如今中国汽车市场，依旧是合资车、国产车和美系车占绝大部分，许多人买车也许就会纠结这样一个问题—同样的钱买”高配国产车“还是”低配合资车“？到底该怎么选，非常纠结！
其实这并不是你能不能买的问题，而是你到底要买什么的问题。我们总是喜欢在买之前做各种比较，从外观到配置再到售后都是要考虑的因素，所以买车也是一件非常纠结的事情。
即使是”高配“国产车也和”低配合资车“在配置上存在差距
国产车的劣势
首先就是发动机，如今国内许多汽车厂商都在自主研发发动机，也有不少就是借鉴国外发动机的。就比如一汽自主研发的CA4AG15就是借鉴的丰田25A，而且奇瑞甚至研发出了热效率高达37%的发动机，不得不说奇瑞的确是非常厉害。
变速箱相对于发动机而言比国外落后的更多，因为变速箱这个东西是依靠很多大小不同的齿轮来完成变速。所以里面的齿轮越多结构就越复杂，所以变速箱的设计和研发成本就越高。
还有变速箱不光是硬件的问题，还有软件上也是需要更新的。就比如说4AT有4个档位可以选择，所以程序做起来相对而言要轻松许多。但是谈到9速、10速，升档降档，升什么档、降什么档、一次升几档等都是更为复杂的问题，这比原来的要复杂的多了。
而国内许多汽车品牌的变速箱都是从国外采购而来的，所以其实用起来的时候差距就体现在硬件落后上，但是平时使用起来完全没有什么大的影响。
那么说了这么多都是说国产车的落后之处，现在我们就要来谈谈“高配国产车”的优势
因为硬件相对而言要落后，所以就省下来钱去加强别的地方的配置。那么便宜下来的钱到底都用在什么地方呢？
带导航的多媒体系统以及环车影像系统，同价位的“高配国产车”在这些配置上是优于“低配合资车”的。就比如说这个带导航的多媒体系统，从主机的材料成本到主板、显示屏等都是需要用钱的地方，而且还不会少。还有360°的环车影像系统就是由很多摄像头组成的一套系统，这个成本也很高。
虽然发动机和变速箱等硬件有差距，但是同价位国产车有很多优势是合资车所比不了的。
国产车的保修期长，奇瑞，整车三年10万公里和很多合资车差不多了。国产车的配置升级种类多，就比如10万出头的吉利博越，GPS、全景天窗、液晶仪表、无钥匙启动 、无钥匙进入。而同价位的低配合资车，这方面的配置比起来就差了很多。
欢迎大家评论留言！
閱讀更多 青年小柳 的文章
