在曾经的冷战期间，这架飞机可以比任何其他飞机飞得更高、更快，在它第一次飞行的55年后，它仍然是这样。

洛克希德公司的SR-71在20世纪50年代末秘密设计，能够在太空边缘巡航并超过导弹。直到今天，它仍保持着最高水平飞行高度和非火箭动力飞机最快速度的记录。

它是美国系列间谍飞机的重要组成部分，在卫星和无人机出现之前，它可以冒险潜入别国领空，而不会被击落，甚至都不会被发现。

为了散热而设计的黑色喷漆，为它赢得了“黑鸟”的绰号，再加上长长的机身、光滑的线条，使这架飞机看起来与以往任何东西都不一样，这种设计直到现在都丝毫没有失去它惊人的光彩。

很多航空专家、设计专家以及航空爱好者都认为，SR-71看起来仍然像是来自未来的东西，尽管它的设计可以追溯到20世纪50年代。

甚至有人认为，由于SR-71机身和机翼的弯曲和扭曲方式，它看起来更像是个有机体的，而不是机械体。大多数传统飞机看起来都是人造的物体，而这架飞机看起来几乎像是自己生长出来的。

01 中情局间谍

1960年5月，一架美国U-2侦察机在前苏联领空拍摄航空照片时被击落。

起初，美国政府称这是一架迷路了的天气研究飞机，但前苏联政府很快就公布被俘飞行员的照片和飞机上的间谍监视设备，这个谎言就分崩离析了。

但是，这一事件立即对冷战产生了外交影响，同时也增强了对一种新型侦察机的需求，这种侦察机必须要飞得更快、更高，不受防空火力的影响。

SR-71生产车间

当时，美国中央情报局想要一种飞机，它可以在9万英尺（27450米）左右的高度飞行，能够高速飞行，并且尽可能对雷达隐形。

设计这样一台雄心勃勃的机器的任务，就落在了世界上最伟大的飞机设计师之一克拉伦斯·“凯利”·约翰逊和他在洛克希德公司的秘密工程师部门“臭鼬工场”身上。

“一切都必须被发明出来，一切都要发明。”约翰逊回忆道，他死于1990年，也就是黑鸟飞机首次退役的那一年。

黑鸟家族最初的飞机被称为A-12，并于1962年4月30日进行了处女航。总共生产了13架A-12，这架飞机是中情局运营的最高机密、特殊访问计划。

02 钛金属蒙皮

由于飞机的设计速度要超过每小时2000英里（3220公里），与周围大气的摩擦会使机身加热到足以融化传统机身的地步。因此，这架飞机是由钛制成的，钛是一种能够承受高温，同时也比钢更轻的金属。

然而，使用钛也带来了其他问题。首先，必须制造出一套全新的工具，必须也是用钛制成的。因为普通的钢制工具在接触时会粉碎脆性的钛。其次，事实证明，寻找这种金属本身就很棘手。前苏联当时是世界上最大的钛供应商。美国政府不得不购买大量的钛，只能使用假公司的名义偷偷的采购。

通体黝黑的SR-71

最初，新飞机飞行时完全没有涂漆，显露出银色的钛合金外壳。

1964年，在意识到黑色涂料能有效地吸收和散发热量，有助于降低整个机身的温度后，它们第一次被涂成黑色。

由此，“黑鸟”诞生了。

03 同样的飞机，不同的名字

随即，A-12很快就演变成一种变种，被设计成一种拦截机（一种战斗机），而不是一架侦察机。

实际上，这意味着变种飞机需要增加空对空导弹和第二个驾驶舱，还有供机组人员操作必要的雷达设备。这架新飞机，除了机头外，看起来与A-12完全相同，被称为YF-12。

双驾驶舱的YF-12

虽然，A-12仍然是最高机密，但YF-12的存在是由林登·约翰逊总统在1964年披露的，其中三架是由美国空军建造和运营的。

做为无人驾驶飞机母机的M-21

第三个变种大约也是在这个时候生产的，被称为M-21。它的背面装备有一个塔架，用于安装和发射第一批无人驾驶无人机。

M-21共建造了两架，但在1966年，无人驾驶飞机与其母机相撞，并造成一名飞行员死亡后，该项目停止。

美国空军部分验证机合影

而A-12的最终衍生物，有着一个双座机舱和更大的燃料容量，被称为SR-71（“战略侦察”的意思），并于1964年12月22日首次飞行。

这是一款为美国空军执行情报任务超过30年的著名版本，总共建造了32架，使黑鸟家族的最终总数达到50架。

04 开创隐身先河

SR-71的机身包括一些有史以来在飞机上使用的最早的复合材料，这使得这种飞机很难被敌人的雷达发现。实际上，在隐形这个词被使用之前，SR-71本质上就是隐形的。

在高于防空火力可以到达的高度飞行，比导弹更快，雷达几乎看不见，SR-71黑鸟可以几乎不受干扰地进入别国空域执行任务。

飞机的研发人员回忆道，当时的想法是，当敌人发现它并发射导弹攻击时，SR-71黑鸟已经在出去的路上了。但这是在我们有实时数据链接之前，所以飞行员会用胶片拍摄照片，并将胶片带回基地进行处理和研究。

结果，居然没有一架SR-71黑鸟被飞机或防空火力击落。

令人眼花缭乱的SR-71驾驶舱

然而，它的可靠性是一个最大的问题，32起事故造成12架飞机的损失。

同时，这也是一架操作和飞行起来非常复杂的飞机。每次飞行准备都需要一大群工作人员。黑鸟的作战任务本质上是倒计时的，就像太空任务一样，因为无论是让机组人员还是让飞机做好准备，都要做大量的前期工作，需要耗费难以置信的时间和人力。

穿戴整齐的SR-71机组人员和飞机

另外，由于处于高空的极端条件下，飞行员还必须穿着一种特殊的服装。他们基本上就是穿着太空服，就像我们熟悉的航天飞机宇航员穿的那种东西。

在高速飞行时，驾驶舱也变得非常热，以至于飞行员在执行长时间任务时，会通过将饭菜压在机舱玻璃上来加热饭菜。

05 后记

事实上，在1960年U-2事件后，美国政府完全停止了这项工作，再没有黑鸟飞越过苏联领空。但SR-71在冷战中仍然发挥了重要作用，并在中东、越南等其他重要战区执行任务。

1976年，SR-71创造了它至今仍然保持的记录：在85069英尺（25946米）的高度持续飞行，并达到了每小时2193.2英里（3531.052公里）的最高速度，即3.3马赫。

SR-71项目曾于1990年停止，在20世纪90年代中期短暂恢复。当时，间谍卫星和无人机（uav）等技术已经变得更加可行，可以更安全的获取实时监视数据。

NASA的SR-71验证机

因此，SR-71黑鸟最后一次飞行是在1999年，NASA使用其中两架飞机进行高速和高空航空研究。从那时起，幸存的黑鸟就都进入博物馆永久保存，成为一代不朽的经典。

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