笑忘37728311
老年人免費乘車，不僅不是幾個錢的問題，更重要的是鼓歷老人多出去走走看看，奮鬥了大半輩子，艱苦奮鬥，充分節約，一分錢搿兩半化，地球較一圈，我上三個班，一心為革命多作貢獻。
退休了，免費乘車，到處走走看看祖國大好河山，日益千里，萬馬奔騰……:
更重要，可以鍛練身體健康，更好享受老年生活。
免費乘車是黨和國家對老年人的關心和照僱，要感謝黨和國家。
香智
你的意見不可取，如果現金補貼會大大增加政府的負擔，理由是真正從65歲到百歲以上辦乘車卡不足7o%，如果補貼必須從65一直到百歲或直到去世，一般80歲以後老年人仍用乘車卡的不到15%，可以算一下二者的支付比較。
老年人乘車卡體現了社會的進步，富強，更體現了國際影響，世界各國對老年人都有一定的照顧和優待，我們的國家號稱世界第二經濟體大國難道還落後於其它囯家嗎？
高峰擠公交車問題，公交車是大眾全民的，是公供利益，任何人都可以乘坐享用，不能分男女老少幼，任何人都沒有權利拒乘坐。經過半年實際隨車觀察，高峰期時間乘車人較多的時長最多1O到20分鐘，其它時間段只是飽和狀態，不存在“擠”的說法。
國家越來越重視老年人，今後只能對待老年人更加優惠，步入老年社會的工作是一項新的工程，我們只有不斷探索發現總結出好的經驗把這項工作的好上加好。
159357246ok
把老年人乘車的優惠卡改成貨幣補償，這樣是否更適合目前城市的交通狀況？我的回答不適合，取消優惠卡改成貨幣，時間長了這貨幣也就沒影了，等於老年人乘公交沒了優惠了，就算給老年人乘車補貼，還需要辦理相應的手續，會給老年人帶來很多麻煩的，所以起不到老年人都能得到乘公交優惠的。不知道這是誰想的餿主意。
老年優惠卡是政府給老年人的優惠待遇，也體現了國家對老年人的關懷落到了實處，老年人也很感謝黨和國家，沒有忘記為國家做出很大貢獻的一代人，現在這些人老了，能享受到這種優惠，可是有些人三番五次要想取消老年優惠卡，這是什麼心態，誰都有老的那一天，也許再過十年二十年這一代老年人逐漸的消失了，到那時你們也老了，也會享受到國家給的乘車優惠待遇的，所以，不要把話說的太早了，尊重點老年人吧，誰都會有老的時候。
取消優惠卡公交車照樣會擁擠的，記著早在三十年前我們上班坐公交車，早高峰也很擁擠那時還沒有老年優惠卡呢。主要一點就是早高峰公交的線路車太少，看哪個線路人多適當的增加車次，會好些。
風吹不倒的秋草
我不贊成取消。
老年證是一種待遇，是國家強盛的表現，也是一個人到了放鬆休閒的時刻!
是每一個正常人都能經歷的階段，到了這個歲數到哪裡都能享受待遇是一種幸福，國泰民安的體現!
我的父母出門我再三叮囑，千萬不要在工人上下班時間段出去，對人對己都不利，沒事想出去就趕在人少的時候，爸媽都支持!
給錢有什麼意思，不要什麼都鑽到錢眼裡，不出去怎麼還偏要沾點便宜啊!我辦證時就告訴父母，沒事別出去坐車啊，不要不佔點便宜就難受啊，辦事人員都樂了！
陳庚子
政府實行老人免費乘坐公交車是政府提倡的尊老愛幼的具體措施，也體現出社會的文明與和諧，是一種社會進步的現象。
我今年六十八歲，乘坐公交車已有十年之久了，有一定的發言權，我替老人說句公道話，老人乘坐公交車並不像有些人說的那樣，和年輕一起擠乘公交車，老人由於客觀規律、身體自身的原因，行動不便，人老先老腿，為什麼老人要柱柺杖呢？誰也不傻，無論從體力和精力和時間段沒有必要和年輕人擠乘公交車，這一直是某些人的誤導和誤解，如果老年人沒有事，你想想，他沒有必要這樣做。再者說了，我說如果、假如，老年人和年輕人擠乘坐公交車，誰也不能剝奪老年人乘坐公交車的權利！如果感到擁擠，那是公交部門要解決問題，怎麼能把擁擠算在老年人的身上呀，況且實際情況並不是這樣。
龍泉居士
贊同已補貼的方式合計到工資裡，這樣至少會緩解很大的公共資源，早高峰的時候，學生上學，上班族上班，很多學生和上班族早上都是一邊坐車一邊吃早餐，看到車上的老年人還的讓座（而大部分坐車的老年人是趕早市，反正坐車不要錢，早市東西便宜啊，就是不買也溜溜彎啊，還有各種活動福利）。家裡有學生的，有上班的都知道學生晚上學習熬夜到多晚，上班的人加班到多晚，所以年輕人不讓座，我作為一名不太老的老年人是很能理解的。也非常贊同取消老年卡坐車的福利。
用戶8497346132849
我和我老婆也是近七十歲的老年人。政府給我們免費乘車卡體現了政府対老年人的關懷，夲人感謝政府。雖然我們可以免費乘車，但實際上我們很少乘車。我每月最多乘兩次車(去醫院開藥)，我老婆基本上不乘車(我代她去醫院拿藥)。我們這幫老人有幾個群，加起來上百人，經常乘公交車的只有十分之二左右，就是這十分之二也不是天天去乘車。所以為個人著想，取消乘車卡發補貼對絕大多數老人有利的。但我不主張取消免費公交卡，理由1.免費公交卡體現了黨和政府對老年人的關愛。2.取消免費公交卡改發補貼將增加政府財政上的壓力。
13803535433
誠邀！“老年卡"是國家對退休老人關懷的一項愛心政策，是一個惠民的措施。把只能用於坐公交車的卡變現成相應的錢打入老人的銀行卡，這就保障了老年人的權益沒有受到任何損失。同時也能緩解公交車上下班高峰期的壓力！對有些出行較少的老年人無疑增加了經濟收入。這是一個雙贏的建議！
上海從2016年開始取消了老年人免費乘坐公交車的規定，改為發放老年補貼，每個月為65歲以上的老年人發放金額不等的資金補貼，老年人乘車則照樣買票，這樣一來，很多老年人就不再去擠公交車了，事實證明，效果確實不錯，老年人無事去擠公交車的現象得到了很大的緩解，真希望其他地方也能像上海一樣，改為資金補貼。
很多網友認為，很多老年人都有不少養老金，這些老人一個月的退休金比普通上班族的工資還高，即使取消老年卡，對他們的影響也不大。假如把老年卡換成現金的形式發放，這樣公交車上的老人想必會減少很多。作為交通補貼，老年人可以為了自己的利益而使用它。對於那些一直很節儉的老年人來說，為了降低成本和節省更多的錢，他們會選擇乘坐更少的公共汽車。可以大大減少公交車的交通壓力。
目前，社會上確實出現了不少支持取消老年公交卡改為貨幣補償的呼聲。主要是因為在上下班高峰期，一些老年人與年輕上班族、小學生爭座位，公交車上見到老年人，年輕人還要主動讓座，你不讓座，還要忍受別人的白眼！其實，上班族也很辛苦的，晚上熬夜，白天還要早起上班，一不小心遲到了還要被剋扣工資，苦不堪言！
但有些網友對此提出了質疑，如今我國人口老齡化不斷加劇，誰都有老的一天，為何要這樣針對老年人呢？取消免費乗車就是取消老人的待遇，就是降低老年人的獲得感，幸福感指數也隨之降低。何況，每個人都會變老，今天你是年輕人在抱怨老年人乗車問題，明天就輪到你變成老年人，同樣年輕人也會抱怨你免費乗車給交通添堵。這也違揹我們傳統文化中尊老愛幼的美德，更是剝奪政府對老年人實施的陽光政策。
關於老年公交車，有很多網友建議改為現金補助，直接把錢打入老人的個人賬戶。你覺得這個建議怎麼樣，歡迎大家留言交流！
人人社保
從二線城市哈爾濱的年青人來看，很多家庭中有上學孩子，這裡限制單，雙號出行都備二臺車送孩子(不一定是多麼好的車)，上百條公交線路，每間隔幾分鐘發車，加上地下軌道交通，(老人規定早九點~十五點)免費乘車，立交橋設施，沒有像一線城市那樣擁擠。
上班族後勤工作交給老人買菜到附學校接送孩子，成老人主要工作，空巢老人，沒有任務的，老弱病殘也很少出門。
白天多數線路公交車，以拉老人為主。乘客還不多。收入一部分靠老人。老少乘車挺文明，年青人讓座比較普遍，老人也經常善意的謝絕。說下站就到。司機也比較耐心。投述司機會處罰的。
各城市不一樣，也不好一刀切。
手機用戶51174592502
以卡換補貼非常合適。先說不現實的解決方案，一、高峰時期增加車輛、增加發車密度，“傻子”都懂，公交公司能不懂嗎？既然公交公司知道又做不到，說明公交公司投放車輛的財力嚴重不足和道路擴容不夠，這是長期的問題，短期無法解決。二、錯峰出行想法好，讓誰錯峰？誰都有一百個理由讓別人錯峰，現行的法律法規也沒有這樣的規定，因此，這也是無法實現的方案。
再說卡和補貼的關係。免費公交卡是專為老年人發的，試想，設兩個老年組，第一組給100個老人髮卡，第二組給另100個老人發補貼，二組老人，哪個組乘車人最多？坐車慾望最強，顯然，是“卡”組，為什麼不是“補貼組”，因為補貼己經變成老人的現金收入，對於這筆錢是花還是存，花在什麼地方，老人會統籌安排，絕非把它作為專款專用，更不會拿它高峰時段擠公交買菜，如果那樣，買趟便宜菜省2元，來回坐車4元，挨擠不說，裡外裡還賠2元，老人會這麼幹嗎？不會，就是因為不會這麼幹，所以老年乘客才會大幅下降。卡和補貼讓大多數老年人在坐車問題上產生兩個極端，現金補貼讓老年人能理性乘車: 一是路途長、時間緊、重要的事乘車；二是避開安全風險乘車。除此之外，儘量省下這筆錢，用在更需要的地方。卡則不同，卡是賺取更大便宜的工具，坐一次政府掏一次錢，白坐車而無上限，這種心裡感受只有靠乘車來體現，說俗點，有卡不坐車，卡也變不成錢，既然給了卡不坐白不坐，乘客能不多嗎？因此，政府應以現金補貼的方式將這筆錢發給老人，收回免費公交卡，這是乘客量下降最有效的方案。
