一般来说，企业申请IPO可能是大家司空见惯的事情，但前不久，有一家公司进军A股资本市场的新闻却引起了全网的关注。当看到这家公司2018年的总收入和净利润后，可以让不少企业“恨得牙痒痒”。这家公司就是京沪高速铁路有限公司。它主要负责中国的一个特大项目——京沪高铁。所以，这家公司的名字就简称为京沪高铁公司。
京沪高铁对每个人来说并不陌生，它背后的公司更是富得流油。据报道，2018年，该公司收入达到311亿元，净利润超过100亿元，竟然高达102.48亿元。净利润能达到百亿的企业真是令人羡慕。从今年从1月到9月，京沪高铁的收入已经达到了250亿元，净利润达到了95.2亿元。
看来今年的百亿净利润也是一件很容易的事情了。以这样的增长速度，公司今年有可能实现125亿元的净利润。这种一年净利润超过100亿元的企业，必定也是内部实力雄厚的企业。不然怎么能创造这么高的利润呢？
然而，事实并非如此。据报道，京沪高铁公司的员工只有67人！这其中还包括25名借调人员。也就是说，这样一个每年净赚百亿的“中国最赚钱高铁”，正式员工仅43人！人均管理资产规模约高达27.92亿元，人均约管28个“小目标”，可谓“豪气冲天”。
按理说，仅高铁上的高姐们应该也不止67个人了吧？事实上，这涉及到公司的财务成本核算。公司想要支付更少的费用，获得更高的回报，所以现在很多公司会采取外包的方式来降低他们的支出成本。然而，不得不说，京沪高铁公司能赚钱也是必然的。每天来来往往的人数不胜数，且京沪高铁的日常交通可以排在前列。
据悉，京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，成立于2008年，注册资本为428.21亿元，由中国铁投、平安资管、社保基金、上海申铁、江苏交通等11个股东共同发起设立。其中，中国铁投是公司的控股股东。距今已经有11年了。1318公里的京沪高铁有着诸多标签：中国高铁超级“巨无霸”、跑动的“金山”、中国最繁忙高铁线路、连接中国两大最强都市。
2013年，京沪高铁公司总收入达到182亿元。如果你认为这家公司自诞生以来没有取得太差劲的成绩的话，那你就大错特错了。2013年，虽然该公司年收入超百亿元，但净亏损近12.9亿元。然而，2018年京沪高铁公司扭亏为盈，净利润超过100亿元。按照这样的收入计算，京沪高铁一天的平均收入为3483.84万元。公司的盈利能力已经超过了A股近9成以上的企业。因此，这条高铁也被称为中国“最赚钱”的高铁。
如今，中国整个高铁产业又将目光投向了京沪高铁这个计划登陆A股的先行者。10月24日晚间，证监会披露关于京沪高速铁路股份有限公司的《首次公开发行股票并上市》，接收京沪高铁IPO申请材料。公开资料显示，京沪高铁在10月22日向证监会递交上市材料，并于23日获得证监会的受理通知。
那么，为什么京沪高铁公司选择上市呢？为什么要募资呢？这就像一个女孩想买一个“奢侈包”。京沪高铁公司筹集资金只为购买了一家“昂贵”公司的部分股权。
据悉，京沪高铁公司募集的资金，扣除发行费用后，将用于收购京福安徽公司65.0759%的股权，对价为500亿元人民币。不足部分将使用自筹资金。如同京沪高铁公司、京福安徽公司也是一个高铁运营公司。但事实上，京沪高铁公司花了500亿元购买，而京福安徽公司尚未实现盈利，且亏损数额已经达到了20亿。
“世界高铁看中国，中国高铁看京沪。”京沪高铁是世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。通过对这家企业的分析，我相信每个人都能认识到这家企业的实力。京沪高铁无疑是A股企业中的“巨无霸”，更是一个移动的“金山”。
不过，京沪高铁或许只是国铁集团旗下铁路资产密集登陆资本市场的开端，后续更多盈利的铁路或控股公司会在A股与广大“乘客”相见，就让我们拭目以待吧！
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