汽車行業關注（autochat.com.cn）11月12日報道——
近日，比克電池遭遇債務旋渦，牽動著多家上市公司的神經，截至目前已包括容百科技、當升科技、杭可科技和新宙邦四家公司發佈了關於應收賬款風險的提示性公告，涉及金額約7.31億元。
比克電池成立於2001年，以3C類電池起家，曾是惠普、戴爾等筆記本廠商的電池供應商。2008年，比克電池開始進入新能源汽車領域。作為一家老牌的鋰電池企業，雖然不是一家上市公司，但其在A股市場中有著一條完整的產業鏈。上游包括科創板的容百科技、杭可科技以及創業板的當升科技等材料供應商，而眾泰汽車、海馬汽車等汽車產商則是重要的下游客戶。
而此次遭遇的“連環債”中，並非比克動力不想還錢，其自身也正深陷身為債主的苦惱。在這條產業鏈中，比克動力同時扮演著債務人和債主的雙重身份。
從11月7日晚開始容百科技當晚發佈公告，揭露了對比克動力應收票據到期可能無法收回的風險，共計2.08億元。對此容百科技還表示，比克動力的全資子公司鄭州比克曾以房產附屬工程和設備原值共計2.04億元作為抵押物來保障這筆債務，但因折舊等因素，變現價值遠低於原值。
緊接著，當升科技與杭可科技也紛紛披露了對比克動力的應收賬款，分別為3.79億元和1.06億元。
11月11日晚，新宙邦也發佈了關於應收賬款風險的提示性公告，截至公告披露日，公司及全資子公司諾萊特對比克電池旗下兩家公司（的應收賬款餘額合計為3814.47萬元。
事實上，這一切都源於眾泰汽車，比克動力是眾泰汽車動力電池的重要供應商之一，2014年，比克電池開始為眾泰汽車提供新能源汽車電池，電池供應量佔眾泰汽車總生產量的50%以上。但此後因眾泰汽車資金鍊出現問題，無力償還比克動力約6.5億元欠款，進而惡化了比克動力的資金清償能力，最終波及其他與之相關的公司。
11月8日，眾泰汽車發佈公告稱，眾泰汽車接到控股股東鐵牛集團函告，鐵牛集團所持有公司的股份被司法凍結，合計凍結股份達到3.56億股。對此，比克動力也做出回應稱，為了清收債權，公司對鐵牛集團提起了代位權訴訟，“除了訴訟外，我們一直在與眾泰積極磋商，眾泰目前也表現出了積極的還款態度”。
根據眾泰汽車公佈的財報顯示，前三季度公司營業收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%，歸屬上市公司股東淨利潤虧損7.6億元，同比下滑283.02%。今年1月~9月，經營活動產生的現金流量淨額為-17.97億元。
有業內人士表示，今年以來，汽車市場遭遇連續下滑，至今未能走出頹勢，隨著國家補貼的紅利期後，補貼退坡因素讓新能源企業的增長大幅放緩。新能源汽車洗牌更加劇烈，牽一髮而動全身，一旦產業鏈條中一環出現問題，也必然會牽扯到整個鏈條的其他企業利益受損，比克電池、新宙邦、容百科技、杭可科技等均是如此。
目前，作為比克電池最為重要的子公司之一，鄭州比克已經陷入部分停產停薪的困境，而上述牽連到的上市公司，問題在短期內很有可能無法得到解決。
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