冰剑夜琴

撇开情怀不谈，实事求是客观的分析两车，CS55在VS5以及同级一线自主品牌SUV面前均无优势。

长安CS55并不是一台能谈到高品质或高性价比的国产SUV，能热销只能说明消费市场对于山寨车仍有一定的热情，对于技术反而是不够理解的；CS55这台车最令人不看好的因素有两点，第一点为过度借鉴路虎发现神行的设计，在一线国产车企均以形成设计方面的品牌文化的阶段，长安汽车仍在抄袭只能拉低品牌形象以及集团形象，这类车只会步众泰的后尘无非是时间问题而已。

除设计上的不足以外，CS55的发动机也是很大的问题，最新款CS55搭载的机器仍然为多点电喷技术的低燃效1.5T，最大功率仅仅为115kw、峰值扭矩扭矩仅有225N·m（2000-4000转）；这种动力水平可以说很糟糕，因为与CS55价格重合的SUV普遍使用缸内直喷发动机，喷油位置的不同决定了热效率，热效率决定的是性能与油耗；热效率可一定程度理解为扭矩值，车辆在相同的速度下输出功率越低一定约节油，因为功率等于【扭矩×转速÷9549】，扭矩小则需要高转速拉高功率，高转速等于更大的喷油量。

所以CS55自动版的油耗再回高达9.5L/100km左右，然而这台车的车身尺寸仅仅为4500*1855*1690、轴距2650mm、整备质量仅为1.5左右，如此轻车与小排量1.5T加6AT匹配后油耗达到这一标准，这种水平真算费油。CS55如果不更新NE14T长安蓝鲸1.4T直喷发动机，这台车会在短时间内失去竞争力，尤其是VS5这台自主合资品牌SUV发布后。

捷达VS5使用的发动机为1.4T缸内直喷增压机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力参数与热效率虽然没有NE14T高但至少比CS55的1.5T优秀，如果不相信可以看一组数据，假设输出功率都需要80kw。

• CS55发动机需要3395.2转

• 捷达VS5发动机需要3055.68转

不过也不能否认重量的优势，VS5的车身尺寸为4419*1841*1616、轴距2630mm、整备质量自动版仅1355KG，按照标准轻量化对油耗的影响，与CS55重量相当的话油耗也不过8.5~9升之间，耗油量总还是会低一些，而且破百成绩低于9.5秒，而CS55破百11秒以外，这还是技术的差异。

所以CS55与VS5对比可以说毫无优势，长安汽车总是后知后觉的升级，不等竞品用技术升级抢占了大部分市场份额之后，长安SUV似乎都在观望；然而全新的NE14T存在那又不能升值，不为CS55这种小车装车难道留着下崽吗？消费市场看不懂长安，长安也看不懂消费市场，作吧。

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天和Auto

捷达VS5

捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。

VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。

变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。

底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。

但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，还要啥自行车。

捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，以及这么感人的价格（且价格区间和长安CS55重叠，顶配车型还低于长安的次顶配车型）相信接下来长安CS55会迎来一场恶战

窝窝头H

刚刚从某家首页看到了捷达VS5的巨幅宣传海报，饶有兴趣的点击进入页面看了一下，我注意到八个字的广告语：“来自大众，劲享出众”，看到大众两个字就表明捷达已经成功了一半。捷达身披大众光环上市，其所具备的市场体量是长安CS55所无法比拟和超越的，那么捷达的优势除去品牌依托还有什么？

第一个是完全独立于大众的全新设计理念。国人已经习惯了大众稳重慵懒的套娃风格，捷达突然来个完全不一样的口味，而且是非常时尚大气圆润的符合当下市场和消费者需求的造型，对于那些喜欢大众，却无奈于大众千年不变的老套风格的客户来说，无疑是非常具有吸引力的。而长安cs55只能算是中规中矩的设计，虽说是传承了长安家族特征，但是相比捷达VS5来说仍有不小的差距，这差距不仅仅是简单的既视感。

第二个是比竞品拥有更高的性价比。8.48-11.28万元的指导价，击中了包括国产车在内的绝大部分紧凑级SUV的软肋，这个区间捷达所具备的优势甚至超过了很多国产SUV，比如说1.4T高功率发动机+6速手自一体变速箱的动力组合，在大众车身上不算什么，但是把价格下放到8万元就完全不同了。全LED大灯、8英寸触控屏、定速巡航、自动启停、胎压监测等等实现全覆盖，我想捷达VS5将会对众多自主品牌SUV产生很强的冲击力，紧张的不仅仅是长安汽车。

第三个是大众品牌的传承。对于中国消费者来说，大众已经不仅仅是一个单纯的汽车品牌，他更象征着一种品位、一种坚持、一种信任，而大众把几乎所有净化传承到捷达品牌当中去，致力于打造低价大众车，这种强势品牌的影响力不是其他任何一个自主品牌可以抗衡的。他还不同于理念、启辰这些二流品牌，捷达身后有着几百万车主的支撑，我们不得不佩服大众集团的眼光和策略。而这种品牌的传承加上更低的价格，无疑将会对消费者产生巨大的吸引力。

综上所述，捷达的问世将掀起低端汽车市场的一股热浪，曾经国产车引以为傲的高性价比领域，现在正被众多合资品牌所吞噬，我们的优势正在消失殆尽，在缺乏品牌支撑的前提下，低价高配的国产车还能走多远？

猫眼看車

随着国内市场的行业处于下滑，众多的车企纷纷推出性价比高的车子来满足自身市场的需求，为了应对市场的需求，各大车企想尽了各自办法，大众将捷达从品牌当中单独拉出来进行生产和发展，长安作为自主品牌的一枝独秀，车辆的发展也是有目共睹，今天来聊聊捷达VS5和长安CS55这两款车。

捷达VS5 VS 长安CS55 外观和价格

根据车辆的外观来说，捷达VS5采用了全新的车型设计，前脸的造型脱离了原有家族式车型的设计理念，采用全新的六边形的进气格栅，CS55作为SUV车型的一名老将从诞生到现在也是见证了该车的一些变化。

外观方面，新车前大灯组与前进气格栅采用了一体式设计，其格栅内部则采用条辐式镀铬饰条加以点缀，配合最新设计的黑底V字LOGO，相对于老款车型来说，让这款车给人有着强的视觉冲击感。在售价方面，捷达VS5售价为8.48-11.28万元，而长安CS55价格为8.29-13.39万，两车在售价方面各自有各自的特色。当然对于颜值档来说，两车相差不大，但是在车辆的选择当中莫过于两车的动力和底盘调校。

在两车的空间方面

捷达在车身尺寸上面长宽高为4419*1841*1616，轴距为2630再来看长安CS55车身尺寸为，长宽高为4500*1855*1690，轴距方面2650MM左右，从车内部空间来说，CS55空间要大.

综合来看，各自有各自的优势，捷达VS55主打配置，而CS55主打的空间和舒适性。

侃聊车吧

vs5配置肯定没有优势，但三大件耐久性及变速箱调教甩cs55不止几条街

關鍵字: 优势 面前 捷达