现如今的日系车，在国内绝对有着不可撼动的市场地位。而且不仅是国内汽车市场，乃至于全球汽车市场，日系车均有着相对不错的销量表现。而日系车之中，在华的主流无非就是两田（丰田和本田）、日产和马自达、三菱。其中要论知名度、影响力最为出色的日系品牌，丰田汽车最有可能胜任，诸如旗下的卡罗拉、凯美瑞等全球车型，代表的便是丰田一贯严谨的品控和优秀的质量。
但是今天要和大家聊的却不是丰田，而是名气稍逊的马自达。马自达应该是日系车之中最执着的，因为在本田、丰田和日产纷纷推出涡轮增压产品的时候，马自达依旧坚持自吸发动机。此外，马自达也不愿向中国市场进行妥协，即使是在销量不景气的情况下，它也没有表露出改变的意思，这从它旗下马自达CX-8身上能够看出一二。不难发现，号称挨骂最少的马自达，旗舰车型CX-8在网上却几乎是骂声一片。那为何这比汉兰达定位高一级，起步就配三区空调+多层隔音玻璃，卖25万的旗舰会落得如此地步呢？
首先，的确CX-8比汉兰达定位高级，但是从空间尺寸上来看：马自达CX-8具有的4955*1842*1733mm车身三围，以及2930mm的最大轴距长度；相比汉兰达具有的4890*1925*1720mm的车身长宽高和2790mm的轴距来看，虽然还是有着不小的优势。但是从作为一款中大型SUV来说，仅1.84米的车宽确实有些局促了。尤其是在第二排满员的情况之下，确实略显紧凑。当然，不可否认的是，得益于马自达CX-8数据上的优势，其在车内储物空间和载物空间方面，仍旧表现出比较不错的实用性。
虽然空间相对不是那么突出，但是在舒适性的营造方面，马自达CX-8的表现则要更加出色。它从入门级车型开始，就配备了三区自动空调以及车内PM2.5过滤装置，能够给到车内乘员良好的空气环境。此外，在隔音方面，前排多层隔音玻璃也是全系标配，结合车内各处使用的各种隔音材料，使得马自达CX-8能够拥有比汉兰达更出色的隔音表现。因此，在这方面马自达CX-8所遭受的疑问还比较少。
而在动力方面，它也是饱受车友吐槽。虽然2.5L自吸发动机匹配6AT变速箱，均有采用其引以为傲的"创驰蓝天"技术，因此它所具有的平顺性相当不错。但是，该发动机具有的192马力最大功率，以及252牛米的峰值扭矩，相比汉兰达的2.0T发动机来说，差距还是有些大。对于像马自达CX-8这样的"大块头"来说，无疑有些小牛拉大车的嫌疑。当然，这样的动力应付日常家用还可以，然而对于车辆越野性、脱困性等方面的要求就不要抱有太大希望了。
除了在空间、舒适性和动力方面备受网友诟病外，笔者了解到车友吐槽较多的还是它的定价方面。虽然它的官方起步指导价为25.88万-33.08万元，但是其在市场终端上依旧给出了一万左右的优惠幅度。因此目前它的起步价是在25万左右，基本上和汉兰达有着一定的价格重叠。而笔者取两车价格相近的两驱顶配车型进行对比，诸如主动安全系统、车道偏离系统、360度全景天窗这些国人喜闻乐见的配置，均在汉兰达身上有所体现。而CX-8则是多了全景影像、后排座椅加热等实用配置，因此两者算是各有所长。
综合来看，虽然马自达CX-8定位要比汉兰达更高；但是，在空间、舒适性、整车配置等方面，两款车的差距并不明显。而在动力方面，汉兰达则是完胜马自达CX-8。最终结合上两者有着重叠的售价区间，那么更多的消费者还是愿意选择汉兰达。因为从销量上能够看出：1-7月份汉兰达累计卖出5.5万台，而马自达CX-8则仅仅只有905台。所以也就难怪网上会骂声一片了。笔者认为，如果CX-8不再那么固执，动力进行换装、价格进行一定下探，那么夸它的人肯定会多于现在骂它的人，你们认为呢？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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