要說最近一段時間最火的中國品牌新車是哪款？肯定非比亞迪秦Pro莫屬了。
一是因為它有著超高的顏值，自從在北京車展上亮相之後，不少消費者就已經開始在心裡“種草”；二是因為比亞迪官方前兩天剛剛公佈了自動擋車型的預售價格為10-12萬元，並不算高。
注：試駕車型為秦Pro燃油版，且非量產版本。
秦Pro的外觀採用了比亞迪最新的家族式設計風格，“Dragon Face”前臉放在一輛緊湊型車上，視覺效果依然霸氣，再加上造型犀利的LED大燈，整個車頭看上去很有氣勢。
秦Pro的車身側面是我最喜歡的地方之一，新車採用了溜背式的設計風格，後半部分頗有一些小號“A7”的既視感，運動感營造的不錯。
它的車身尺寸長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm，在緊湊型車中算是比較大的了，內部空間表現值得期待！
秦Pro採用的是17英寸的輪圈，雖然造型比較運動，但是尺寸稍微有些小了，運動感打了一些折扣，輪胎規格為215/50 R17。
車尾設計的比較簡潔，看著比較清爽，貫穿式的尾燈延伸了視覺上的橫向寬度；排氣則採用了隱藏式設計，如果能有雙邊共兩出的外露式排氣，運動感會更強一些。
內飾跟已經上市的唐、宋等車型基本保持一致，也算是比亞迪全新的家族式設計風格了，中控臺上一塊可旋轉的12.8英寸多媒體大屏，集成了車輛的大部分功能操作。
並且，這塊大屏搭載了DiLink智能網聯繫統，利用比亞迪雲服務能夠實現遠程控制、數據應用服務等功能，還兼容Android手機App，沒事兒刷刷抖音，玩玩吃雞都是可以的，使用非常方便。
配置方面，秦Pro的表現也值得肯定，在試駕車型上無鑰匙進入/啟動、電動座椅、360°全景影像、主動剎車、液晶儀表等等都有配備。不過，秦Pro只有常規的電動天窗，並沒有採用國內消費者非常喜歡的全景天窗，少了一個賣點。
空間方面，身高172cm的體驗者，前排調整到合適坐姿，頭部空間4指，表現一般；
保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間依然為4指，而腿部空間則超過了2拳，2718mm的長軸距還是有一定優勢的，以半躺的姿勢乘坐就比較舒服了，畢竟誰坐車也不會闆闆正正的。
動力方面，據官方透漏秦Pro燃油版將會有1.5L和1.5T兩款發動機，此次試駕車型搭載的都是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米，與之匹配的是一臺6速雙離合變速箱。
這臺1.5T發動機已經搭載在了比亞迪旗下的多款車型上，從實際的駕駛感受來說，動力沒問題完全夠用，如果你想要比較強的加速感，那隻能說抱歉了，它依然給不了你。
日常駕駛的話，動力輸出還是比較順暢的，基本上是踩多少有多少，只是在渦輪介入的時候有些突兀，其它時候的表現都很不錯，油門和剎車調校的也是我喜歡的類型，比較線性，非常適合在城市中游走。
有些人可能會擔心雙離合變速箱的平順性問題，秦Pro算是給了我一個不小的驚喜，無論是起步階段，還是加速超車，變速箱在平順性方面表現的都很不錯，值得點贊。
秦Pro的底盤由前奔馳S級底盤專家漢斯調校，開起來確實有那麼一些德系車的穩重感，底盤給人的感覺很緊繃。不過，路感有些過於清晰了，對路面顛簸過濾的也不夠徹底，乘坐舒適性有提升的空間。
可能是因為試裝車的緣故，秦Pro在噪音方面控制的比較一般，發動機噪音一直都比較明顯，並且聲音也不是太好聽；路面各種聲音都能清晰的傳遞到車內，顯得胎噪略大，希望正式上市之後能夠有所改進。
我們可以看到，秦Pro的整體實力還是非常不錯的，“龍臉”上身之後顏值直接提升了一個等級，很多人“種草”秦Pro也是看中了它帥氣十足的外觀；內飾設計也比較簡約，符合大部分人的審美，能刷抖音、玩吃雞的12.8英寸多媒體大屏，絕對是年輕人的最愛。
雖然秦Pro的動力並不是很強，但是駕駛感受還是不錯的，整體表現要優於同級別車型，只是在噪音控制上還有提升的空間。
另外，秦Pro的定位高於現款秦，車身尺寸也大了一圈，價格卻沒有上漲太多，自動擋車型預售價僅10-12萬元，手動擋肯定會更加便宜，這點很不錯。新車將於9月20日正式上市，敬請期待！
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