俄罗斯直升机工业发达，给全世界人民贡献了几十款直升机，其中最有名的是米-8多用途运输直升机和米-26巨无霸直升机，而后者在中国汶川大地震中发挥了重要作用，俄罗斯的卡-32灭火机在中国森林灭火中，频频出击，打造了极佳的口碑！
俄罗斯两大直升机设计局米里和卡莫夫，其产品各有特点，米里设计局主攻常规布局，旋翼加尾桨，比如米-8和米-28直升机，主宰了俄罗斯陆基直升机，而卡莫夫主打共轴双旋翼布局，飞机悬停性能好，而且折叠后占地面积小，一统海军战舰天下，但是新一代武装直升机竞争中，却出现了怪异的局面，卡-50直升机赢了合同，最终米-28直升机也没有完全失去订单，而且卡-50还获得了一个北约的绰号：Hokum噱头！
俄罗斯人叫卡-50直升机黑鲨，但是北约叫噱头
相比米-28设计中规中矩，卡-50直升机设计就很多怪异之处，简单来说，这也是世界第一款采用单座设计的武装直升机，也是世界第一款共轴双旋翼武装直升机，也是世界唯一一款采用弹射座椅的武装直升机！
在此之前在此之后的全世界武装直升机，都采用了双座设计，一个飞行员专注驾驶飞机，另外一个专注操纵火控设备并发动攻击，这也是世界各国的共同见识，但是卡莫夫设计局由于俄制设备过于笨重，为了提供飞机性能所以大胆取消一个飞行员，20年过去，用户各种抱怨，不得不改回双座设计，这就是卡-52直升机！
单座改双座，重量和阻力暴涨，原有性能优势荡然无存
最搞笑的还不止这个，飞机采用的K-37-800M弹射座椅，存在巨大缺陷，悬停时候不能弹射，90公里每小时一下速度不能弹射，最终就将直升机常用区间完全忽略过去，多次飞行事故中，弹射座椅并没有及时发挥作用！
而且卡莫夫设计局为了降低飞行阻力，非常疯狂的将传统武装直升机火炮主体埋入机身内，外侧就露出一个炮口，这种设计极大降低了迎风面积，但是却完全丧失了世界武装直升机环视扫射的能力，完全得不偿失，在激烈的交战中，反应速度最慢！需要飞行员及时调转机头进行瞄准！
机身挡住了机炮视野，左侧完全没有开炮角度
奇葩的还有，直升机装备的2台TV3-117VMA涡轴发动机，这款发动机马力为2400马力，功率不小，但是设计很奇怪，发动机尾喷口居然横向伸出，借助外界气流散热，但是也给飞机带来了不小的飞行阻力，这和全世界常用的设计大相径庭。
从卡-50的总体设计来说，为了降低飞行阻力，设计师大胆取消了一名飞行员，缩减了大量机体尺寸和重量，也减少了迎风阻力，而且为了尽量提高速度，飞机还采用了战斗机攻击机轰炸机常用的小巧的瞄准具，没有装上西方设计常用的大型光电球！
作为一款追求高速的武装直升机，卡-50喷口居然横向生长！
到了卡-52，小巧光电瞄准具被放弃，西方式的大型光电球大行其道，卡莫夫忽然疯狂的，要么没有，要么一次装个够，在飞机上一次装了三个光电球，不管阿帕奇也好，武直10也好，世界各国武装直升机都只有1个！
三个光电球，再一次创造世界纪录
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