一直以來，印度航空工業的眼高手低給大家留下了深刻的印象。在基本的充分維修和後勤保障能力都不具備的情況之下，印度人竟然迫不及待地研發戰機，實在是滑天下之大稽。這種思維造成的直接結果就是屢屢翻車，歷史上最經典的例子無疑是從上世紀八十年代初開始立項研製，一直拖到2013年才正式服役，迄今為止僅僅裝備了十幾架的LCA"光輝"戰鬥機。如今該機已經成為了雞肋產品，如果印度人不硬著頭皮繼續改進下去，那麼無疑意味著三十多年的辛苦全白費了，然而如果繼續這麼幹的話，未來究竟是不是用經費打水漂也是個未知數。
那麼為什麼說印度航空工業連最基本的充分維修和後勤保障能力都不具備呢？從印度空軍極高的戰機意外事故率便能夠看出這一點，而且同樣有"對照實驗"來證明。比如說他們從俄羅斯引進的蘇-30MKI多用途戰鬥機，俄國原裝的蘇-30MKI一直給印度人供應到2011年，後來印度開始用自身技術原材料和俄羅斯標準生產該戰機之後，墜毀率直線上升，可謂是高下立判。
不過印度人似乎是對國產機相當有信心，這麼多年都沒有停止過"自主研發"的進程。根據印度媒體的最新報道稱，某位不願透露姓名的印度國防部高官放出消息，接下來印度空軍會從印度斯坦航空公司（也就是大名鼎鼎的HAL，LCA戰機的研發商，創造過無數摔機紀錄）訂購近三百架印度國產的教練機、戰鬥機，其中很可能包括LCA"光輝"以及目前印度斯坦航空公司正在研發的AMCA"先進中型戰鬥機"，合同總金額將高達數十億美元之多。
看來印度人不僅僅是在外購上喜歡下血本，對自己人同樣也不吝嗇手中的盧比（此前他們購買俄羅斯兩艘11356型護衛艦總金額達到了9.5億美元，五個旅的S-400遠程防空系統更是花了54.3億美元的天價）。不過印度空軍此舉看起來更像是頭腦一熱臨時做出的決定，因為無論是LCA還是AMCA的未來都顯得遙遙無期。為什麼這麼說呢？首先LCA目前尚且停留在最初版本MKI的階段，如果印度人繼續硬著頭皮生產它的話面臨的現實就是服役即落後。
然而其新型號如今尚且沒有醞釀完成，因為在印度高層的"努力"之下，LCA的新型號被強行要求進行多達數百項改進（有消息稱達到了四百項之多），HAL本來就沒這個金剛鑽還非讓他們攬這種瓷器活，後者只有欲哭無淚的份。至於什麼AMCA"先進中型戰鬥機計劃"更是天方夜譚，要知道AMCA是屬於五代戰鬥機的，如今印度人連四代戰鬥機的維護都成問題，更不用說研發五代機了。而且印度空軍竟然敢在一款新型戰鬥機連影子都沒見到的情況下下訂單，也真是勇氣可嘉。
此次印度空軍雄心勃勃地大搞"振興國產飛機計劃"，其結局幾乎可以預料到，那就是大概率成為一個爛尾工程，然後老老實實地重新走上購買外國飛機之路，畢竟這種事情已經不是頭一回發生了。值得一提的是，前不久印度人還搞出了LCA艦載版並且成功進行了陸上測試，結果印度海軍自己都對國產貨嫌棄，最終不得不繼續使用俄製米格-29K戰鬥機。印度航空工業如果想要真正崛起，那還得按部就班的一點點發展，不然天天像這樣想要一口氣吃成胖子，下場必定是悲慘的。
閱讀更多 谷火平 的文章
