刘亦鑫
对于发动机而言没有区别，对于离合器而言有些差异，都是错误的驾驶方式。
汽车空挡滑行指发动机无负荷运转，也就是推到空挡后离合器输出轴与变速箱断开连接，发动机回到怠速转速以最低喷油量维持不熄火的极限低功率输出状态；这种运行状态除了费油以外没有其他问题，那么离合器踩到底滑行又能有什么问题？
离合器踏板控制的是离合器压盘，通过类似于多级杠杆原理通过踏板拉低压盘弹簧，此时发动机飞轮与离合器摩擦片同样会分离，而离合器输出轴也会在同时失去动力（发动机失去运行阻力）；这一状态等于切断了发动机与变速箱的连接，状态等于踩到空挡但没有挂空挡，不过对于发动机而言已经没有本质区别了（都会回落到怠速）。
所以空挡滑行与踩下离合器踏板滑行得到的结果是相同的，唯一的区别是踩下离合器时踏板会对压盘弹簧造成过大的压力，长时间如此操作容易造成金属疲劳；而且手动挡汽车没有必要空挡滑行，因为带档滑行的油耗会更低。
车辆在滑行过程中依靠的是惯性作用力推动车辆行驶，此时发动机离合器变速箱的运转是被作用力推动车轮、车轮通过传动机构反向输出给上述部件时间运转；也就是说带档滑行时发动机的被动运转没有负荷，运行时发动机可以不喷油实现怠速转速，于是电喷发动机也真就这么设计了。
变速箱的每一个前进挡都有怠速转速，假设为1000~3000转，在滑行中如车速合理则发动机转速会在这一范围此时发动机不喷油运转实现减速断油。
如滑行车速过高导致发动机被动转速超过3000转，此时发动机会强制喷油做功将发动机转速限制在小于等于3000转；所谓的下坡利用发动机制动就是这一原理，利用低速挡的齿轮比很容易通过滑行车速把发动机转速拉高，高于怠速转速后发动机限制动力则能控制出低车速。
如滑行车速过慢导致怠速转速低于1000转，则发动机也会喷油以维持合理车速和不熄火（手动挡也做得到），但是这种状态下是费油的；所以手动挡汽车在带档滑行过程中，要随着车速的降低而同步降低行驶档，这是最安全且能做到带滑与空滑的滑行距离相当的节油驾驶方式。
驾驶手动挡汽车建议养成带档滑行加合理换挡的习惯，空挡滑行不论车速多高发动机都会回到怠速状态，怠速总是一直在喷油的；所以空挡滑行早已经成为广泛认可的错误驾驶习惯，至少在乘用车领域是没有争议的。
天和Auto
当然有区别了。
一个伤离合器三件套，一个不伤。
一个错误操作，一个正确操作。
踩着离合器滑行，相当于片子和压盘一直在分离状态，分离轴承特别容易被弄坏。
分离轴承坏了，导致片子和压盘分离不清，时间久了，片子和压盘也会被烧坏，此时就会出现焦味，档位也挂不进去了。
烧坏的离合器片。
烧坏的压盘。
离合器三件套，压盘，片子和分离轴承。
而挂空挡滑行就不会磨损到离合器片子和压盘。因为此时没有踩着离合器，片子和压盘等于是分开的状态，互相不干扰，当然伤害不到了。
空挡滑行不仅离合器片子和压盘处于分离状态，就连变速箱内部的齿轮也是互不干扰的状态。
当然了下长坡，远距离的时候还是不要空挡滑行了，容易失去发动机的牵引力，导致刹车距离变长而造成交通事故。
道路千万条，安全第一条啊。
超级吴小迪
当然有区别了！
什么是踩离合器滑行？
踩离合器滑行，就是踩下离合器踏板，使发动机与传动系统脱开，变速杆档位不变，将发动机熄火滑行。不需要滑行时，打开点火开关，同时抬起离合器踏板即可继续行驶。
经验
踩下离合器踏板滑行，优点是节油效果好，使用方便，缺点是增加了劳动强度，并且对离合器分离轴承磨损较大。
什么是空挡滑行？
空档滑行，就是把档位挂入空档，发动机不熄火在怠速下运转，当不需要滑行时再挂上所需的档位让汽车继续行驶。
经验
虽然空档滑行和带档滑行相比，的确能省油一些，但是牺牲的却是安全性。因此，为了安全，还是别用空档滑行。
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汽车空挡滑行和踩离合滑行，对发动机而言是没有区别的，其最主要的区别是变速器工作方式不同。但这对车辆发动机油耗及变速器耐久性影响没有区别。
踩离合滑行
汽车踩离合滑行，对于手动挡车而言，发动机和变速器是断开的，离合器没有锁止，变速器输入转速为零，因此变速器不传递动力，但变速器可能某一个档位处于啮合状态，如果此时松离合器，车辆动力是可以实现传递的。
变速器踩离合滑行，一般情况下是应用于堵车情况，车主不愿意频道换挡，在一档或二档时，可以选择性踩离合器，降低车辆速度，车辆带档位滑行。
空挡滑行
车辆在空挡滑行条件下，离合器是锁止的，发动机转速是可以传送到变速器输入轴的，变速器第一轴转速等于发动机转速，但是变速器属于空挡，变速器转速不可以传送到第二轴，变速器输出端转速等于零。
车辆空挡滑行一般情况下应用于车辆快要到达红绿灯路口，车主为了省油，会选择空挡滑行，另外大部分老司机，在高速路上也学会了空挡滑行，比如车辆在下坡时，车速为了保持定速，也会选择空挡滑行！但是空挡滑行，车辆动力中断，车辆驾驶比较危险，所以也不建议空挡滑行！
不过现在的车辆都设置了断油控制功能，带档位滑行条件下，车辆发动机依靠车辆惯性作用运转，发动机此时是不喷油的，而踩离合或挂空挡滑行，车辆发动机怠速转速需要消耗燃油。
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汽车概况
踩离合器滑行时，分离轴承处于旋转状态，分离杆处于压下状态，弹簧处于收紧状态，助力装置在工作。而这并非它们的常态。它们的磨损、发热、损坏正来自于这种频繁使用的累积。这种长距离的滑行对离合器是没有好处的。因此，在需要长距离滑行时，空档滑行是聪明的做法。究竟采用哪种方式滑行，可以根据运行环境和实际要求来灵活运用。原则是该操作应尽力避免对车辆部件造成损害。
甘肃万通汽车学校WT
汽车踩离合器滑行和空挡滑行有什么区别？我们行驶中，踏下离合器带挡滑行，实际离合器片和离合器压盘不能百分之百分离，怠速中的离合器压盘和运行状态的离合器片，有很大的速差，这样长时间操作严重影响离合器片使用寿命。空挡滑行，变速箱内齿轮分离，动力不会传递给给二轴，这样是正确的空挡滑行方式，下陡坡时不管带挡踩离合器滑行还是空挡滑行都是不允许的，车辆相当于失去发动机牵制制动，长时间踩刹车刹车盘过热，容易刹车失灵。
华华聊车
回 答:
有区别 。
区别是:
①踩离合器滑行的时候，虽然发动机不再给变速箱提供动力，但是，变速箱内部的齿轮，同步器等部件还相互之间发生着作用，并且，这个时候车轮变成了变速箱的动力源，给变速箱内部齿轮等部件提供动力，让其带负荷运转。
②空挡滑行的时候，发动机和变速箱之间断开，同时车轮和变速箱之间也断开，变速箱内部齿轮等部件不再承受负荷，发动机进去怠速状态，变速箱内部齿轮等部件也在静止状态。
cai主
踩离合器滑行与挂空档滑行肯定有区别.1.踩离合器踏板可以变换档位 对离合器片有一定的损伤 .但是在下坡路段踩离合器滑行跟挂空档滑行都是不允许的对车辆人员有安全隐患.踩离合器可以快速换低档位用发动机制动.2.挂空档滑行发动机与变速箱分离 空档滑行容易失去发动机的牵引力 刹车距离延长. 不管两者滑行都对刹车盘损伤最大 经常踩踏刹车 刹车盘发热 容易失灵 出现事故！
