長安汽車公佈10月銷量：月銷再破10萬臺，CS75爆款立奇功

吉利剛公佈前十月累計破百萬的銷量，還沒有熱乎，長安汽車就來補刀了，同為自主品牌領頭羊，長安也在10月份突破百萬輛銷量，

長安汽車（自主品牌）正式對外公佈10月份銷量，10月份拿下123713輛的卓越成績，憑藉12.37萬銷量無論是同比還是環比均實現6.6%的增長。

論知名度，長安汽車略低於吉利、長城，只怪吉利的帝豪、長城的哈弗H6太出名了，此外領克與wey的光芒也讓其他自主品牌望其項背，這才讓吉利與長城號輪番號稱“自主品牌一哥”，不過，今年的長安汽車經過調整後，產銷力度一直保持著旺盛的拼勁，憑藉其單月12.37萬的銷量就能看出長安面對車市寒冬付出了極大的努力。

自主品牌：CS75 PLUS上市即爆款

在自主品牌方面，要問長安當下的當紅炸子雞是誰？業內人士的第一反應肯定是長安CS75 PLUS吧，事實上這款車型確實值得推崇，近幾個月來風頭直壓哈弗H6，本月長安CS75砍下25189輛，再次創新高，其中由長安CS75 PLUS貢獻出17428輛，9月份上市的，11月就直逼2萬大關，爆款無需質疑。

長安CS75PLUS

此外，長安的CS35的銷量表現同樣不差，本月CS35也突破了萬輛大關，數量高達13338輛，同比2018年10月份增長62.8%，這其中貢獻佔比的最大的是長安CS35 PLUS，已經貢獻13153輛，這款車型與吉利的繽越相比絲毫不差，論顏值、論動力、論銷量樣樣不落後。

長安CS55

CS55雖然不如以上兩款破萬車型來得勁爆，但是也有不可小覷的銷量，在本月獲得7207輛，這款車型特點與價值介於CS75和CS35之間的車型，勝在顏值出彩，而且更關鍵的是，CS55PLUS也要在廣州車展上市了，屆時新車上市，肯定又會為CS55銷量攀升注入新活力。

吉利的帝豪雖然在轎車領域擁有極高的知名度，但是長安系的轎車也在追趕，逸動在10月份獲得了9123輛，擁有小一萬的成績，作為國產轎車，這個銷量應該令人滿意，我們只要瞭解到國產轎車的整體水平，你就會理解自主品牌要想提升一定的市場佔比有多難。

長安逸動

除了逸動以外，A+級的銳程CC也迎來產品的中期升級，競爭力全面提升，未來可期。

長安歐尚系列在本月的貢獻同樣出色，收穫銷量11089輛。而即將上市的長安歐尚X7，更是憑藉著五大當紅實力，六大核心標配，還有十大越級配置，在本月斬獲訂單11978輛，從目前的市場反響來看，其上市後月銷破萬幾乎沒有問題。至於長安歐尚其他的車型，在本月也有可圈可點的表現。

長安歐尚

縱觀長安汽車系列，不難發現，這是一家偏向於SUV領域的車型，旗下主打的車型基本都是SUV，但是相比長城純粹的SUV，長安同樣也在發展轎車，而且旗下的兩款轎車也有不錯的影響力，接近萬輛大關的逸動，新升級的銳程CC等都可圈可點。至於SUV領域則同樣有不輸哈弗的佈局，長安CS35、長安CS55、長安CS75、長安CS85、長安CS95品類繁多，也讓消費者選擇更豐富。

合資品牌：產品換代亟待加速

長安集團10月份銷量為164,018輛（含合資及控股品牌），雖然同比減少0.9%，不過相比9月份7.99%的降幅有所收窄，開始出現回暖跡象。然而在合資品牌方面，長安福特今年的表現不甚理想，不過有反彈之勢。

作為集團曾經最大的利潤來源，長安福特2016、2017年的利潤貢獻分別為90.7億元和60.39億元。然這一良好趨勢在2018年有所剎車，受整體車市影響，當年銷量下滑54.38%至37.77萬輛，虧損8.03億元。針對此，長安福特持續針對營銷機構、組織架構等發起多項變革，並與長安汽車圍繞研發、生產、供應鏈、營銷、創新五個方面展開深度合作。

一系列相關舉措下，長安福特銷量表現從5月起開始有所起色，進入環比持續增長通道。截止9月，產品批發銷量與8月環比增長超46%，達到24,949輛，創年內單月批發銷量新高。遺憾的是，10月環比有所下滑，下滑幅度為12.1%。

不過，長安福特依然存在較大提升空間。據悉，在未來三年內，長安福特將向市場持續投放包括新能源汽車在內的18款全新車型，隨著這些新產品導入市場，或許會改善銷量和盈利現狀。

此外，隨著林肯國產化進程加速，這款豪華品牌亦將為長安福特帶來新的銷量及利潤增長點。目前，長安林肯首款國產車型已確定，即是在紐約車展上正式發佈的Corsair。目前Corsair已經被拍攝到在路上進行實車路試，同時在工信部的申報車型名單中也已出現這款車型。

長安馬自達10月同比下降16.5% ，產品換代亟待加速。目前，長安馬自達在售車型有全新昂克賽拉、CX-5，CX-8三款。10月，該合資品牌共銷售新車12,653輛，同比下降16.5%；1-10月累計銷量108,498輛，同比下降24.5%。

究其原因，專注於傳統燃油車技術和小眾定位的馬自達，在適應大眾化需求的道路上走的稍顯慢些，尤其是產品換代方面。如CX-5最大競爭對手豐田RAV4榮放、本田CR-V、大眾探嶽等都在頻頻升級換代，而其卻少有改觀。此外，全新昂克賽拉雖已正式上市，但目前僅提供三廂版本，且消費者期盼的SKYACTIV - X壓燃發動機並未出現在國產新車上，多少會有些減分。

小結：整體來看，長安汽車在新產品、新技術上的快速迭代正在助力銷量提振，而在多方優化與出擊下，其接下來的市場表現還是值得期待。尤其是長安CS75 PLUS的爆發，著實提振市場對長安汽車下一階段發展的信心。華西證券研究所認為，長安汽車整體業績雖處於底部蓄力階段，但預計四季度盈利狀況將大幅改善。