中国的大众，世界的丰田
有句话说得好，“中国的大众，世界的丰田”，在中国市场大众几乎是没有对手的存在，即便是通用这样的顶级汽车集团，中国市场年销量远不如大众，而丰田这一类的日系厂商，量则更少。
但是放眼全球，丰田可是每年都和大众抢占一二名。2018年大众集团全球销量10,830，625辆排名第一，丰田全球销量10,520,655辆紧随其后，仅落后大众31万辆不到。而2018年南北大众在中国的销量超400万辆，一丰和广丰销量之和为147.5万辆，如果丰田在中国的销量得意，那么全球销量排行榜还真不是大众。
三台大众抵不过一台丰田，论纯利润还真没对手
虽然在销量上，丰田还略逊于大众，但在纯利润方面，丰田还真没把大众放眼里。
近日，丰田汽车对外公布其2020财年上半财年（2019年4月-2019年9月）相关业绩数据。在此期间，丰田汽车的营业收入达到15.286万亿日元（约9754.4亿人民币），同比增长约4%；净利润达到1.275万亿日元（约813.6亿人民币），同比增长约2.6%，成为丰田历史同期最高战绩。
在中国市场，今年的丰田似乎特别好卖，车市总体下滑的大环境下，每个月销量不降反增，雷克萨斯基本每款车都在加价排队销售，如果抛开关税等影响，丰田在华营收入也是一个客观的数字。
再来看2018大众和丰田在2018财年营收情况。
丰田在2018财年（2018年4月至2019年3月）中，丰田汽车销售额为302256亿日元（约合人民币18686.58亿元），同比增长2.9%；营业利润达到24675亿日元（约合人民币1525.5亿元），同比增长2.8%。由于受到公司所持股票价值下降等因素影响，公司纯利润仅达成18828亿日元（约合人民币1164.02亿元），同比降低24.5%。
大众集团营业利润为139.2亿欧元（约合1060.4亿元），比上年增长0.7%，但低于调查预测的145.3亿欧元。即便是丰田纯利润下滑，但还是轻松赢过了大众。营业利润多出了超过400亿人民币。所以，在利润方面，丰田真的是难寻对手。
暴利从何而来？管理和供应商整个占先机
销量没有大众高，为何丰田在利润方面还要高出那么多？实际上这与丰田的管理体系和供应商资源的整合有关。
从整个体系来看，丰田涉足的爱信、大发、雅马哈、斯巴鲁以及豪华品牌雷克萨斯，从供应商到汽车，有哪一个又不是盈利的呢？就比如说爱信，作为全球三大变速箱供应商之一，其利润可想而知。
而大众的摊子相对较大，但其中众多超豪华品牌例如兰博基尼、布加迪、宾利基本上一直都是亏损状态，只有大众、奥迪以及斯柯达等偏向大众的产品在正常盈利，且奥迪的利润相比起奔驰宝马都要低很多，销量也时好时坏，充满不确定性。
也就是说，大众投资了很对相对亏本的超豪华品牌，而丰田涉足的每一个领域都是赚钱的买卖，这样一看是不是丰田更精？
再就是生产模式上，丰田一直以来都是采用适时生产模式，也就是只在需要的时候才生产，按需生产，避免无效的劳动和消费，最直接的好处就是库存压力较低。今年年中国五国六切换时，众多车企都在降价清理国五库存车型，而丰田则是基本没压力。目前，这种生产模式也被其他车企在学习利用。
丰田就是步步为赢，每一步都是考虑到利润，坚决不做亏本的买卖。
小结：精益求精一直是丰田所坚持的发展理念之一，独特的生产经营理念以及零部件产业但奶牛，使得丰田成为了最赚钱的车企。当然，相信大家最关心的还是在车市持续下滑的2019年，大众、丰田能坐稳全球销量冠军的位置？丰田能不能在销量和利润方面再创新高呢？欢迎评论区讨论。
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