近日，滴滴順風車已經改名為城際拼車正式上新了，已經下架了一年多的順風車業務終於重新上線了。不管是對於用戶還是司機來說都是好的，司機會有更多的訂單，而乘客可以以最便宜的價錢打車。順風車上線之後的滴滴肯定會重新高速發展，畢竟在順風車下架之前是滴滴唯一盈利的一個版塊。但是滴滴的現狀馬上就會改觀了，為什麼很多的司機在這個時候都離開了滴滴？
城際拼車上線之後，滴滴相比之前肯定會多很多的訂單。在滴滴順風車下架之後，面對順風車這個巨大的風口，高德和哈囉都加入了進來，都想分順風車這一塊大蛋糕。在滴滴順風車下架之後，哈囉和高德順風車迅速出現並飛速發展，可見大家對於順風車的需求是很大的，所以高德和哈囉順風車在國慶節之間更是拿下了很好的成績。
雖然說順風車業務上線了，但是相比之前多了新的規定，首先就是順風車能夠到達的區域，取消了遠離城鎮的地方，這就大大避免了安全事件的產生。其次就是順風車的單子只有擁有雙證的司機才可以接，這也是滴滴配合整改的一個很大的體現，也可以很好的清理不合格的司機和車輛，但是有得必有失，這個規定也使得很多的司機離開了滴滴。
與其說是這個規定使得司機離開，不如說是滴滴長久以來的對於司機的種種行為。在最開始滴滴高速發展的時候，用高額的獎勵金和補貼金快速地吸引了很多的司機加入，但是隨著時間的推移，司機的數量逐漸飽和。甚至平臺的訂單都不夠司機分配，從而出現了很多司機沒有訂單可接的現象。
因為其司機的數量趨於飽和，滴滴對於司機的重視程度逐漸降低。先是取消了很多的獎勵金，使得司機的收入大幅下降。其次對於司機的抽成也時越來越高，甚至到達了30%的抽成，很多的司機都說簡直是喪心病狂！最後就是隨著滴滴越來越大，對於司機和用戶的關照是不能兼得的，所以滴滴就著重於去照顧乘客。雖然不能兩者兼顧，就儘量的去服務好一方。
本以為在順風車業務上線之後，很多的兼職司機因為會有更多的收入了，平時下班跑一會還能掙一點貼補家用，本來一天能跑的時間都非常的短。如果辦理了雙證了之後，對於兼職的司機來說是很不划算的，所以在近期很多的兼職司機都會選擇離開。
但是對於全職的來說，如果不辦理雙證的話，相比於辦理過雙證的話會有很大的差別。雖然說對於滴滴的司機來說是很麻煩並且增加了很多的成本，但是對於平臺來說，這是一個完善的過程。如果不這樣做，滴滴遲早會毀在自己的制度上，對於滴滴來說也是無奈之舉吧！
雖然說在近期有很多的用戶都選擇了離開，但是也說明了滴滴平臺制度是在一直完善的。不管是兼職還是全職，如果想要在滴滴上面能夠有一份不錯的收入都是要辦理雙證的，很多司機的離開也是必然的。對於滴滴這個行為，你有什麼想說的？歡迎在文章下方留言！
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