隨著崇明撤縣設區和世界級生態島的戰略實施，政府對島上交通規劃不斷完善，在軌道交通和快速路建設上頻頻有大動作，崇明交通出行將產生顛覆性鉅變。
依託幹線公路和以軌道交通為主體的骨幹交通系統，構建60 分鐘交通圈，其中崇明重點地區至上海主城區60 分鐘可達，城橋核心鎮至區中心鎮45 分鐘互通，城鎮圈內30 分鐘覆蓋。
崇明軌道交通系統規劃
崇明軌道交通系統由城際線和局域線組成，充分發揮軌道城際線服務於崇明與上海主城區之間的中長距離快速交通聯繫功能，形成2 條城際線。
滬崇線位於對外交通西線通道上，主要承擔西部城橋核心鎮與上海主城區之間的快速客運交通聯繫以及近滬地區與上海的聯繫，線路自寶山楊行站引入，與S7 滬崇高速共走廊至城橋。全長63KM，北起江蘇啟東，經上海崇明，南接上海樞紐網絡，經過江通道將聯接上海浦東、長興島、崇明島和啟東市。作為北沿江鐵路的重要節點，也是沿海鐵路的重要組成部分。
崇明線位於對外交通東線通道上，主要承擔東部陳家鎮、長興鎮與上海主城區之間的快速客運交通聯繫，主線與G40 滬陝高速共走廊，線路起自浦東金橋路站，經長興島走行至陳家鎮。崇明線詳細規劃情況請參見《上海地鐵崇明線已通過公示》一文。
軌道預控線路起於崇明長興島，止於橫沙島。
重點依託局域線服務島內重要城鎮節點、生態旅遊發展片區、交通樞紐間的快速聯繫，兼顧民生和旅遊雙重功能，規劃形成“一橫一縱”的局域線網。
“一橫”為局域線1 號線，主要承擔南部城鎮帶東西向快速交通聯繫，與城橋樞紐、陳家鎮樞紐進行一體化銜接，提升島內進出交通的內外轉換效率。
“一縱”為局域線2 號線，主要承擔城橋至東平生態旅遊發展片區的進出交通和旅遊交通的出行需求，兼顧中部田林特色景觀資源的旅遊觀光功能。
4條快速路
崇明生態大道
從陳家鎮到城橋，全長大概40公里左右，打造一條集公交走廊、廊道、包括綠道等世界一流的生態大道，預計2018年開工建設。
意義：為軌交進島以後聯結東西向的交通道路，縮短自駕時間。
北沿公路&建設公路
北沿公路和建設公路提升中部景區，包括東平森林公園周遍的道路，預期2017年底開工建設。
意義：島上居民可更快速的通達島內各大景區，豐富自駕出行路線。
環島景觀大道
目前實施一期，從城橋新城至新北沿公路，約40公里的環島路程，是集旅遊、觀光、休閒為一體的環島景觀道。
意義：豐富自駕出行路線，縮短自駕時間。
G40滬陝高速
G40是國家重點公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，也是貫穿東南和西北的大通道，貫通上海市區－崇明－南通市。
意義：對崇明島北部區域非常關鍵的一條交通規劃，G40未來將開通分支直達項目周邊，前往上海市區的路程將比現在縮短約30分鐘以上。
更多軌道交通資訊，請關注@樂讀書生
閱讀更多 樂讀書生 的文章
