車輛的快速增長，車位數量並未隨之跟進。停車難，可謂城市病中的頑疾，也讓車主們越來越頭疼。
北京新天地小區東西區道路兩側停放的車輛
在管莊附近的北京新天地小區，一些居民則因無位停車而困擾。近兩千名居民需要排隊多年才能排到一個地下車位，許多車輛只有冒著被貼條罰款的風險停放在路邊。
不久前，道路停車改革實施，城六區、通州和延慶區等區域，道路停車一律不得再有人工現場收費，而採用道路停車電子收費系統。在許多居民眼中，能否通過剛剛推出的電子收費方式施劃路側車位，解決部分居民無位停車的難題。
在一些小區中，物以稀為貴的車位出現漲價的情況隨之出現，讓業主有苦難言。有的小區中，業主在停車時只能到處“打游擊”。
在業內專家看來,停車難背後成因複雜,單純的某一項措施難治本，需在錯時停車、建設立體車位、施劃路側車位、建立大型停車場等多種方式作用下，解決停車難問題。
一位難求
近兩千人排隊等車位
管莊附近的北京新天地小區，一條南北走向的道路將小區分成東西兩個區。道路兩側停放著車輛，有些商戶將車停在路側裝卸貨物，使得道路變得有些擁擠。一名居民無奈地表示，小區中的停車問題始終困擾著自己，無處可停的窘境讓他只有將車停放在路邊。“只能冒著被貼條的風險，那也沒有辦法。”
北京新天地小區附近禁停提示牌旁停放著車輛。
該小區中，有地上車位與地下車位兩種，而所有的車位都早已有了主人，排隊等空下來的車位則成為一種常態。
李先生剛剛在北京新天地小區買了房，房子的過戶手續還未完成，他已經準備去物業公司排隊等車位。“中介人員說，現在小區裡有一兩千人在排隊，要等至少一兩年的時間或許才能排到。”
該小區物業公司一名工作人員表示，目前確實有近兩千名業主排隊等待車位，有的業主已經排了多年，仍舊沒有等到。
緊缺的車位，也讓車位的租金價格在不斷上漲，根據位置不同車位的租金分為540元、560元、600元幾檔。該小區一名停車管理人員表示，價格仍會上漲，預計每月租金要上漲一百元。
小區的西南側，建有一處立體停車樓，加之停車樓前空地，可以停放130輛車，租金為每月680元。從小區的區域位置來說，近700元的月租金確實比較高。“城裡一些品質、地段更好的小區也沒這麼貴。”
北京新天地小區立體停車樓
小區南側的朝陽路輔路上，立著禁止停車的標識，但仍有車輛停放在路旁。“我們也很無奈，想花錢停車都沒有地方，停車就像打游擊。”一名居民坦言，雖然知道這裡要貼條，但是也沒有其它選擇。“建立停車樓、施劃一些路側車位，或許可以解決小區停車的難題。”
先天不足
車位配比少無奈停路邊
晚上八點半，順義區順興路南側的香悅四季東區周圍道路中，停放著小區業主的車輛，斜著停在路邊，有的車輛則直接停進了人行道中。
這個建成只有十年的小區，2.5戶居民配一個車位的建設並未能滿足私家車數量的增長，“停車難”在這個小區體現得淋漓盡致。
小區業主周女士表示，每天傍晚都在上演“搶車位”，小區地上有少量車位，300多個地下車位數量只能滿足，大多數的車輛只能選擇停放在小區周圍的道路上。
“人回家了，車停在小區外的馬路上，只能對付著停。”在一名小區居民眼中，“僧多粥少”的現狀，讓小區的停車難問題表露無疑。
晚上七點左右，下班的居民開車歸來，小區周圍道路上停放的車輛逐漸增多，距離小區大門較近的車位則比較搶手。一輛黑色轎車一個加速，斜插進了一個不寬的空間中，搶到了一個距離小區大門較近的車位。
晚上八點多，不斷有私家車駛到小區附近，開始在小區外的道路上尋找車位。“今天還不錯,起碼沒轉多會兒就有地方停。”剛把車停在路邊的張先生說，雖說小區是新小區，但是卻面臨著比老舊小區還嚴峻的停車難題。“很多家都有車,有的家庭還不止一輛，現在要找停車位相當困難。”
晚間香悅四季小區附近停車
居民黃先生表示，停放在路邊的車輛大多屬於小區居民，因為沒地方停，車主只能將車停在路邊。小區的地下車位曾經免費提供業主使用，不久前開始向業主出售，車位已經基本售完。
順義區雙豐街道辦事處一名工作人員表示，對於馬坡地區停車難的問題，計劃施劃支路路邊停車位及公共停車區域，採取收費制度，試圖解決部分居民馬坡地區停車難這個問題。
租金漲價
業主雖無奈但只能妥協
錦繡園公寓位於三里屯地區，業主張女士不久前接到了一個電話，物業公司告知其停車費要漲價。費用從800元/月漲到了1100元/月。
該小區停車收取的費用分為兩個部分，一部分為管理費，一部分為停車費，其中管理費300元/月。漲價後，管理費仍為300元，而停車費從以前的每月500元變成了800元。
讓張女士有些意外的是，漲價前她並未見到書面通知，也未曾被徵詢業主意見，也未曾召開業主大會。與她一樣，一些小區業主同樣有這樣的疑惑。
該小區物業公司一名工作人員表示，小區停車費目前為1100元/月，車位數量十分緊張。
面對漲價，張女士多次與物業公司溝通，但是漲價的事實已經無法阻擋。她一面無奈地接受著新價格，一面向相關部門進行反映。“相關部門的回應是，產權在開發商，他們有權漲價。”
但是對於這樣的回覆，張女士並不認可。一些業主與她一樣，一方面無奈接受著新價格，一方面心中有所不滿。一名小區居民表示，停車難是小區的問題，也不能“物以稀為貴”就一味地漲價，對於價格的上漲與否，是不是也應該有一種正常的程序和手續。
北京首一業主大會工作輔導中心指導部主任童超認為，小區物業費、停車費等價格調整，因涉及了公共利益，需要經過小區業主大會同意雙過五十才能進行調價。沒有業主大會的小區，需要由街道辦事處委託居委會召開臨時業主大會，對價格調整進行表決。
北京律協物業管理法律專業委員會主任包華表示，對於開發商自有產權的車位，自由定價不等於說定多少就是多少。應參考周邊價格進行定價，如果價格上漲較大，業主又沒有其他選擇，這類行為存在“區域性壟斷”的嫌疑。
白天時香悅四季小區路邊停車
解決之道
需因地制宜綜合施策
工人體育場附近的幸福公寓小區，停車位也十分緊張，三分之二的業主無位可得，一些業主回家後無處停放車輛。小區業委會在屬地相關部門的支持下，計劃在小區周邊拆除原有的違章建築後，空地將被用於建設立體停車樓，解決小區停車難問題。一名小區業委會成員表示，立體車位建成後，就可以基本滿足本小區業主無位停車的問題。
童超表示，道路設計以《城市道路工程設計規範》、《城市道路交叉口設計規程》、《城鎮道路路面設計規範》等規範為依據，以2018年5月1日實行《北京市機動車停車條例》作保障，在保證通行的前提下，適度、逐步解決停車需求，充分發揮共治共享工作機制和效力。同時也應引導周邊停車場開放停車資源，開放周邊商務樓宇、商場停車場對外開放資源，對周邊居民推出共享錯時停車計劃。推進立體停車設施建設，由有意願的產權單位出地或利用閒置的邊角空地，在附近路段建設立體停車設施，對停車緊張的小區增加部分供給。規劃後按照相關法規，設置規範的停車位，引入停車公司管理，解決周邊居民停車難的問題。
對於小區車位，其產權狀況有多種不同的類型。如果購房時車位、車庫面積已經列入公攤面積被分攤，這類車位屬於小區業主共有，其公共收益也應該歸業主所有。如果車位、車庫的建築面積未分攤，在符合規劃的前提下，開發商可以單獨取得車位的產權，並且依法出售或者出租。
在童超看來，車輛數量增長較快，很多小區中不同類型的車位難以滿足居民的停車需求。某一項措施對於停車難問題，無法起到治本的作用，而需要通過多種方式在各個方面綜合作用下，解決停車難的問題。
來源：北京晚報 記者 趙喜斌 值班 馬佳
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