长安汽车公布10月销量：月销再破10万台，CS75爆款立奇功

吉利刚公布前十月累计破百万的销量，还没有热乎，长安汽车就来补刀了，同为自主品牌领头羊，长安也在10月份突破百万辆销量，

长安汽车（自主品牌）正式对外公布10月份销量，10月份拿下123713辆的卓越成绩，凭借12.37万销量无论是同比还是环比均实现6.6%的增长。

论知名度，长安汽车略低于吉利、长城，只怪吉利的帝豪、长城的哈弗H6太出名了，此外领克与wey的光芒也让其他自主品牌望其项背，这才让吉利与长城号轮番号称“自主品牌一哥”，不过，今年的长安汽车经过调整后，产销力度一直保持着旺盛的拼劲，凭借其单月12.37万的销量就能看出长安面对车市寒冬付出了极大的努力。

自主品牌：CS75 PLUS上市即爆款

在自主品牌方面，要问长安当下的当红炸子鸡是谁？业内人士的第一反应肯定是长安CS75 PLUS吧，事实上这款车型确实值得推崇，近几个月来风头直压哈弗H6，本月长安CS75砍下25189辆，再次创新高，其中由长安CS75 PLUS贡献出17428辆，9月份上市的，11月就直逼2万大关，爆款无需质疑。

长安CS75PLUS

此外，长安的CS35的销量表现同样不差，本月CS35也突破了万辆大关，数量高达13338辆，同比2018年10月份增长62.8%，这其中贡献占比的最大的是长安CS35 PLUS，已经贡献13153辆，这款车型与吉利的缤越相比丝毫不差，论颜值、论动力、论销量样样不落后。

长安CS55

CS55虽然不如以上两款破万车型来得劲爆，但是也有不可小觑的销量，在本月获得7207辆，这款车型特点与价值介于CS75和CS35之间的车型，胜在颜值出彩，而且更关键的是，CS55PLUS也要在广州车展上市了，届时新车上市，肯定又会为CS55销量攀升注入新活力。

吉利的帝豪虽然在轿车领域拥有极高的知名度，但是长安系的轿车也在追赶，逸动在10月份获得了9123辆，拥有小一万的成绩，作为国产轿车，这个销量应该令人满意，我们只要了解到国产轿车的整体水平，你就会理解自主品牌要想提升一定的市场占比有多难。

长安逸动

除了逸动以外，A+级的锐程CC也迎来产品的中期升级，竞争力全面提升，未来可期。

长安欧尚系列在本月的贡献同样出色，收获销量11089辆。而即将上市的长安欧尚X7，更是凭借着五大当红实力，六大核心标配，还有十大越级配置，在本月斩获订单11978辆，从目前的市场反响来看，其上市后月销破万几乎没有问题。至于长安欧尚其他的车型，在本月也有可圈可点的表现。

长安欧尚

纵观长安汽车系列，不难发现，这是一家偏向于SUV领域的车型，旗下主打的车型基本都是SUV，但是相比长城纯粹的SUV，长安同样也在发展轿车，而且旗下的两款轿车也有不错的影响力，接近万辆大关的逸动，新升级的锐程CC等都可圈可点。至于SUV领域则同样有不输哈弗的布局，长安CS35、长安CS55、长安CS75、长安CS85、长安CS95品类繁多，也让消费者选择更丰富。

合资品牌：产品换代亟待加速

长安集团10月份销量为164,018辆（含合资及控股品牌），虽然同比减少0.9%，不过相比9月份7.99%的降幅有所收窄，开始出现回暖迹象。然而在合资品牌方面，长安福特今年的表现不甚理想，不过有反弹之势。

作为集团曾经最大的利润来源，长安福特2016、2017年的利润贡献分别为90.7亿元和60.39亿元。然这一良好趋势在2018年有所刹车，受整体车市影响，当年销量下滑54.38%至37.77万辆，亏损8.03亿元。针对此，长安福特持续针对营销机构、组织架构等发起多项变革，并与长安汽车围绕研发、生产、供应链、营销、创新五个方面展开深度合作。

一系列相关举措下，长安福特销量表现从5月起开始有所起色，进入环比持续增长通道。截止9月，产品批发销量与8月环比增长超46%，达到24,949辆，创年内单月批发销量新高。遗憾的是，10月环比有所下滑，下滑幅度为12.1%。

不过，长安福特依然存在较大提升空间。据悉，在未来三年内，长安福特将向市场持续投放包括新能源汽车在内的18款全新车型，随着这些新产品导入市场，或许会改善销量和盈利现状。

此外，随着林肯国产化进程加速，这款豪华品牌亦将为长安福特带来新的销量及利润增长点。目前，长安林肯首款国产车型已确定，即是在纽约车展上正式发布的Corsair。目前Corsair已经被拍摄到在路上进行实车路试，同时在工信部的申报车型名单中也已出现这款车型。

长安马自达10月同比下降16.5% ，产品换代亟待加速。目前，长安马自达在售车型有全新昂克赛拉、CX-5，CX-8三款。10月，该合资品牌共销售新车12,653辆，同比下降16.5%；1-10月累计销量108,498辆，同比下降24.5%。

究其原因，专注于传统燃油车技术和小众定位的马自达，在适应大众化需求的道路上走的稍显慢些，尤其是产品换代方面。如CX-5最大竞争对手丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众探岳等都在频频升级换代，而其却少有改观。此外，全新昂克赛拉虽已正式上市，但目前仅提供三厢版本，且消费者期盼的SKYACTIV - X压燃发动机并未出现在国产新车上，多少会有些减分。

小结：整体来看，长安汽车在新产品、新技术上的快速迭代正在助力销量提振，而在多方优化与出击下，其接下来的市场表现还是值得期待。尤其是长安CS75 PLUS的爆发，着实提振市场对长安汽车下一阶段发展的信心。华西证券研究所认为，长安汽车整体业绩虽处于底部蓄力阶段，但预计四季度盈利状况将大幅改善。