韓江流域港口的變遷

韓江是廣東省的第二大江也是粵東地區最大的河流，從發源地至東溪出海口，全長４７０公里，流域面積３０１１２平方公里。

韓江流域港口的變遷，是隨著韓江三角洲的發育擴展和經濟發展而演變。

唐代，潮州距離沿海只有約１０公里，潮州地區的農業已有一定的發展而陶瓷工業相當發達。當時唐朝實行開放政策，我國沿海的膠州、揚州、泉州和廣州被列為４大貿易港口，潮州的貿易港主要是程洋崗的鳳嶺港，大量陶瓷產品從這裡出口外銷。

鳳嶺古港位於潮州城西南約７．５公里，也是在澄海城東北約７．５公里處。唐宋期間，鳳嶺港為韓江出海口。

程洋崗的鳳嶺，又名鳳山崗，北宋時是韓江東溪出海口，程洋崗及附近的前埔周圍有很多瓷 窯，至今已發現宋代窯群１７座，其窯磚經鑑定為六朝年代產品。鳳山崗上有鳳嶺宮（天后宮），供古代航海者祈拜的廟宇。宋哲宗（趙煦）元符二年（１０９９年），鹽運官李前在鳳嶺山下鑿通韓江東溪與北溪之間的運河，稱為南溪，並題詩刻石，詩云：“築堤開井易通津，神宇鹽亭又鼎新，力小尚能支五事，增光更挨後來人”。從石刻詩看，當時應是為了鹽運需要而開鑿這條運河的。在鳳嶺曾發掘出一塊石碑，碑文為“永興街，興國丁丑立”。程洋崗附近河裡，發展大量陶瓷碎片，１９５８年、１９７１年和１９７２年，在韓江防洪固堤時，在該處發掘出碎瓷片數以千擔，作為填堤之用，並曾多次發掘出成批瓷碗、船桅和錨索等物。鳳嶺山下的海澳，也是北宋時期的海港。到了南宋年間出海口已下移至現澄海城門外了，稱闢望村。南宋景炎年間，丞相陸秀夫被貶移居闢望村即此地。

東隴古稱北汕頭，為韓江北溪出海口，唐宋年代，韓江北溪為潮州出海的主要航道，東隴出海就是柘林灣，前面是南澳島，是通洋船隻必經之處，所以北汕頭在宋代已建有白塔寺，其附近的南砂寨稱為汕頭仔，創於宋代年間，南宋乾道四年潮州置水軍駐防於此，現水軍寨遺址可辨。《潮州府志》載：“東隴在樟林之西，北達郡城，商船停泊之處，為海船出入要隘，木筏、鹽船、貨物集散之地，水自韓江發源而來，往來客舟多泊於此。”

宋元時代，韓江港口由於海陸變遷和河道發展，韓江口岸南移，根據當時的海陸分佈、出土文物和村史分析，韓江口岸是庵埠、闢望（今澄海城）、東隴和程洋崗，其中歷史較長並居重要地位的應是程洋崗的鳳嶺港。

宋末元初，地處東溪口的闢望已經熱鬧起來了，並逐漸形成港口，往後逐漸取代了鳳嶺港的地位。

明代的韓江港口，除了原來的庵埠、闢望、東隴之外，西港和廈嶺港（汕頭港前身）也逐漸形成。廈嶺位於韓江支流梅溪河出海口，即今汕頭老市區光華溪北岸，明代屬海河交匯之處，海船從媽嶼進來後，在廈嶺、西港至溪東一帶的水面停泊。明初已有廈嶺村，至嘉靖四十二年（１５６３年）劃歸澄海管轄，這時已經成為海船停泊貨物集散的港埠了。明朝實行海禁，使韓江各個港口的外貿活動被視為非法通商而遭到限制，這一時期的港口貿易中心實際在南澳和樟林。

清初的韓江港口，除上述的庵埠、闢望、東隴西港、廈嶺之外，重要港口是樟林。樟林地處韓江北溪河海交匯之處，自南宋以來屬閩粵官道，直通潮州城。南宋的樟林是個漁村。明代建有樟林寨城。清康熙解除海禁後一躍成為“商漁船隻停泊之所，米穀積聚之地。”在乾、嘉、道、鹹年間（１７３６～１８６１年），潮州遠洋紅頭船，多屬樟林所有，有“紅頭船的故鄉”之譽，故海船啟航或回航的停泊港是樟林。樟林的全盛時有七社、九街、大小貨棧五六十間，大小商鋪約一千間，故有“樟林埠”之稱。樟林港也是潮、梅兩州人民出洋謀生的“過番”港口。由於在這裡出海謀生者甚多，相應發展了一種“水客”（客頭）行業。昔日樟林港是華僑離鄉背井最後一個地點，也是他們人生中一個難以忘懷的地方。

樟林港興盛了一百多年，到了第二次鴉片戰爭結束汕頭開埠之後便逐漸衰落，她的衰落主要是航道淤積，由於遠離沿海，大型帆船不能進港。另方面，汕頭開埠後，西方大型船舶（汽船、帆船）打擊落後的紅頭船。新興的汕頭港通海方便，河運直通韓、榕、練三江，故樟林港逐漸被汕頭港取代乃屬必然。

汕頭港是隨著韓江三角洲發育擴展演變而成。嘉慶十九年（１８１４年）《澄海縣誌》記載：“邑之為埠為三：曰西港埠、曰東港埠、曰溪東埠，俱距城南三十里，南接鱷蓬，輿販所集，其初蓋雲曼星繁矣。自海嶠告安，溪港湮塞，船舶往來皆由萊蕪逕達南港，而舊東西三埠亦遂耗焉。此為舊志所載，然滄海桑田，變遷無定，數十年來，或徙泊珠池，或轉泊塗泊，今則盡泊沙汕頭、東隴兩埠矣。“這就說明，澄海置縣之後，港埠有三個，即浦的西港、溪東村和今汕頭老市區的廈嶺，到了清嘉慶年間才集中在汕頭和東隴兩港。明清期間，船舶停泊地點屢經變遷，由於汕頭港地理位置和自然環境有其獨特優勢，且樟林港日漸淤塞，於是，汕頭港成為韓江流域中心港口延續至今。