魑魅涅槃

便宜！

前些年的火炮主要分兩大類：牽引式火炮和自行火炮。

自行火炮跟坦克很像，有裝甲，有底盤，有履帶，頂著一門巨大的火炮。而牽引式火炮就是光禿禿的一門普通的炮。

自行火炮有裝甲，遭到攻擊有比較強的防護能力。可以依靠自己的動力迅速到達陣地，開炮，然後立即開溜。自行火炮是一種接近於完美的炮。但它太貴了。火炮，依舊是現在地面戰場的核心火力，需求量非常大，動不動就幾百門、上千門，打大仗就得幾萬門。這麼大的量，肯定是一筆昂貴的開支。

而牽引式火炮沒有裝甲，沒有底盤，沒有動力系統，就是一門炮，它的成本非常低。以現在中國的工業能力，牽引式火炮的成本幾乎可以忽略不計。非常便宜。

卡車炮，它的價格很接近牽引式火炮，同樣便宜。

牽引式火炮，靠什麼牽引火炮？汽車。一門牽引式火炮要標配一輛汽車，準備隨時牽它走。卡車炮其實就是把牽引式火炮和它的牽引汽車搞成了一體。當然，卡車炮要增加一些自動化操控設備，車體也要適配、加強一下，但卡車+火炮的本質沒變。

1輛卡車炮的價格應該是卡車+火炮價格的2倍。1輛自行火炮的價格則應該是卡車炮的10倍，牽引炮的20倍。

卡車炮是車炮一體，機動性更好，也可以迅速到達戰場，開完炮立即就跑。它價格是牽引炮的2倍，作戰效能則是10倍。運輸更方便，速度更快，安全性更高。

當然，歐洲國家也有卡車炮，那肯定是很貴。但他們的貴並沒有什麼實際意義，因為像凱撒、弓箭手這些炮都是幾十門，十幾門甚至幾門的裝備，沒有比較的價值。

錢這個東西在本質上只是一個衡量生產力的計量單位。說卡車炮便宜，就是說它便於大量生產。製造卡車炮需要的資源少，製造的時間短。牽引炮的成本接近於忽略不計，卡車炮的成本也就是略微計一下，成本不計，就是產量不限......卡車炮這個東西就是想要多少就能有多少。

輕便！

自行火炮雖然說很貴，但再貴它畢竟也還是炮。在這個年代裡，炮並不是什麼太高端的東西，哪怕你是自行火炮。所以它的貴也是相對而言。如果說真相中了自行火炮，它是萬能的，是完美的，那全部裝備自行火炮也不是太困難的問題。問題是：自行火炮不完美。

太大+太重+太笨=慢。

雖然在戰場上開起來，自行火炮不慢，但部署起來就很慢。它是戰術機動還算可以，但戰略機動方面太慢。先把自行火炮裝到拖車上，拉到火車站，再裝到火車上，拉到地方下車，再用拖車拉到戰場附近，下車，然後它才能依靠自身開進戰區。而且運輸途中，上船、上飛機都非常困難。

卡車炮則輕的多，空運、海運、陸運都方便，可以坐火車，也可以自己來個千里大躍進。

卡車炮的最大優勢就是快，可以快速的抵達戰場。

自行火炮再好，你要一週以後才能到，卡車炮24小時之內就能開火了。卡車炮是戰略上的快。而快、時間、速度就是戰爭的靈魂：兵貴神速。不夠快，就不是我林家辟邪劍法......現在各國都在張羅師改旅、合成營，部隊越來越輕，而不是越來越重。因為追求輕就是在追求快。

追求速度，追求更快，是現在軍事的主流趨勢，而卡車炮輕快的特徵剛好跟這個趨勢吻合。所以卡車炮也會成為火炮的主流。高大上的自行火炮反倒會被擠到第二位置。現在輪式火炮、輪式裝甲車甚至是輪式坦克都很火，都是在追趕輕便快速的潮流。這些年，我國的各種卡車炮也是越來越多。

卡車炮很輕便快捷，符合潮流，那還有沒有更輕便更快捷的呢？有！這就又繞回來了：牽引炮。

牽引炮如果不算牽引車，只看自身，那是相當輕便。用汽車拖著，確實麻煩，但要是坐飛機，這性質就變了。普通的運輸機，甚至直升機都可以用來投送牽引炮。飛起來，牽引炮就成最快的了。

現在，牽引炮不但沒有被淘汰，反倒又迎來了第二春，重新重要起來。它比卡車炮還便於投送。

所以現在火炮的格局是：牽引炮搭載直升機，越點攻擊，投敵後，打特種戰。大量的卡車炮正面突擊，打攻勢戰。自行火炮反倒被甩在後面做後援。

我國的15式輕坦和122/155卡車炮這是一套買賣，哪有事，可以迅速殺過去。99式坦克和PLZ05自行火炮則是用來看家的。

卡車炮的便宜其實就是：量大。而輕便就是：快速。

速度快+數量大，卡車炮看著不起眼，可它是一款地地道道的進攻型裝備。15式小坦克也是。

銳度何老師

10月1日，在國慶70週年閱兵式出現的自行火炮方陣中，先前經常出場的PLZ-05型155毫米自行榴彈炮、PLZ-07型122毫米自行榴彈炮和PHL-03型300毫米自行火箭炮一個都沒有來，而是被兩個新面孔所取代，即PCH-191型箱式自行火箭炮和PCL-181型車載155毫米榴彈炮。

其中，PCL-181型車載155毫米榴彈炮系統，採用了52倍徑155毫米加榴炮，彈藥箱佈置在卡車側面和底盤下部，可發射多種先進彈藥，憑藉較輕的戰鬥全重，能方便地部署到西南邊陲和雪域高原地帶作戰，增強我陸軍地面炮兵部隊在在這一戰略方向的遠程火力投送能力。

是我陸軍遠程打擊的骨幹力量，發射衝壓增程炮彈時射程可達70公里，也可配備射程達120千米的某改進型新155毫米精確制導炮彈，火力覆蓋範圍廣、打擊精度高、主要用於遠距離火力壓制和摧毀，可對作戰地域實施縱深火力打擊，其發射無控彈藥的射擊密集度已處於國際領先水平。

PCL-181型車載155毫米榴彈炮，從停車到釋放助犁，此炮的平戰轉換隻要1分多鐘，相對於平戰轉換需要3-4分鐘的M-777牽引式榴彈炮，以及需要8-10分鐘的66式152毫米牽引式加榴炮，在作戰時間的縮短上，可謂有了質的飛躍。

被國內軍迷稱為“最強卡車炮”的PCL-181型車載155毫米榴彈炮，作為我陸軍最新銳的大口徑壓制榴彈炮，具備機動性強、反應速度快、射擊精度高、信息化水平高等特點，可負擔我陸軍地面進攻中的火力打擊、火力支援、火力封鎖等多種作戰任務，是世界上首門具備前向零度直射強裝彈藥功能的車載炮，危機時甚至可以上打武裝直升機下打主戰坦克、步戰車、自行火炮等裝甲目標。

榴彈炮，發展經歷了牽引式、履帶式、最新的卡車式等形式，相對於牽引式榴彈炮從行軍轉入戰鬥狀態速度較慢，履帶式榴彈炮的笨重不便機動等，車載式榴彈炮部署起來靈活機動，可用於輕型快速反應部隊以及機動特遣部隊。

卡車炮，是在輪式卡車載重底盤上研製的新型火炮，是目前世界上陸軍火炮發展的重點，將155毫米加榴炮，加裝到軍用越野卡車上，通過一體化設計，使得炮、車巧妙地合二為一，相對於普通的155毫米榴彈炮來說，其機動性都得到了明顯提高。

在大幅減輕了炮兵人員的體力消耗時，價格也相對低廉，與昂貴的履帶式155毫米自行榴彈炮相比較，其造價僅為其五分之一，因此性價比極高。

其主要優勢就是公路行駛速度快，越野性能也較好，因此，其機動性極佳，能夠快速實施打了就跑，撤退速度遠在牽引式和履帶式火炮之上。

國平軍史

想必很多軍迷都還記得當年老山炮戰的一樁事情吧。當年我國從英國進口了兩套辛柏林反炮兵雷達系統，越軍炮兵一開炮就被迅速測算出方位，片刻之後就被我軍反炮兵火力壓制。整場炮戰中，越軍炮兵被打的幾乎毫無還手之力。
反炮兵雷達在二戰末期誕生，現在已經非常成熟

這就是現在牽引火炮最大的問題，技術發展，反炮兵火力的反應速度越來越快，測算方位越來越精確。炮兵開炮後不久，就會被敵方計算出方位，帥不過三分鐘就要立刻轉移，否則馬上就會被反炮兵火力招呼。
炮兵陣地萬炮齊鳴這種事情，已經越來越難以在實戰中重現

但是重炮轉移起來相當麻煩，現在大口徑榴彈炮開始流行45倍口徑、52倍口徑，一門52倍口徑的155mm牽引式榴彈炮重量可以達到10-12噸。放下展開與收攏牽引都相當麻煩，整個炮班官兵哼哧哼哧的展開炮架、放好助鋤後，沒打兩炮又要累死累活的重新收攏，掛上牽引車，趕快跑路。一不小心，手腳稍微慢點，就要集體挨炸。

卡車炮最大優勢就在這裡，車一停好，液壓自動千斤頂把卡車頂起來，車尾助鋤一放，就可以開火。打完後，千斤頂和助鋤一收，馬上可以跑路。整體反應速度可以快很多，效率和生存能力大大提高，而且炮班最低需求人員可以從十幾人減少到5～6人，可以少發多少份工資！
我軍的155mm卡車炮，液壓系統放下尾部的助鋤

所以陸軍牽引火炮兩大趨勢就是超輕型化和卡車化，超輕型化是與方便直升機吊掛運輸相應。卡車化則是最省時省力的方案，他還可將原有火炮進行改裝。
將122mm榴彈炮改裝成的卡車炮

我軍現在就開始全面的從牽引式火炮向卡車炮轉化，師級火炮使用155mm卡車炮，而旅級部隊使用東風勇士越野車底盤，配屬更加輕和方便的122mm卡車炮。
外貿型的122mm輕型卡車炮

五嶽掩赤城

卡車炮其實就是車載式火炮，是繼牽引式火炮、履帶式自行火炮之後，又一種新型火炮。任何一種量產型武器裝備的出現都是有其現實意義的，車載炮也不例外。跟牽引式火炮相比，自行火炮擁有更快的速度和機動能力，因此發展速度很快。車載炮的出現，彌補了履帶式自行火炮的不足，有著獨特的優勢。

車載炮具有行駛速度快、機動性能強的優點

相比履帶式自行火炮，車載自行炮的重量較輕，不需要厚重的履帶，也沒有大量的防護裝甲，因此總重量較輕，便於行駛和運輸。車載式火炮通常採用卡車底盤，擁有更快的行駛速度和更強的機動能力。比如瑞典研製的FH-77BD155毫米車載式自行火炮，採用“沃爾沃”6×6全地形底盤，戰鬥全重30噸，最大公路速度70千米/小時，可以由A400M運輸機運送。法國研製的“凱撒”155毫米車載式自行火炮，底盤由“奔馳”U2450L型6輪卡車改造而來，全重僅18.5噸，可以通過C-130運輸機運送。該火炮的最大公路行駛速度可達90千米/小時，越野速度也有50千米/小時，機動性能非常強。

車載炮具有結構簡單、易於生產和維護的優點

車載式自行火炮的結構相對比較簡單，基本上是在卡車底盤上加裝火炮改造而來，配備了精準射擊組件和火控信息系統等。由於可以採用大量的現成裝備，所以車載炮更易於生產，總體技術難度也比較低，維護起來也更加方便，具有更高的費效比。比如荷蘭研製的“MOBAT”105毫米車載式自行榴彈炮，採用了模塊化結構，分為4×4卡車底盤和一個火炮集成裝置。驅動裝置、乘員工作臺、彈藥架、穩定系統、導航定位系統都集成在一個模塊裡，理論上可以使用任何類型的卡車底盤，結構十分簡單，容易組裝和生產，而且成本很低。

車載炮具有適應能力強、火力反應快的優點

履帶式自行火炮對道路的依賴性較強，受地形、氣象等因素的影響較大，而車載式自行火炮則彌補了這些缺點，受地形限制較小，可以在多種環境下行駛，適應能力更強一些。車載式火炮基本都配備了一體化的火控系統和自動化作戰指揮系統，火力反應速度快，戰鬥轉換時間短。同樣以荷蘭的“MOBAT”105毫米車載式自行火炮為例，該火炮從行軍狀態轉入戰鬥狀態，再到發射第一枚炮彈，只需要90秒的時間。它的最大射速可達12發/分，持續射速為5發/分。該車載炮從戰鬥狀態轉入行軍狀態，僅需30秒，可以說是“打了就跑”，非常的快捷和靈敏。瑞典FH-77BD車載式火炮雖然更重一些，但是反應速度也很快，停車30秒即可發射炮彈，通過車載火控系統，能夠在3秒內使5發炮彈幾乎同時擊中目標，可以在2.5分鐘內發射出20發炮彈。

結語

正是具備以上優點，所以車載式自行火炮的發展速度很快，目前世界上已經誕生了多種型號的車載炮。不過車載式火炮缺少必要的防護裝置，作戰人員也缺少庇護，這些都是其不足之處。

老豆說軍武

天下武功，唯快不破！卡車炮最大的優勢就是快，在其他方面比不上傳統履帶式自行火炮的同時，專攻一點，方能鳳凰涅槃！卡車炮顧名思義就是將火炮單元安裝在重型卡車底盤之上，實現機動性和火力的合二為一，這種武器看起來簡單，但是製造起來並不容易。僅僅是製造一個能夠承受火炮巨大後坐力，並且又要兼具輕便靈活的汽車底盤就是對一個國家汽車工業的巨大考驗，印度tata公司製造的155毫米卡車炮，重量超過30噸，這就是一個很好的反面教材。
▲印度tata公司與南非合作研發的155毫米卡車炮，因為工業技術不過關，只能採用重量更大的汽車底盤，並且還要外接體積龐大的助鋤板，這樣才能勉強承受住後坐力

其次如何將火炮單元合理得集成到卡車底盤，並且儘可能的提高其信息化和防護水平，也不是一件容易的事。目前全世界最著名的卡車炮為法國的凱撒155毫米自行卡車炮，我軍的122、155毫米卡車炮也已經列裝並形成戰鬥力。
▲我國外貿版SH1型155毫米榴彈炮，看起來就輕便不少

法國作為全世界第一個裝備卡車炮的國家，他們的卡車炮發展史有很強的借鑑意義。法國作為老牌資本主義國家，雖然目前喪失了大部分海外殖民地，但是其依舊在非洲和中東地區擁有巨大的影響力，海外軍事基地數量也僅次於美國。所以法國和美國一樣，喜歡到世界各地“充當警察、主持正義”，海外出兵需求也特別大。但是目前即使是非洲部落武裝，大部分也已經不是傳統的AK47➕RPG火箭筒的火力，很多都已經裝備了重炮甚至是裝甲車。法國如果要在海外戰勝這些組織，必須擁有更加強大的壓制性身管火炮，而且由於與本土相隔甚遠，這樣的武器最好還能具備良好的空中運輸性能。

法國在1979年列裝了AUF-1 GCT 型155毫米自行榴彈炮，但是這種履帶式自行火炮重量超過40噸，根本難以空運，而老式的牽引火炮雖然重量較輕，但是又必須炮車分開空運，效率也不高。因此法國人就想到了用更加輕量化的卡車底盤搭配大口徑火炮的方法，量身定做一款兼具威力和機動性的卡車炮，這就是凱撒卡車炮。凱撒地盤為奔馳公司生產的“烏尼莫格”U2450L型底盤，自重只有8噸，但是承載能力卻達到了10噸，火炮為TRF1型155毫米牽引榴彈炮炮架換裝52倍徑長身管，自重約9噸，全炮重量只有不到18噸，使用一架C130運輸機就可以輕鬆運輸，極大的提高法國炮兵的戰略機動能力。

除了空運的優勢之外，卡車炮自身由於輪式設計，速度和航程也非常之快，凱撒火炮公路行進最高速度可以達到100公里/小時，越野速度平均為50公里/小時，加滿油一次性可以跑600公里。對比目前世界上銷量最好的韓國K9火炮，最大速度只有65公里/小時，最大行程只有500公里，基本上可以稱之為吊打。除此之外，卡車炮自身的輕量化設計也讓其道路適應性更強，在承載量有限的橋樑以及低等級公路上可以隨意馳騁，而超重的履帶式自行火炮則無法具備這樣的高通過性。

現代戰爭早就不是那種穩打穩紮，步步為營的老舊套路，誰能更快的發現目標、更快的打擊目標、更快的佔領目標，才能最大程度的確保自身的優勢。而在這樣的戰略需求下，傳統的履帶式重裝部隊早就跟不上發展形勢，縱使其信息化程度更高、防禦性更強、火力輸出更猛，但是連目標都追不上，那麼一切都是徒然，因此卡車炮作為現代快反部隊的標配，正在越來越受到各國重視。我國多高原山地地形，卡車炮輕便靈活、易於空投的優勢更能夠因地制宜的發揮，所以卡車炮在我軍部隊中也已經開枝散葉，自成體系！

軍武吐槽君

卡車炮屬於自行火炮的一種，卡車炮是把榴彈炮安裝在卡車的地盤上實現火炮的自行化，同時，由於卡車炮底盤通常都是載重卡車的底盤，而載重卡車的底盤性能能夠滿足要求，而且價格還便宜，改裝後的卡車炮也比較輕，能夠使用運輸機快速部署，所以自從法國首先推出了凱撒以後，各個國家紛紛推出了自己的卡車炮系統。

和牽引火炮相比，卡車炮能夠提供足夠的機動能力，而且對於道路的要求還降低了，可以說過去牽引火炮能到的地方，卡車炮都能到，而且在進行打了就跑的任務時，卡車炮跑的比牽引火炮快多了。
象M-777和

而和牽引火炮相比，卡車炮的劣勢在於無法用直升機吊運，加上了一個車的底盤，直升機可就叼不動了，不過，本身能夠叼著大炮滿天飛的國家就那幾個，而且直升機把火炮吊運過去了，還是要在炮兵陣地附近是構築道路，所以，這個缺陷也還是可以接受的。

而和傳統的履帶式自行火炮相比，卡車炮的重量輕，便於戰略機動，並且機動速度更快，使用履帶底盤的車輛越野機動性能要好於卡車底盤，不過，對於炮兵來說，由於機動還是主要沿著公路機動，所以對於越野機動的要求並不高，對於這點性能上的犧牲是可以接受的。

除了越野機動性能以外，卡車炮的防護性能也要比履帶自行火炮差，不過就算是防護性能稍好的自行火炮也不過就是能夠擋155榴彈炮的破片而已，卡車炮屬於用機動換防護的方式，打完了趕緊跑，履帶車輛的防護性能好一點，但是跑的也慢一點。而和履帶式車輛相比，卡車炮最大的優勢在於便宜，可以有充足的數量。

其實卡車炮的推出，還和兩個因素有關，一個是全球的基礎建設程度提高，能夠通行卡車的道路更多了，這樣卡車炮能夠適用的地區也就增加了，還有就是重型卡車的技術也提高了，能夠提供更高質量的卡車底盤。

有痰

如果論及卡車炮的技術優勢的話，那麼其實就是2點，一個是便宜，不採用履帶式底盤，而是一個卡車底盤，通常都是重型越野卡車而已，成本是非常便宜的，加上一門火炮依然要比現代的履帶式自行火炮要低的很多，甚至連一半都沒有，再加結構簡化了，維護與使用成本也降低了。

再有一點，卡車炮的反應速度很快，採用輪式底盤在公路上它可以跑到100公里以上，即便越野也是有一定不錯的效果的，也可以實現快打快撤的戰術效果，完成設計準備很快打擊炮彈，撤出更快，把現代火炮技術達到了一個新的水平，只不過唯一的問題就是防護差點，以及越野能力不是很高，但是這些缺點都不算問題，根本不會被敵方打擊，至於越野能力差，對炮兵部隊來說還遠沒有那麼高的要求。

以上才是卡車炮興起的主要原因了。

麥田軍事觀察

優點

1.造價比自行火炮低；

2.性價比高於自行火炮；

3.機動性高於牽引火炮，快速部署能力比自行火炮強:

4.火炮作戰轉換時間比牽引火炮短；

5.自動化程度高於牽引火炮；

6.行軍成本比自行火炮低。

缺點

1.自身防護水平較自行火炮弱；

2.越野能力稍遜於自行火炮。

孤竹110124496

卡車炮其實是一箇中間型的裝備，是自行火炮的一種，被稱為“卡車式自行火炮”。它本身不具備常規自行火炮那樣的高技術化和信息化，也不如普通輕型火炮那樣廉價和利於安置。但反過來看呢，我們又可以將之理解為：比普通牽引火炮靈活，比自行火炮廉價方便。

之所以出現這種裝備，其實也是自動化戰場的必然，無非將火炮與汽車進行了高度結合而已，讓牽引火炮成為了更利於使用的機動化裝備，極大的增加了戰場上部隊的機動能力，提高了戰術彈性。

其實這種火炮類型並不是今天的發明，儘管今天的產品顯得更加符合信息化戰場也更緊湊，但早在二戰時期它們就已經名滿天下。

尤其是在戰爭擴大並開始蔓延持續的情況下，卡車炮比起昂貴的自行火炮可能更加適合裝備和投送，它們廉價、好用，卻絕不簡單，比起自行火炮可能差了不少，但尋常的牽引火炮是做不到卡車炮同等反應速度的。而生產速度和成本上，卡車炮大大優於自行火炮，甚至不見得比牽引火炮差多少。

這就使得卡車炮成為一種可以相當泛用的戰場支援武器，它尤其適合“機動防禦”等作戰方式，哪裡需要就往哪裡補，車輪決定了它的公路機動能力和長距離性能大大超過沉重複雜的自行火炮。

正是這種夾在自行火炮和牽引火炮中間的能力，讓卡車炮成為了一種填補空檔的武器，使國家的國防建設能力，戰場的戰術運轉能力都得到了強化。而且隨著戰場反炮兵技術越來越厲害，戰場的信息化反應速度越來越快，炮兵也不得不想辦法提高自己的運轉速度了。

王司徒軍武百科

在今年的國慶閱兵中，往年在閱兵當中亮相的05式自行榴彈炮沒有登場，而代替自行榴彈炮受閱位置的是一款卡車炮。那麼卡車炮相比傳統的牽引式榴彈炮和自行榴彈炮相比有什麼優勢，在未來這種類型的火炮是否會成為新的發展趨勢呢，所以我們就扒拉扒拉這卡車的優點。

相比牽引火炮卡車炮的機動能力肯定是完勝的啦，畢竟傳統的牽引式火炮除了便宜外基本沒啥優勢。但和自行榴彈炮，自行卡車炮在部分地形的機動能力要優於自行榴彈炮的，能夠進行快速部署，但卡車炮的戰場反應速度其實並沒有自行榴彈炮快，因為自行榴彈炮抵達戰場後便可以進行火力打擊，而且在打完最後一發炮彈之後就可以直接啟動發動機轉移陣地，以避免對方的反炮兵火力的打擊。而卡車炮是需要打樁的，而且還得需要人工裝填，所以在不能第一時間開火、撤離，所以這也是兩者之間的一個優劣。

而且由於重量的問題，卡車炮幾乎是全地形通過，而自行榴彈炮是不能的，特別在南方山地地形和高原地形，卡車炮的是可以部署的，但自行榴彈炮就不能，所以也算卡車炮的出現也算是彌補了部分作戰地形的重火力的空白。而且由於重量和輪式車的原因，卡車炮可以隨軍快速機動作戰，為機動部隊隨時提供重火力支援。所以在今天強調快速機動的年代卡車炮也是一個新的發展趨勢。

卡車炮的作用和美軍的直升機吊運的作用非常類似，都是強調快速部署，但入門的門檻比較低，畢竟不是誰都有那種全天候作戰的大型運輸直升機，但是能製造火炮的國家肯定有能力造出卡車，而且在技術和資金的投入當中也會比自行榴彈炮難度更小、資金更少。但要注意的是它並不能代替自行榴彈炮，只是彌補了部分支援火力的空白而已。

關鍵字: 牽引式 軍事 自行火炮