天府新区昌公堰站TOD综合开发项目
已经开工啦
新区人未来的生活方式
又将迈上一个新台阶
为什么这么说？
先来看看专家们对TOD的高度评价
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上海市城市规划设计研究院发展研究中心主任 石崧：
TOD其本质是强调城市空间布局和交通网络格局一体化发展，从而提高城市的运行效率；
它是重点突出公共交通在城市交通体系中的主导地位，因此倡导的是一种低碳绿色的发展方式；
它是聚焦交通枢纽周边地区的高强度开发和功能复合，这是一种紧凑型城市布局形态。
建筑家、城市规划大师、日本建筑师协会理事 渡边莊太郎：
成都现在已经进入了轨道时代，按照TOD模式，成都可以建成全世界最新、最好的街区。
↑日本，东京，Minato Ku区鸟瞰交通和街道（图据视觉中国）
TOD已在欧美国家风靡20余年
在日本城市发展规划中利用到了极致
↑日本，东京，鸟瞰交通和街道（图据视觉中国）
目前，成都许多地铁出口直接接入商业综合体
也就是常说的“地铁上盖物业”，这样是TOD吗？
答案当然是大写的
NO西南交大经济管理学院教授周国华：
“这是比较浅表的一种认识，
地铁上盖物业相对来说是一种单一的建筑形态，
不会考虑与交通板块的互动，只是一个通道把二者连接起来了”
↑成都IFS（图据视觉中国）
和商业体相比，“社区”才是TOD项目所对应的
特别强调的是轨道站点与周围区域的“互动”
↑新加坡市中心的天际线、建筑物和Kallang的城市景观（图据视觉中国）
从形态上来讲，TOD模式是以轨道交通站点为中心
以400-800米（约5-10分钟步行路程）
为半径进行高密度开发
从功能上来讲，TOD就是要形成一个
同时满足居住、工作、购物、娱乐
出行、休憩等需求的多功能社区
实现生产、生活、生态的高度和谐统一
↑香港交通道路与公路、香港城铁（图据视觉中国）
西南交大经济管理学院教授周国华周国华：
“社区这个词很重要。
它不是简单的一个站点加商业综合体。”
作为“以公共交通为导向的城市发展模式”
昌公堰站TOD综合开发项目
将为新区人开启健康生活新方式
昌公堰站是成都13个TOD示范项目之一
也是天府新区首个TOD项目
位于天府新区梓州大道与武汉路东段交汇处
紧邻轨道交通昌公堰站
昌公堰站是轨道交通6号线（在建）
与另一条规划线路的换乘站
昌公堰站到的地方都很关键
情况分三种
不换乘，6号线直达市区
换乘1次，可直达天府国际机场
成都东站、火车南站
换乘2次及以上，可以到铺了轨道交通的任何地方
昌公堰站TOD项目可以说是“群星环抱”
昌公堰站TOD项目西北方是天府大道沿线商务区
东北方是青岛路站商务区，往南是秦皇寺中央商务区
天府大道沿线商务区也叫成都CBD
属于国内CBD界的一线
2017年数据显示，成都CBD区域综合指标位居全国第三
仅次于北京中关村和上海张江
秦皇寺中央商务区被规划为具备会展会议
总部经济、商业商务等都市功能于一体的中央商务区
未来将主打高端服务业
昌公堰站TOD项目周边的基础资源很好
轨道站点辐射15分钟的生活圈
包含住宅、中小学、商住、公服等各类用地和设施
在规划上，昌公堰站TOD项目提出了
“一心一环 ，两廊两片”的布局
“一心”是指交通互联心，“一环”是指共享活力环
“一心一环”构成了昌公堰站TOD项目的高度复合核心区
昌公堰站TOD项目（图据中建西南院官网）
什么是复合？体现在三个方面
功能复合，在车站周边高密度开发办公、酒店
商业等业态构建城市新核心
空间复合，通过下沉庭院、活力平台
底层架空等，形成具有层次感和开放性的空间体验
交通复合，在车站周边形成舒适的步行和骑行网络
成为连接车站、商业与住宅的便利选择
两廊，为生态步行廊和景观廊，直通开放型住宅区
两廊，周围遍布生态公园、生态小区和垂直绿化
连点成线，连片成网，打造生态友好的回家路径
实现从“家里有公园”到“公园里有家”的环境升级
两片，包括活力时尚片区和高尚居住片区
活力时尚片区，打造以体育健康、文化教育
商业休闲等功能为重点的特色街区
同时摒弃沿街为市的粗放型商业形态
提供社区配套一站式服务
高尚居住片区，在保障物业安全的情况下
拆掉围墙，打造全新开放式街区
增强邻里交流提升邻里氛围
同时解决教育配套，依托站核打造包括幼儿园
中小学等文教空间，形成全龄教育示范区
连接重要交通枢纽
紧邻中央商务区
辐射15分钟的生活圈
生态步行廊和景观廊
直通开放型住宅区
它让“公园里有家”
随着昌公堰站TOD项目的开工
让我们开始期待一种全新的生活方式
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