式具有操作简单的特性，但这不意味着可以违规操作，而这里所指的违规操作就是越级起步。
通常情况下摩托车起步时应该利用低档位一档，因为低档位的扭力会更大，整个起步会更容易实现也会更佳平稳，而实际的操作中很多车友都存在着越级起步的操作，那么这种操作方式除了违规以外，对车辆是否有损伤呢？
要想搞清楚这一点先要从弯梁车的变速方式说起，弯梁车的变速箱和跨骑摩托车唯一的区别就在离合器上，弯梁车的离合器属于自动分离，它在车辆启动时一直会处于分离状态，当车辆加油门起步时离合器才会结合，这一特性和踏板车极其相似。
这样的特性决定了这类车辆可以实现高档位起步，因为即便你挂入最高档离合器因为处于分离状态，所以并不会表现出什么不良反应，但事实上车辆起步时离合器的负担就会比较大。
众所周知高档位的扭力显然没有低档位强，在这样的先决条件下利用高档位起步，离合器将会非常费劲，摩擦片的磨损将会非常严重，长此以往离合器摩擦片肯定会损伤，所以越级起步对于弯梁车肯定存在着一定的损伤。
至于说二档起步虽然没有四档起步磨损大，但依然会增加离合器的负担，所以为了你的离合器弯梁摩托车最好还是按照正常的操作流程起步最为妥当，低档位缓加油既能保证起步顺利完成，又能降低磨损何乐而不为呢？
摩改侉子边三轮
二档起步要在半联动位置接触更长的时间，而且还要适当加油以提高发动机转速才能顺利起步。这个过程所用的时间，和一档起步后加速到这个过程所用的时间还要长。 不知道二档起步的目的是什么。要说为快，其实根本不快。要说省油，其实要加油门，更费油。要说对汽车好，其实，这样做不是对变速箱有损害，最最主要的是，严重加速离合器的磨损。为什么这么说，因为二档起步，必须半联动更长时间。这种有转速差的磨损，是损害的关键。
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