受政策的影響，中型SUV的市場競爭十分激烈，很多人在買車的時候都會進行各種對比，然後再買自己覺得最值得一款車。但是有很多人在對比各個車型之後卻變得非常糾結，不知道到底哪一款才是最適合自己的車型。尤其是在德系中型SUV中，柯迪亞克和探嶽兩款車選擇很難，畢竟兩款車平臺相同，品質都一樣。要小編說，不需要太多糾結，如果你想買輛空間大，實用性強的中型SUV，那麼就選斯柯達的柯迪亞克，5+2的大空間完全可以媲美MPV，18.69-26.84萬元的價格更是在同級中具有相當高的性價比，不少網友都說這車比探嶽值。
大部分人購買中型SUV，為的就是這款車的大空間，在這方面柯迪亞克比探嶽更能滿足大家。
首先在柯迪亞克的前排副駕駛上我們發現了有上下兩層儲物格，不僅能放更多的東西，而且實用性也非常強。
另外，柯迪亞克擁有2791mm的超長軸距，比探嶽還要長60mm，這也讓它在分佈7座車型的時候有著十分充足的空間。五座狀態下空間十分寬敞，後排的人們可以自由自在的放鬆腿部。七座狀態下，第二排的空間相對來說緊湊一些，但是夠用，第三排可以乘坐下兩個普通身材的小姑娘，而且柯迪亞克的第三排座椅並沒有像別的7座SUV一樣特別硬，反而材質跟前排座椅一樣十分柔軟舒適，這讓第三排乘客在乘坐的時候更加舒服。另外，坐過探嶽的人可能都知道，探嶽的後排橫向空間比較緊湊，坐兩個身體比較強壯的人或許就有些擠了。
後備箱空間表現上，斯柯達在這方面經驗十分豐富，旗艦車型速派就以掀背式大後備箱稱霸同級，在柯迪亞克上，斯柯達也不例外。7座狀態下的後備箱達到了190L，放兩個大行李箱絕對沒問題，五座狀態下的後備箱達到了506L，在同級中有著很強的優勢，當最後兩排座椅都放倒之後，後備箱空間達到了驚人的2065L，這樣的空間容納水平在同級中絕對是名列前茅。它的同門兄弟探嶽的空間雖然五座狀態下和柯迪亞克相同，但是後排放倒之後，最大空間只有1590L，從最大空間也可以看出探嶽的乘坐空間確實比柯迪亞克的要小一些。而且柯迪亞克的多種組合方式也豐富了人們的選擇，更能滿足人們對於日常使用時的各種需求，相對探嶽這種普通5座版本的SUV來說，實用性非常高。
在動力方面，柯迪亞克也沒有像探嶽一樣為了降低入門版車型的價格就使用小排量發動機，而是全系使用2.0T發動機，雖然有高低功率之分，但是低功率的發動機最大功率也有186Ps，帶動這款車毫不費力。高功率發動機最大功率為220Ps，不過TSI380並不是主力車型，所以我們試駕的是TSI330 7座的最高配。
試駕車給我的整體感受還是非常輕快的，油門輕點就有，十分直接，再加上升級之後的DSG變速箱，超車變得異常輕鬆，而且在實際試駕的時候，我們還發現這臺DSG變速箱似乎在升級之後變得更順暢了，市區內走走停停並不會感受到很強烈的頓挫感，這一點要值得表揚。
我們試駕的這臺車有三種模式，ECO模式下或許會覺得肉一些，但是標準模式跟運動模式下，能感受到不管是起步還是加速都非常靈敏，沒有動力的遲滯，變線超車很容易。特別是換到運動模式之後，整個加速過程衝勁兒十足，8.8秒的百公里加速在同級別中還是很不錯的一個表現。
這次柯迪亞克年度改款，還升級了儀表盤和中控大屏，將原來的機械儀表盤換成了全液晶樣式的，中控大屏也換成了8英寸帶導航、語音操控系統的，讓車內看起來科技氛圍較強。探嶽雖然也使用了全液晶樣式的儀表盤，但是隻有高配才具備，不像柯迪亞克一樣中配就能有這樣的科技配置。
柯迪亞克不僅在價格上比探嶽低一些，而且它的金融政策也非常給力，購車享受20000元的現金大禮包，還有至高8000元的置換補貼，貸款買車的話還有首付5成，日供66元的政策等著你，面對這樣一款空間靈活，動力強勁的7座德系SUV，你不心動嗎？
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