2019-11-08 09:22:11 佚名

fly楊震

這兩款車一個是國產品牌，一個是合資品牌，一個是定位於中型suv，一個是定位於緊湊型suv，哈佛h7這款車無論是外形尺寸、車身配置、車內空間、動力和定位都是要高於福特的領界的，就是國產的品牌和合資品牌還是有些差距，認可合資品牌的還是居多，而且銷量方面h7不是一個走量的車型，今年h7的銷量到現在才1萬輛左右，而銳界雖然銷量排名也不是第一梯隊，但是今天的銷量已經是4萬輛左右了，明顯要好於哈佛h7，我個人建議如果不在意品牌首推哈佛h7，如果只是代步不在意空間和動力，只注重品牌的話推薦福特領界。

1：哈佛h7，19款哈佛h7最大的亮點就是搭載的自主研發的7速溼式雙離合變速箱，被評為全球十佳變速器，可以說是實現了自主品牌在傳動方面的實力突破，為中國汽車工業做出了貢獻，作為一款自主開發，具有自主知識產權的7速溼式雙離合變速器，這款變速箱具有大扭矩、結構緊湊、換擋迅速、出色的NVH等優秀品質，其主要技術指標如扭重比、傳遞效率、高耐久性，非常的優秀，搭配2.0T渦輪增壓發動機，動力方面可以說是非常的優秀，外觀方面兼具動感和時尚，中網六邊形設計非常有辨識度，側面比較平直，有點硬派越野的味道，內部空間充裕配置豐富，性價比非常的高，不過哈佛h7的銷量確實一般般，遠遠沒有他的兄弟h6優秀，不過這款車確實是一款好車，推薦，

2：領界這款車是定位於翼博和翼虎之間的車型，外觀方面經典的福特設計，前臉視覺比較飽滿，側面的腰線比較突出，肌肉感很輕，尾部典型的美系風格，力量感很強，動力方面只有一款1.5t的版本，有手動和cvt可選，動力輸出比較平順，油耗也不高，非常的適合家用代用，內部空間也還是不錯的，如果在意品牌的話這款車也是不錯的選擇。

小結，兩款車各有自身的有點，哈佛動力、尺寸、配置都是優於領界的，但是品牌方面弱於福特，不在意品牌的話我個人比較推薦哈佛h7.

W說車

13~14萬預算不建議考慮兩臺意向SUV，理想的選項是尺寸居於兩者之間的四驅F7。

福特領界不是一臺純粹的美系車，該車的外殼幾乎直接搬運停產的江鈴馭勝S330，江鈴是純粹的自主品牌，所以領界只是一臺貼標車。而換標的同時還降低了品質，該車搭載的發動機是馭勝S330的同款1.5T直噴增壓機的低功率版，最大功率103kw、峰值扭矩225N·m（1500-4000轉）；這臺由江鈴與AVL“合作研發”的國產發動機本就表現一般，在同排量國產機排名比較低，換裝低功率版本後的動力表現確實更差。

而且馭勝S330匹配的變速箱至少是福特的6AT且能實現四驅，而領界的自動變速箱使用了低級的CVT無級變速箱且為邦奇製造，低功率1.5T與CVT變速的組合幾乎是“夢幻般的垃圾組合”，指導價10.98-16.88萬、自動版起售價12.28萬，對美系車以及國產車有點常識的話一定不會選擇這臺“亂混血”的雜牌車。

哈弗H7是長城哈弗品牌裡非常尷尬的一臺車，車身足夠大但外觀設計不夠飽滿，定位中型SUV新款只有五座；發動機變速箱與H6/F7等車相同，那麼區別只是尺寸加大提升了一點點空間，然而價格也升值14.2-17.3萬，作為一臺兩驅五座SUV一點點吸引力都沒有。

以這臺車的預算建議考慮哈弗F7四驅限量版，指導價15.18萬綜合優惠8k左右。該車車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，作為A+級大五座SUV空間並不比短軸版的H7遜色多少；但是加入四驅系統配合前麥弗遜後雙橫臂獨立懸架後，這臺車的操控極限以及通過能力遠勝前置前驅的H7。

動力方面該車使用同款2.0T-4C20發動機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉），與長城德爾福研發的7擋溼式雙離合匹配能實現最快7.5秒的破百成績，性能也要比H7強勁。配置方面限量版裝備了全套L2級自動駕駛配置，這是H7旗艦版也沒有能實現的高水平。所以哈弗F7的綜合性價比遠勝H7，五座車可以滿足則F7是消費級最理想的選項；如考慮中型SUV預算內的合理選項是比亞迪唐燃油版，預算再高一些則可以考慮傳祺GS8，供參考。