在如今竞争激烈的汽车市场里，越级实力成为不少厂商抢占市场的好方法，低价高配置或大空间，能在同级竞品中抢占先机，比如宝骏530就靠4655mm的车长成为十万内紧凑型SUV中的"巨无霸"，依托大空间收获众多消费者青睐。而今天的主角捷途X70在这方面做得更淋漓尽致，起售价仅6.99万，比起宝骏530还便宜，可定位直接达到中型SUV，比起530要更高一级，当之无愧的越级车型。
捷途主打高性价比战略和三四五线城市，进一步细化当下的SUV市场，扩宽奇瑞的潜在消费群体，而捷途X70正是靠越级表现，提供整车10年/20万公里、发动机10年/100万公里的质保，在销量上取得突出表现，它从去年8月份上市以来，用一年的时间卖出10万台，月均销量近一万台，成为捷途品牌的销量支柱，颇具神车潜质。
言归正传，还得看新款捷途X70的产品力表现如何，空间是X70的核心卖点，三围尺寸分别为4720/1900/1695mm、轴距为2745mm，较之价位相近的哈弗H6而言，车长多出120mm、轴距多出65mm，实际乘坐空间X70占优，并且X70的后排座椅能前后移动，还提供靠背调节，以此来获得更舒适的坐姿。不仅如此，虽然新车定位是大5座中型SUV，但眼见6/7座SUV的畅销，捷途X70自然不能错过这一肥肉，所以X707又支持选装2+2+2和2+3+2的座椅布局，这一点也能让它在十万内的SUV里脱颖而出。
其次看核心动力，这台质保10年的1.5T发动机由奇瑞自主研发，论其品质肯定不比长安、长城自主研发的1.5T差，最大功率156马力的数值也和竞品相似，就是多点电喷技术和铸铁缸体并不主流，好在全系满足国六，并提供四轮独悬，给捷途X70加分不少，除丐版车型是手刹外，其他车型均配备电子驻车，这也能吸引消费者。
再看外观设计，较之老款车型，新款X70前脸变化比较大，格栅的尺寸被进一步放大，气势感更突出，以至于掩盖了原先大卖的风光580Pro，但格栅的整体样式和老车一样，大灯组也延续老款设计，副格栅由贯穿式改为分段式，这让两侧五边形进气口更具运动气息。尾部对后包围的样式进行重新处理，黑色的防擦板面积缩小，整个车身的视觉重心更高，配上带折角的尾灯，烘托出浓郁的俯冲感与战斗感，两侧的出气口装饰和前脸形成呼应，提升整车协调性。
最后看内饰与配置，内饰大体布局没变，但将HVAC系统改为触控屏幕调节，档把换为更精致的飞机档把造型，并在中央通道、门板内衬、副驾驶前侧增加木纹饰板，提升整车的豪华氛围。
至于配置，标配胎压显示、10.1英寸多媒体屏幕、前排USB接口、后备箱12V电源接口、车窗一键升降等功能，而360°全景影像、全景天窗、电尾门、内置行车记录仪等高阶配置都出现在中高配车型上，综合性价比不低。
综上所述，消费者对购车已不再局限于产品质量是否出众，也不再盲目选择合资，在产品质量得到保证的前提下，是否能带来更丰富、更便捷的功能配置、以及更舒适的乘坐空间才是当下消费者较为在意的，在市场多样化的环境下，有越级表现的捷途X70才能向消费者交出属于满意答卷，上市一年卖出10万台的销量则是消费者对它的认可，不仅如此，全新升级后的捷途X70带诚意而来，相信年销10万也不会是它的终点，而是它的全新开端！
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