距离国家发改委等15部委联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》中提出的“到2020年实现乙醇汽油全国基本覆盖”，已不足两个月时间。在刚刚过去的十月，有多个企业传出燃料乙醇项目投产或筹建信息：

10月31日，晋煤集团与美国塞纳达生物公司签订燃料乙醇战略合作框架协议，将围绕燃料乙醇产业发展战略，推动双方打造新型合作共同体，创新商业模式，谋划布局燃料乙醇项目。

10月7日，黑龙江鸿展生物能源有限公司投资10.72亿元、年产30万吨燃料乙醇项目在巴彦经济开发区哈尔滨玉米深加工产业基地生物化工产业园正式开工建设，预计明年10月竣工投产。不久前10月20日，该公司在黑龙江桦南的年产30万吨玉米燃料乙醇项目刚刚实现投料生产一次成功。

10月初，双鸭山市宝清县万里润达生物科技有限公司30万吨玉米燃料乙醇项目正式投产，项目总投资9.8亿元，达产后年可消化玉米92.4万吨，年产30万吨燃料乙醇

此外9月初，内蒙古中能生物科技有限公司30万吨燃料乙醇项目一期工程15万吨燃料乙醇生产线在内蒙古巴彦淖尔市五原县工业园区开工建设，项目占地约650亩，总投资11.8亿元。计划新建年产30万吨燃料乙醇和27万吨蛋白饲料的工艺生产装置，预计2020年3月份进入生产期。

2018年，我国汽油表观消费量约为1.27亿吨，按照10%的添加比例计算，若要在2020年实现全国基本覆盖，燃料乙醇的需求量1300万吨，缺口达830多万吨。可见燃料乙醇市场潜力巨大。

各地积极推广乙醇汽油

国家车用乙醇推广工作领导小组特约顾问乔映宾在访时提到：“目前国家按照1000万吨/年的燃料乙醇产能规划进行部署。东三省、内蒙古、河北、山东、广东、广西、江西、浙江等地方都已经批了项目,并给出额度，具体实施则由各省自行安排实施。”

自2017年15部委联合发布全面推广乙醇汽油政策以来，截至2018年底,我国已在东三省、河南、安徽、广西、天津共7个省市区全境封闭推广乙醇汽油,在河北、山东、江苏、内蒙古、湖北5省区的31个地市半封闭推广乙醇汽油。2019年山西、河北发文要求2020年之前实现全封闭。

4月底，浙江省能源局在省政府会议厅组织召开了关于浙江省推广使用车用乙醇汽油试点的推动工作会议，会上提出：车用乙醇汽油试点推广的工作目标是：坚持“政府主导、市场运作、试点先行、确保稳定”的原则，有序推广使用车用乙醇汽油。2019年6至8月在湖州、丽水市开展封闭运行试点，在总结经验的基础上，2019年12月在全省范围推广使用试点，基本实现车用乙醇汽油推广使用全覆盖。

9月中，山东省制定了车用乙醇汽油推广工作方案，提出此前试点的济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽8市在10月底前实现全城推广使用，目前尚未实行乙醇汽油的青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照、滨州等市自2020年1月1日前推广，届时山东实现全封闭使用。根据山东省方案要求，山东所需的燃料乙醇由中粮安徽和山东龙力等提供。

企业纷纷布局燃料乙醇

从2009年开始，国投集团就开始布局燃料乙醇项目，已投项目包括国投广东生物能源有限公司、国投生物能源(铁岭)有限公司、国投生物能源(海伦)有限公司。近年来，该公司燃料乙醇项目落子频频，目前国投集团燃料乙醇产能160万吨。其中，国投吉林生物及下属企业115万吨，国投铁岭能源30万吨，国投广东能源15万吨。针对下一步布局，国投集团表示，未来计划在黑龙江等粮食主产区以及华北、华中等销区建设燃料乙醇工厂。

除此之外，中粮集团目前在国内拥有超过135万吨/年的燃料乙醇产能，其中在黑龙江省产能就超过40万吨，并计划在东北地区有序新增产能；中石化也已在江西省抚州市布局年产10万吨燃料乙醇项目，以木薯为原料，年产10万吨燃料乙醇，总投资10亿元；国内通讯行业巨头中兴集团也踏足生物燃料领域，旗下30万吨玉米燃料乙醇项目已在内蒙古开工建设，预计明年3月份进入生产期。

推广燃料乙醇汽油仍需多方努力

目前我国燃料乙醇产量仍有830多万吨缺口，市场潜力巨大。在国家政策和地方政策的鼓励下，国内规划和扩建的燃料乙醇项目越来越多，预计2019年新增的燃料乙醇产能达到400多万吨，其中包括已通过环评、在建和闲置产能的改造，这也在一定程度上为后续乙醇汽油的推广提供了强力支撑。

随着乙醇汽油在全国范围内大力推广，很多地区已经全覆盖乙醇汽油不再提供普通汽油，有的地区还在“试点”阶段，既可以加乙醇汽油又有普通汽油。但根据实施省市的情况看，由于乙醇汽油的产量缺口较大，实现全覆盖有很大难度，此外车主们仍处于观望阶段，部分人士对乙醇汽油仍存在误区，认为动力弱、油耗增加，更主要的是还会伤发动机。国家车用乙醇推广工作领导小组特约顾问乔映宾曾解释：“车用乙醇汽油在美国已应用了40多年，他们曾组织16辆福特车对车用乙醇汽油与普通汽油16万公里的对比试验，试验结果表明，两者的动力性、经济性基本一致。而乙醇汽油具有更明显的减排效果。”

此外一位不愿具名的业内人士表示，当前各地政府对乙醇汽油的认识不够、推广力度不足。“车用乙醇汽油推广使用是一项系统工程，需要中央政府相关职能部门、地方政府、石油公司、燃料乙醇企业等多方密切配合，但目前各地执行情况不一。一些地方因无新增燃料乙醇项目，需要跨省衔接，导致政府推广车用乙醇汽油的动力不足。另外，一些石油企业对新增调配中心以及加油站改造等并不积极，导致具体措施落地缓慢。

我国乙醇汽油全面推广的进程刚刚展开，燃料乙醇行业从原有计划性调配销售形式转为市场化竞争销售机制也刚刚开始。在实际的运作过程中还有很多完善的情况，国家还需要加大力度规范生物燃料乙醇市场秩序，敦促各地政府进行积极引导并给予大力支持，尽快建立生物燃料乙醇合格供应商清单，严格要求成品油经营企业按照清单落实采购，强化生物燃料乙醇定点生产企业与成品油经营企业的供需合作，为乙醇汽油推广创造良好市场环境。

来源：华夏时报、中国能源报、中国石油和化工网等

更化工信息请关注微信：中国化工信息周刊（ID：CCN-weekly）

閱讀更多 中國化工信息週刊 的文章

關鍵字: 国创上头条 五原