广汽丰田全新雷凌上市以后获得了业界的一致好评，今天我们就试驾了广汽丰田全新雷凌。
全新雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，与上一代车型相比更长、更宽、更矮，比例更富有运动感。整个TNGA架构在设计上非常核心的点，就是要把整辆车的重心放低，来提供更好的人车交流感。这个是产品设计哲学上一个非常大的转变，以前丰田的老产品给人的感觉就是平庸、平淡、温吞的性格，更适合年纪比较大的消费者，现在的TNGA架构下出来的新车，更适合年轻人开。
全系标配的LED前大灯造型更犀利，面积也更大，内部构造更加精致。全新雷凌全系标配LED大灯，这在以往的雷凌上面是没有过的。LED大灯的好处不少，例如比传统的卤素、氙气灯更加节能，亮度往往也更高，能显著提升夜间行车安全性。值得一提的是，自动大灯也是全系标配，在暗黑环境下行车自动点亮。除了入门级的进取版车型外，其余车型还配备较为高级的自适应远近光功能，使用便利程度更高。
根据配置不同，全新雷凌提供织物、皮革两种不同的座椅面料。除尊享版车型配备皮革座椅之外，其余车型均只配备塑料方向盘和织物座椅，电动调节座椅、后排出风口、后排扶手等配置也是缺失的。另外，自动空调要到科技版以上配置的车型才配备。
全新雷凌在安全方面的表现可圈可点，为保证行车安全，全系标配胎压监测和8安全气囊，在这个级别可谓独树一帜，尤其是副驾座椅气囊的出现，用于发生碰撞时抬高副驾腿部位置，避免前冲所受到的伤害，这种设计在雷克萨斯的某些车型中也有使用。同时，全新雷凌还搭载了最新的TOYOTASAFETYSENSE安全系统，其中自适应巡航可跟停、跟走，并且具备车道保持、自动制动等功能，基本实现L2级别的自动驾驶，在同类竞品中技术含量相当高。
至于试驾感受，不出所料，TNGA架构下的新车开着的感觉比之前的那一代要好很多。无论是起步阶段，还是中途加速，只要右脚稍稍深踩，PCU便会瞬间判断出动力请求，然后让电机和发动机协同发力。即使是上坡路段，全新雷凌双擎依然能提供源源不断的后劲，满足加速需要。
与上一代相比最大的区别就是来自于转向的感觉以及悬架的饱满度跟原来不一样。 目前的这一代雷凌它悬架的支撑度是很饱满的。 百公里平均油耗低至仅4L左右。
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