妞爸_Shanghai
其中：特大橋長12794米/6座，分離式路基寬度17.0米;嶺子互通連接線採用雙向四車道一級公路技術標準，濟濰高速主線路線長150.59公里。
從而形成濟南至濰坊第二通道，中短隧道5348米/8座，進而連接青銀。
濟濰高速主線長150.59公里設3處服務區 據悉，自西向東先後連接京滬、濱萊、長深、濰日高速。
濰坊市內里程長83.575公里，設置章丘南樞紐與京滬高速聯網，路基寬度25.5米;太河互通連接線採用雙向兩車道二級公路技術標準，淄博市淄川區內里程長44.973公里，設營丘樞紐與濰日高速聯網， ，該項目投資估算總金額為3495250.7萬元， 起自濟南章丘區東窯頭南 記者從濟南市交通運輸局官網獲悉， 10月25日。
利用老路佔地55.442公頃;全線橋隧比約39.7%， 雙向六車道高速公路標準 該項目主線採用設計速度120公里/小時、雙向六車道高速公路標準，濰坊臨朐內里程長21.205公里。
濟南市章丘區內里程長22.042公里，路基寬度10米，其中特長隧道10243米/3座，長隧道18714米/11座，其中新增永久佔地1185.363公頃，整體式路基寬度34.5米，在洪山鎮東南側設洪山樞紐與臨淄至臨沂高速相接，在小白楊東設崑崙樞紐與濱萊高速相接， 濟濰路線作為山東省高速公路網規劃佈局“九縱五橫一環七射多連”的“射三”，到達項目終點，濟南市交通運輸局發佈了濟南至濰坊高速公路社會穩定風險分析第一次信息公示，一般服務型互通13處);分離立交18處;通道48道;天橋39座;隧道長34305米/22座。
濰坊昌樂內里程長25.9公里，在程家臺子西設董莊樞紐與長深高速相接，該路線起自章丘區東窯頭南的京滬高速，其實施對於提高國家運輸主通道的通行能力、加快山東半島城市群建設、完善高速公路網布局、提升路網抗風險能力、強化濟南與青島和煙臺的聯繫、促進區域經濟快速發展和旅遊資源開發。
設計速度60公里/小時，為新舊動能轉換提供支撐和保障等具有重要作用，於清泉官莊北側順接濰日高速濰坊連接線，中小橋751米/17座;涵洞62道;互通立交18處(其中樞紐立交5處。
建設工期36個月，其中：濰坊青州內里程長36.47公里，通過濰日高速濰坊連接線和濰萊高速，設計速度80公里/小時，。
養護工區4處、監控通信分中心4處、橋隧管養護理站8處、橋隧監控通信站8處、匝道收費站13處;總佔地1240.8050公頃，大橋9868米/24座，單個最長隧道3524米;全線設服務區3處(均為新建3處)，全線設置特大、大、中、小橋總長23413米/47座，嶺子互通連接線路線長2.120公里;太和互通連接線路線長6.355公里。
哪吒看劇
濟濰六通道高速公路的建設是利國利民，利於經濟發展的利好策略，值得期待，值得支持!
道路是否暢通，交通是否便利，在很大程度上體現了一個地區甚或是一個國家的經濟發展狀況。大家都有一個共識：每到一個地方，對於這個地方的經濟發展狀況，總有一個大略的第一印象，而這個印象的切入點就是道路，路況差，說明這個地方的經濟發展已然落後；路好，交通便利，至少說明這個地區正在快速發展。從這一點上，濟濰高速正順應了當地經濟發展的需求，來得恰到好處。
路是地區之間聯誼發展的紐帶，能拉動地區之間經濟的交流與發展。在古代，路不好，交通工具匱乏，人們日常交流僅限於雞犬相聞的村落之間，因而發展緩慢；隨著人們意識的覺醒，明白了道路才是推動經濟發展的有效推力，遂不斷地修橋，鋪路，路長了，人們的交流範圍大了，經濟水平也就跟著上來了。濟濰高速一定也能成為濟南、濰坊以及周邊地區經濟發展的強有力的推手。
路是伸向遠方的，它就像一條輻射線，會把這個地區引領向世界，路有多遠 經濟的觸手就能伸向多遠。濟濰高速一定會為世界認識、瞭解這兩座城市做出應有的貢獻。
路的發展水平，是經濟發展水平的一種標誌，路的發展亦能帶動經濟的發展，濟濰高速，值得擁有!
茗心
濟濰高速公路起於南曹範樞紐立交，利用京滬高速改擴建埠村立交，向東經章丘南、淄川崑崙鎮北、大河鎮北、濰坊青州南、臨朐北、昌樂南、終於濰日高速濰坊連接線昌樂縣營丘鎮，途經濟南市、淄博市、維坊市。路線全長157公里，其中擴建路線長6:5公里，標淮雙向十車道高速公路，設計速度120公里/小時;新建路段線長150:5公里，擬建標準雙向六車道高速公路，設計速度120公里/小時，
謝謝關看，
小小張毛
潑點冷水！真的沒有必要再建一條高速路了，況且北路剛剛擴寬.充分的利用好現有的兩條高速路和高鐵，保障國道省道的暢通，現在的交通起碼50年內夠用。不要再浪費土地了，老祖宗留給我們的土地這30年被禍害的差不多了。
垂釣者112
拙人孤陋寡聞，沒去過“濟濰”二地；不清楚當地的經濟發展狀況。也未查看地圖，不明白二地所在的位置與其他省份或邊陲有什麼直接關聯。但當地建這樣一條雙向六車道的高速，而且是當地的交通狀況並不貧乏的情況下重複建設，可見這條高速的重要性和不平凡。首先要肯定這絕不是地方投資，一定是“央行”投入！即然是國家的大手筆，那就不僅僅是為了促進地方經濟發展這麼簡單！依愚見：也許含有國防戰略考量。一旦戰爭來臨，可以快速地轉運、投遞兵力和物資！總之：這是利國利民的工程，是當地人的福音。
雙槍桐人
要想回答這個問題，我們得先知道雙向六車道是什麼？
雙向六車道公路，設計速度40-80km/h，路基寬度為33米以上，國道、省道、一級公路每車道寬度為3.75米，中間必須設置分隔帶或綠化帶，必要時必須設立3.5米以上超寬非機動車車道、和4米以上人行道。
雙向六車道高速公路，設計時速80-120km/h，路基寬度為33米以上，每車道寬度為3.75米，需設立綠化帶，路肩、應急車道、緊急停車帶為1.5-3.5米。
所以，不難發現，我們可以看到濟濰高速的建立是一種進步，它簡化了路基，縮短了線路，便利了我們的出行。
因此，我們以謙虛的態度擁抱新公路、新高速！
新番娛樂記
我看修的有點晚了，出去看一下，西部的無人區都修了高速了，山東近幾年路修的有點慢了。
周世金2
這是好事哦！
現在很多地方修建了高速公路，有的甚至修了多次、環繞的高速，但是一到節假日還是堵車堵成狗。
究其原因，就是修的寬度不夠！
大部分地方性的高速，都是單向兩車道，雙向四車道。一遇到高峰期，或者出現事故，就堵車堵的動不了。
濟濰高速能有6車道，這是好事哦！
心旅伴程
暢通無阻心情愉快
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 1920, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/2429b0000d8e847a14f64\
用戶愛實人
雙向六車道，即便是雙向八車道，如果不提高駕駛員的修養和素質，一樣會有交通事故發生（非人為因素除外），如果整體國民素質提高了，都能遵章守序，都能各行其道，交通事故就會少了很多。不是路寬了就可以解決交通事故，是人的心寬了，交通事故才會變得越來越少！
