在轮胎的一侧的胎面上，一般情况下都有一个红点和一个黄点。
在轮胎的一侧的胎面上，一般情况下都有一个红点和一个黄点。再仔细看还会发现，红点是实心的，黄点是空心的。究竟这红点和黄点代表什么意思，今天我们就来说说这个事，以满足大家的好奇心。
为什么会有这两个点呢？这是因为依据现有的工艺水平，轮胎在制作过程当中还无法达到绝对的平衡。所以，轮胎在出厂时都要经过检测，这两个点就是在检测的过程当中标注的，如果检测振动幅度超标，这样的轮胎是不允许出厂的。
实心红点表示轮胎纵向振动最大的位置，也就是说这个位置最重，用专业术语来说叫重心。大家都知道，轮胎在转动过程当中会产生振动，而这个位置就是振动最大的那个点。
空心黄点和实心红点正好相反，它表示轮胎纵向振动最小的位置，也就是说这个位置最轻，是轮胎的轻点。
其实，除了轮胎上有两个点，在部分轮毂上也是有标记的，如果有的话就是一个白色的实心点，当然有的轮毂上没有标记。这个白色的实心点表示为轮毂的轻点，这个位置最轻。
知道了这几个点的含义，也许有的小伙伴已经猜到轮胎该怎么安装了。没错，在轮胎安装过程当中要注意以下几点：
1.有点标记的一侧向外。
2.如果轮毂上有白色点标记，要将轮胎上的红点和轮毂上的白点对齐。
3.如果轮毂上没有标记，要将轮胎上的黄点和气门嘴对齐。别忘了，气门嘴也是有重量的。
后两点的目的就是将重点与轻点结合，让其相互补充，让整个车轮尽可能的达到一个平衡。
为什么要这样做呢？最终目的就是让车轮在转动过程中达到一个动态的平衡。可是，有人要说了，“我的轮胎没有对齐你说的那些点，照样跑的很舒服！”这是因为做了动平衡的缘故，在轮毂上粘了铅块。
所以，你知道这么个事就行了，谁也没要求谁必须要这样做，无非就是粘一个大铅块或者小铅块的问题。你要是一个完美主义者，就按上面说的那样做，肯定没有错。如果你感觉无所谓，那就无所谓好了。
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