雖說現如今很多朋友喜歡SUV，但依舊有人樂意追求更純粹的駕駛感而選擇轎車，或者說轎車才是最原本的汽車，而且經過這些年的發展，轎車也不再是單純的三廂或兩廂，它們也有轎跑版或者跨界版。
如果說起A7，大家應該都非常熟悉，或許是不少人心目中的夢想之車，首先它來自奧迪旗下，被譽為最美轎車，當然你可能覺得Panamera才是，但嚴格來說後者屬於轎跑車，而A7只是相對有些溜背，所以它更屬於一臺轎車。無框車門+溜背車身讓A7擁有了極具迷人的姿態，再配合奧迪燈廠的設計水準，新一代A7也算是賺足了目光。
但話說回來，既然是夢想之車，它肯定有個特點——貴。現在A7賣到什麼價格？因為這一代奔馳CLS設計有些失敗，所以導致A7成為了同級最關注的車型，它的價格也就堅挺了許多，再加上這一代的A7目前僅提供3.0T版本，所以起售價就已經近80萬，即便是算上了普遍的優惠，最低配車型沒75萬你敢考慮？
當然這樣的A7也具備很強實力，設計咱們就不多說，單是5秒的加速成績就足以媲美一眾性能小鋼炮，自己動手改裝一下起碼沒人懷疑它是S7，不過A7雖好，可是75萬多少人能拿得出來呢？所以咱們只能靠國產品牌來滿足願望。
這個時候比亞迪出手了，這也是我們最看好的一個品牌，首先它的設計師就是從奧迪請來，而且如今比亞迪憑藉著出色的新能源技術，已經獲得了全球市場認可，同時也得到國內眾多消費者的青睞，不然怎能被稱為國產品牌的驕傲呢？
而日前我們就從比亞迪官方獲悉了一則全新車型的路試信息，據悉該車未來將定位在中大型轎跑車，這麼一來不少網友瞬間想到了“A7”，那比亞迪這款車到底能不能作為國產A7呢？咱們先來看它的設計，新車根據工程師透露，未來可能被命名為“漢”，作為比亞迪最旗艦的轎車產品登場。
咱們從給出的路試信息圖中可以看出，比亞迪漢參考了很多之前概念車的元素，比如橫幅式進氣格柵的尺寸很大，而且前包圍造型非常飽滿，讓整個車頭顯得非常寬大霸氣，當然目前看不出其它細節，比如大燈組只能看到一條狹長的LED日行燈帶，但是給人的感覺確實很“奧迪”。
值得一提的是，新車前臉還特意採用鏟型設計，這也多少提升了它的運動感，但以比亞迪目前的設計水準，能讓你失望不成？不過我們此次也得到了關於尺寸的數據，據悉長寬高分別為4950*1890*1490mm，軸距達到了2940mm，比博瑞都要大一圈，難怪被稱為國產“A7”呢。
也是得益於尺寸的優勢，我們從側面可以感覺到很修長的視覺效果，雖然說挺大但是轎跑姿態讓它十分輕盈，路試車即便有嚴密偽裝，動感並沒有被遮擋。流線型的車身姿態沒有問題，C柱造型略有下滑營造出溜背式效果，而且線條還特意採用凸起的手法，雖說目前輪圈樣式不能確定，但以它的定位和唐DM的風格，依舊不會讓大家失望。
另外就是尾部設計，個人感覺和秦Pro比較接近，畢竟家族風格不能避免，但是尾燈組絕對更加凌厲，點亮後的視覺效果足夠驚豔，包括尾部的小鴨尾等細節，但是不知能否採用外露式排氣，畢竟它是混動車型。
最後咱們就再來說一說它的動力系統，畢竟這是比亞迪的另一優勢。說先新車將提供兩種動力，但都是混動系統，分為雙擎和三擎，前者搭載2.0T和後橋電機，而後者則是2.0T和前後橋雙電機組成，所以動力自然三擎版更強。遺憾的是目前不知它的具體參數，但是考慮到官方透露出的最快2.9秒破百，我想這起碼得比唐DM的三擎版更強一倍才對。
但是按照SUV比轎車重的原因，2.0T雙擎版的加速時間也應該在5秒內，而且SUV也比一般轎車更貴，所以比亞迪漢的起售價會不會在25萬以內呢？當然高配如果能做到3秒內破百，賣40萬又如何？
總結：毫不誇張的說，比亞迪目前混動技術在自主品牌裡絕對是最佳，從它混動技術所帶來的誇張性能足以看出，而且車主評價一致很高。如果它能夠在25萬起，高配在40萬以內，你會認可它嗎？
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