上一次去比赛，一位玩超跑的小兄弟搭我去的，尽管一路上他开得很克制，但依然能看出来他平日里的开车风格。
直到今天我都不太敢和跑车群体混一块儿，几乎每一次和跑车们的巡游我都是百分之二百的谨慎在开车的，常听他们在饭桌上聊着极速300的故事，虽然不知真假，但我这辈子体验过的300只敢在高铁上，我怂。
速度是年轻人共同的爱好，我们以前也不是没有过，在区间测速还只是靠雷达触发的时候，我们也知道如何贴近一台大货车就躲开电子摄像头的拍照，我们也在深夜里跑过山，也在到达山顶的时候掐掉半根烟再点着，然后吓唬后面的慢车：“怎么这么慢？我都等你一根烟的工夫了！”
有一天我在卡丁车场被虐到体无完肤的时候才知道，原来这点雕虫小技在赛场上完全就是花拳绣腿，根本没有战斗力。一台卡丁车里蕴藏的驾驶技巧，拿来应付一台四五百匹的跑车还是不费力气的。
不客气地说，今天各个超跑俱乐部的快车手们，真到了赛道上可能未必赢得过一台两三百匹的赛车，那点飙车的爱好和职业比起来，真不够人玩的。
所以，如果你还在听人讲极速的话，基本上可以判断这是个“不要命”的，而不是“技术好”的，因为技术好的人都用圈数来衡量自己，甚至不知道自己能开到多快的车速。如果不是车载电脑记录，我完全不知道在上海赛车场大直路的末端我可以开到二百七，因为车手在赛车里要关注的信息太多了，而车速恰恰是最不重要的一个数字。
很多人不信，但真是这样的，我需要很关心的是我的转速，轮胎在十分钟前和十分钟后的抓地力是不一样的，所以我的刹车点该早该晚非常讲究，制动力的第一脚感觉对不对决定了我能不能降到合理的弯前车速，释放制动力的时候又该如何小心才能避免轮胎锁死，而在弯前的那一刻车速到底是85还是90，这完全是由感觉来判断的。
我宁可记住路变一棵狗尾巴草，也不愿意把精力放在车速表上，如果这时候还在盯着车速表，估计车子早就撞墙了……
多数人认为赛车无非就是拼个胆大，跟马路上开超跑一样，有个口子开了就往里挤。但如果真的开了个口子，车手反而是不敢往里挤的，撞车撞多了以后，车手在路上反而越开越怂。也不怪大家的认知，要知道几乎所有人都认为车手的生活就是飙车，有一次在宁波赛车场赶着去吃饭，来不及换掉赛车服，拉我的滴滴司机不要命地给地板油，想要向我证明他“也是玩车的”，好说歹说让我劝住了，要知道我的四台车子几乎从来没开过120km/h以上的车速……
越懂速度，就越知道速度背后的危险，约在赛事里折腾，就越知道规矩的重要性，当所有人都有能力快的时候，大家的节奏就是“如何更快”，而当公路车流里多数人的能力都只能慢慢开车的时候，能慢下来的车手大概才有点起码的绅士风度。
赛道上能赢的话，就犯不着在马路上飙了。
有个圈子外的朋友给我讲过一个场景，他说遇见陈震在金港赛车场的人群里驾车穿过，很耐心地等车前的人散了才给油开走，完全不是大家以为的那样。
最后真正懂了速度的男人，都不会在马路上开太快。愿每个还在开快车的年轻人，都平安度过这段时光。
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