汽車改裝在中國來說，一直是處於灰色地帶，對於一些不太過分的改裝，交警就睜一隻眼閉一隻眼過去了，但是在驗車還要改回原樣，這樣才能通過年檢。
隨著新版機動車查檢工作規程（GA 801—2019）出臺，一些曾經的非法改裝，現在終於正規合法化，我們究竟可以改哪些地方了呢？這些地方又值不值得改呢？還看範兒詳細解讀。
隨心所欲的輪轂造型
▼
在不改變車身寬度的情況下，可以更換輪轂，但是這份國標中明確規定，改裝輪轂必須與原輪轂尺寸一致。
換個通俗點的說法，低配卡羅拉195/65 R15的輪轂，想要換成高配版225/45 R17的輪轂，就是不合法的。
雖然輪轂作為最入門的改裝項目，但是範兒認為還是有必要改的，首先彰顯個性就不用說了，其次一套輕量化的輪轂，可以大幅減輕簧下質量，使車輛操控感大幅提升。
但是根據另一項國家標準：輪胎規格替換指南（代號GB/T 2678 —2017）和汽車車輪安全性能要求及實驗方法（代號GB 36581 - 2018）中規定，在不改變原車輪寬度的情況下，可以減小扁平比，增大輪轂直徑，達到改裝效果，
雖說更小扁平比的輪胎，可以使視覺效果、操控性有所提升，但是隨之而來的油耗增加，舒適性變差等問題，也是改裝後應該考慮的。
並且在新規中也做出規定：輪胎花紋的選擇也變得更多樣了，在同一軸上的輪胎規格與花紋，應保持左右一致，但前軸與後軸的輪胎可以不同，這對於部分越野愛好者來說，還是十分有必要的。
改頭換面的中網
▼
在不改變車長、寬的情況下，允許更換散熱器面罩或保險槓，這對於GL8改埃爾法，豐田改雷克薩斯，ATS升級ATS-V的車主們來說，無疑是個好消息。
而其他車輛想要更換中網，不影響照明和信號燈部件工作的情況下，都可以進行改裝，但是一定要保留原廠車標，這也是防止眾多保時泰車主，鑽了政策的空子。
而前後保險槓的改裝，政策規定下改裝的空間就很小了，不能更改車輛長寬的限制下，帶著鐐銬跳舞的包圍改裝，就顯得有些畏手畏腳了。
並且一些越野車加裝的“流氓勾”，嚴格來說也是不合法的。
然而包圍的改裝，更多是為了視覺服務，並不能過多地提升車輛性能，想靠空氣動力學套件提升穩定性？車速先能開到150km/h再說吧。
增高的行李架
▼
部分車型原廠就帶有行李架，可別小看這兩根鋼條，有了它就有了車頂載貨的資格，如果原廠沒有，後期也不允許加裝，但是現在新標準放寬了行李架的要求。
車頂行李架高度低於300mm內，且不改變車輛長、寬的情況下，是法規允許加裝的，但是範兒認為即使合法了，也沒必要後期加裝。
後期加裝行李架的牢固程度，實在不能讓人放心，膠粘的行李架一旦行車過程中脫落，砸到車的話還算萬幸，一旦砸到行人，後果不堪設想。
而另外一種打孔的行李架，可就是一錘子買賣了，並且在後期還有可能出現孔位滲水、鏽蝕的情況發生。
就算行李架安得足夠牢固，後期也不打算拆卸，你以為這就完了麼？
加上行李箱後看上去確實好看了不少，但行李箱增加的風阻，無形中讓油耗多了不少，行李箱的質量好壞，高速時會不會突然掉落，這些問題都讓加裝行李箱，變得不是那麼美好。
方便的上下車的腳踏板
▼
腳踏板通常出現在SUV車型中，相對高大的SUV和越野車來說，腳踏板簡直是必不可少的裝備。
但是對於城市SUV來說，安裝時不但要考慮牢固性，並且在上下車時，腳踏板還會蹭一褲子灰，同時由於加裝了腳踏板，更會減小離地間隙，可以說是百害無一利，
雖說現在改裝的規定，相較之前寬鬆了許多，但是一些部位的改裝，現在依舊是不合法的。
一切關於動力的改裝，均屬於不合法範疇，包括刷一階改進氣等，雖然說在外表下看不出來，一旦被發現後果也是相當嚴重的，
其次私自改裝懸掛系統，也屬於非法改裝的範疇，所以想要低趴的朋友們，還是再等等吧。
而近些年流行的“痛車”文化，由於貼紙面積超過了30%，也屬於非法改裝的範疇。
而以上的合法改裝項目均需在改裝後，向當地車管所申請變更登記，雖說改裝合法，但是如果不做登記的話，警察叔叔依舊有扣車的權利。
相信這份改裝規程的出臺，也能進一步規範改裝文化，相信在未來的某一天，CDM（China Domestic Market）也能在世界上成為一種獨特的風格。而這些改裝項目中，你又會首先改哪個地方呢？
閱讀更多 車有範兒 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 查檢 改裝
