北京現代，一個出租車界的不敗神話；何處此言呢？曾經在網約車沒進入市場以來，北京現代在杭州出租車界中佔據了重要位置，那時小閔有幸在出租車定點維修站工作了一年；各式各樣的車況、琳琅滿目的顏色、大吃一驚的公里數；以上三種修飾詞是我曾經維修一年的總結！
在我記憶中，令我印象最深的就屬那輛行駛60多萬公里的老款索納塔；翻看維修記錄得知在60萬公里之間單光正時套件和離合器套件就換了不下與5套，每一任司機都保持著每5000公里必須更換專用機油的習慣，從而造就了60萬公里沒有大修發動機的記錄。
而今天這輛有著與出租車相同血統的老款伊蘭特就發生了一件令車主不可思議，甚至有些害怕的事情……
上圖便是車主的這輛黑色老款伊蘭特，車主是位20歲出頭一米八的大胖小夥子，這是車主在19週歲剛考出駕照時由他父親傳給他的練手車，而他父親也在傳給他不久後換了輛寶馬3系；前一段時間這輛車出過一次不大不小的事故，主駕駛一側全部需要油漆鈑金，前保和左側大燈也需要更換；據瞭解車主的父親愛子心切，在得知事故之後狠狠的教訓了車主一番，車主表示當時他父親揮舞著擀麵杖的樣子他還記憶猶新……
這輛車出廠與2011年11月份，它搭載著一臺1.6升可輸出82千瓦的直列4缸自吸發動機；最高一百多匹馬力的輸出搭配著手動變速箱，對於老司機來說駕駛著它簡直別有一番滋味。
自出廠8年以來，原車主對這輛車也是有一種愛車心切的感覺，8年行駛13萬公里對於這輛車來說才是血氣方剛的年紀；而今天車主此次前來的目的也是讓維修師傅感到特別的驚訝，車主描述說從昨天開始總感覺車子怪怪的，首先不管在車內還是車外總能聞到一股像是某種液體被加熱的味道，其次就是感覺動力缺少了一般；另外早上開了一段時間後車子突然熄火，緊接著重新啟動之後儀表上的發動機燈也無緣無故的亮了起來。
聽完車主描述後，維修師傅已經感覺到異常情況的嚴重性了；而導致一系列的異常原因很可能跟高溫有關係，不等車主繼續描述維修師傅此時已經打開了引擎蓋；引擎蓋被打開的一瞬間一股“開水煮豬油”的味道撲面而來，映入眼簾的便是上圖水箱老化破裂導致大量防凍液洩露的狼狽景象；瞭解完情況之後，維修師傅感到很詫異，難道水溫傳感器壞了還是儀表盤上的水溫表壞了？這麼高的溫度難道不顯示嗎？維修師傅的一連串疑問被車主的一句“沒太注意水溫”給徹底打破；當我給車主解釋一遍高溫之後的嚴重性之後，車主的臉上似乎有些蒼白，我好像明白了什麼，想必這件事傳到他父親耳朵裡，必定會換來擀麵杖帶給他的溺愛；看著他蒼白的面孔和無助的眼神，我決定幫他解決，在他同意解決方案後臉上露出的笑容，像個孩子一樣。
解決方案其實也很簡單，從上圖圓圈中可以看到，水箱的金屬散熱器與膠木儲水箱的連接處已經嚴重老化，單從防凍液的氧化物質來看，洩露已經存在了很長一段時間；由於不清楚此時的高溫究竟帶給發動機多大的傷害，所以現在唯一能做的兩件事分別是更換水箱和祈禱發動機沒有因為高溫而拉缸、變形。
北京現代家族中幾乎所有車型的水箱都比較好拆，先把左右兩邊的電子風扇拆下，然後拆掉安裝在水箱框架上用於固定水箱的支架，其次拆掉水箱上下水管，最後分別拆掉安裝在水箱左右兩側用於固定冷凝器和水箱的四顆螺絲……
最後，請看上圖水箱已經被完整的拆了下來，很簡單吧！
上圖為新舊水箱的對比圖，原廠件一般拿不到貨，另外價格也要比品牌的貴一些；不過很多品牌零件的質量也做得很不錯，所以車主選擇了經濟實惠的品牌件。
大約經過半個小時的安裝，新的水箱已經全部安裝完畢；果然，或許是車主的祈禱奏效了，也或許是這輛車有些皮實太抗造了的原因吧，新的防凍液加註進水箱之後，經過一些列的反覆測試檢查確定發動機沒有出現衝缸、拉缸等異常現象；此刻車主臉上又露出瞭如孩子般的笑容，畢竟一臺車，兩代人，滿滿的都是回憶……
最後，藉此案例，小閔建議各位車友，當發動機水溫處於異常狀態時，一定及時去專業的汽車修理店檢查處理；務必不能再高溫時輕易的打開水箱蓋加註冷卻液，以防被高溫高壓氣體或液體燙傷！
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