當一代車型還沒有完成產品迭代週期，但市場需求已經發生了變化，這時候是進行換代還是改款?如果這兩個都不是最好的選擇，那麼還有第三種方案：重新開發新車型。今年流行的“Plus”、“Pro”風就是使用了這種方法，比如長安CS35 Plus、哈弗H4 Pro等。另外，還有一些品牌使用了全新的產品命名，比如奔騰X40和T33。東南汽車也同樣基於這種潮流推出了新車，並採用了後者的命名方式，新車命名為DX5，DX系列的第三款車型，它和DX3一樣定位於小型SUV。未來，它將和DX3組成小型SUV雙車格局。那麼，在各品牌都推出了相應的車型後，新的競爭格局已經產生，東南DX5的產品力如何呢?
東南DX5帶來了哪些新鮮感？
外形設計更討好了。東南DX5繼續聘用賓法操刀(DX3和DX7都是由賓法設計)，這也是東南御用的設計公司。一以貫之的設計保證了東南產品的延續性和統一性。很明顯的特點是DX5更好看了，但是品牌辨識度又很高。這是很高的設計水準，既保證新鮮感的同時又保持設計風格的延續性。
東南DX5繼續使用了小型SUV流行的雙色車身，這也是從DX3上延續下來的設計元素。相比DX3，DX5在設計上變得時尚了，車身的質感也更好了。如果和DX3放在一起，很明顯DX5看上去更漂亮。由於競爭對手也都是今年推出了新車，所以，這個級別的競爭還是很激烈的，在這個新的細分市場，都是一茬新車。
作為同級別的新車型，DX5在尺寸上比DX3有提升。在競品車型中也佔優勢，相比名爵ZS、吉利繽越、長安CS35 Plus也都要大一些。
配置並沒有明顯誇張的提升，但本身已經不低。最明顯的提升是升級了LED光源，如360影像系統，18寸輪轂這些本來很高的配置，是DX3上本來就有的。所以，也不難看出東南車型即便是入門的DX3車型，在配置上也是非常慷慨的。
沿著精緻化路線，內飾有了脫胎換骨的變化。最重要的地方就是在科技感上達到主流水平，並且，內飾的造型也是為了更好地滿足液晶屏的使用。屏幕採用了尺寸更大的10英寸懸浮式設計，角度向駕駛者傾斜12度，並內嵌了最新的車機系統，其中涵蓋了同級車唯一具備的遠程啟動功能。另外，包括儀表盤也採用了7寸液晶屏。所以，DX5給我帶來的最大的感受，就是在科技配置上的提升，以及服務於科技配置的設計理念。
東南DX5搭載全新一代東南智聯繫統，集成導航系統，實時路況顯示系統，藍牙及車載電話等。並且，配合東南智聯APP，可以實現藍牙鑰匙功能，通過授權後，手機就是車鑰匙，徹底解決異地用車卻沒有鑰匙的尷尬局面，通過APP還可以控制車輛車門開鎖解鎖，遠程啟動，前後窗除霧等功能。
內飾其它方面的體驗算是達到同級的標準水平，座椅的舒適性適中，乘坐的人機工程學設計很好，駕駛員和乘客都很容易找到合適的坐姿。作為一款小型SUV，DX5在空間體驗方面做得非常好。
後排是個亮點，180cm的乘客也能保持充足的腿部空間，這在同級車中算是個不小的優勢。而且，靠背的角度也很舒適，沒有傳統印象中小型SUV坐進去會有的壓抑感。這方面真是要比合資品牌強不少。
包括後備箱空間，其實都已經比以往的小型SUV要大得多，雖然定位於小型SUV，但在空間上真是一點都不小。
東南DX5的駕駛品質提升了嗎？
在動力系統上，東南DX5和DX3一樣，同時提供1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩個版本，1.5L只提供手動擋車型，1.5T作為主打排量，提供5速手動和自動(CVT)版本。我們這次試駕1.5T CVT車型。最新的國六發動機為了滿足國六排放也做了調整，功率和扭矩參數沒變，但最大扭矩的區間稍微調窄了一點，整體性能上其實和國五變化不大。
DX5的動力表現更多是以平順性為主，日常駕駛動力也完全夠用。它不算是激進型的，各個速度區間都沒有明顯的推背感或爆發力，但是即便滿載也沒有拖沓感，整體來說屬於一個平順、舒適的風格。
DX5的操控性也表現出了很好的均衡性，小車開起來很靈活，但更多偏向柔順，不需要太激烈的駕駛方式。不過，在山路上跑基於車身靈活的特性，開起來也遊刃有餘。沒有太多的駕駛樂趣，但穩定性還是不錯的。尤其在這類小型SUV中，屬於比較均衡的特性。
懸掛調校比較舒適，對瑣碎的濾震都能很好地處理掉，底盤沒有輕薄和彈跳的感覺。很明顯的優點是，即便經過減速帶車尾也沒有生硬感，底盤的質感和舒適性是相當不錯的。
NVH是這次DX5重點做的地方。DX5在隔音處理上要比DX3更下功夫，在很多地方都使用了隔音材料。最直觀的感受就是開起來安靜了，時速100公里胎噪、風噪都很小，急加速時發動機聲音也一點都不吵人，相比很多小型SUV在急加速時的嘶吼感好好很多。
結語：
東南DX5最感人的地方是產品品質，儘管相比DX3只貴了幾千塊錢，但從產品力上是能看到巨大的提升的。目前是市面上的小型SUV品質都不俗，大家都沒有在這些入門車型上以節省成本的方式的造車。DX5從設計、科技到駕駛性能，都達到了這個級別中不錯的水平，在未來的新一輪小型SUV競爭中，DX5理應有更好的市場表現。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）
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