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近日，乘聯會公佈了2019年10月份轎車銷量的前15名，從數據上看，德系車和日系車依然是消費者選擇的主流，大眾朗逸和日產軒逸包攬了冠亞軍，其中朗逸售出46186輛，同比下降-5.2%，軒逸賣出42630輛，同比增長5.8%。朗逸作為多年以來國內轎車市場上的“神車”，在去年換上了MQB平臺之後產品力進一步提升，同時老款車型也沒有停售，為消費者提供了更高性價比的選擇。軒逸則是在今年7月份完成換代，外觀內飾都經過了全新設計，更加年輕時尚，車身尺寸也有小幅升級，並且與朗逸一樣也採取新老兩代車型同堂銷售的策略，良好的空間表現、舒適性以及超經濟的油耗，讓軒逸也成為了目前大多數家庭用戶的首選。
大眾系的其他車型中，速騰和寶來分別賣出33374和32371輛，排在第三、第五位，其中寶來同比大漲65%。基於MQB平臺打造的新速騰在今年3月份上市，新車在尺寸方面大幅升級，4753mm的車長和2731mm的軸距在同級別中數一數二，幾乎快達到越級的水平，因此也被冠以“小邁騰”的稱號。寶來則是和朗逸同期換代，兩臺車屬於姊妹版，僅在外觀設計和配置上略有差異，消費者完全可以根據自己喜好來選擇。大眾帕薩特本月拿下了21408輛，奪得了中型車的銷售冠軍，新款帕薩特外型沉穩大氣，內飾要比兄弟邁騰更加具有現代感，除了家用以外還能兼顧到一部分商務用途，這也是現款雅閣和凱美瑞所不具備的優勢。大眾桑塔納單月賣出18262輛，在失去了捷達這個老戰友之後，桑塔納目前是大眾品牌下最入門的車型，連比它級別更低的Polo都採用MQB平臺了，看來桑塔納是決心要把親民路線走到底。
日系車之中，換上了TNGA架構的豐田卡羅拉和雷凌分別拿下了32964和20745輛，兩臺車的外觀設計上比上一代車型更加犀利，內飾依舊走家用路線，全車8氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等安全性配置十分齊全，並且採用了後輪E型多連桿獨立懸架，這些在同級對手中都很有優勢。思域、雅閣和凱美瑞都是榜單上的常客，唯一的生面孔是本田凌派，本月凌派賣出16010輛，排在第14名，雖然它的1.0T三缸發動機動力有些弱，不過好處在於油耗經濟，而且2730mm軸距所帶來的空間表現要比軒逸、卡羅拉、思域這些主流A級車都更加寬敞，這也是它銷量能夠穩步增長的原因之一。
美系車方面，別克英朗和雪佛蘭科魯澤都出現在了榜單之上，其中英朗賣出29848輛排名第六，科魯澤進賬了18079輛排名第13位。英朗在國內銷售多年，口碑盡人皆知，即使換上了三缸機但憑藉大幅度的優惠銷量依舊火爆。科魯澤則是雪佛蘭在今年推出的一款新車，算是英朗的姊妹版，在外觀風格上要比英朗運動不少，因此更加受年輕人的青睞。國產車型中，只有吉利帝豪1款榜上有名，以18366輛的成績排在榜單第11位，在諸多國產品牌中，吉利的品質還是很讓人很信賴的，帝豪更是物美價廉的典範，因此銷量也一直保持在中上游水準。
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關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 日產軒逸
