能让你开出30万气场的几款中国SUV，实力相当优秀

作为长城集团冲击中高端豪华市场的第一辆作品，WEY VV7的设计可谓费煞心思，大到运动化的Coupe车身设计，小到与LOGO互相呼应的LED前后灯组，都让人对中国自主品牌的汽车设计眼前一亮。它的外观设计符合大多数消费者对审美的诉求，但却稍有用力过猛之嫌。Coupe设计一定程度地影响了后排的头部空间，而21寸轮毂+4出排气设计运动感的确很强，但不能否认的是轮毂过大带来较低扁平率的轮胎影响了行车的舒适性。

星途的这款面向中高端市场的星途TXL，由前宝马汽车全球研发中心知名设计师Kevin Rice 指导设计，它的出现要比竞品们要晚些，所以那些极具争议的问题并不会在它身上发生。以简为美的设计理念，让星途TXL整体看上去非常威武，尽管采用了相对夸张的进气格栅与小眼前大灯设计，它仍符合大家对SUV的审美，丝毫不会觉得唐突或出格。对比竞品来看，它更为稳重且符合更多年龄层的设计需求，无论是年轻一族还是要求沉稳的老一辈，都会很乐意接受它的外观。

领克01是吉利与沃尔沃合资的首辆结晶，一些销售可能会自吹自擂地说领克是一个合资品牌，但从研发资金的维度来说，沃尔沃已被吉利收购，理应是我们中国吉利的一部分。虽然无可否认领克的研发设计部分是在欧洲进行，但无阻吉利在它的研发中占主导地位，所以它确确实实是我们的自主品牌。在这个大背景下，领克01的设计有着自己的品牌设计语言独树一帜，不过因为不像02那般“尽善尽美”，所以让它诞生之初就经受了不少争议，喜欢的人会很喜欢，而不喜欢的就会说它像青蛙。

由于WEY VV7的低配价格就与星途TXL顶配售价非常接近，同样星途TXL的顶配价格也才到领克01中配售价，所以教授找了价格相近的车型做一个比较。从安全配置来看，三款车型都有比较丰富的主动安全配置，但具体来看，星途TXL和领克01的相对更完备一点，WEY VV7缺少了并线辅助和倒车车侧预警系统，这两个安全配置在交通日渐复杂的城市来说还是非常实用的，在并线和倒车时可以避免因盲区造成事故。星途TXL虽然相比领克01少了交通标识识别这个不太实用的功能，但多了自动泊车全景影像功能，该功能相对更加实用，特别是对于新手司机来说。所以整体来看，星途TXL的安全配置相对更完备更实用。

舒适配置方面，星途TXL在整体上也略有优势。比如说感应后备箱，这个功能在逛完超市，手里抱着东西时就比较实用；还有远程启动功能，这个可是夏天必备的神器，在炎炎夏日太阳暴晒下的车厢有多难受可想而知，星途TXL可以提前开启空调，上车就是最舒适的温度，非常惬意；车载空气净化器就是冬天净化空气的利器，特别是在雾霾严重的天气尤为实用。

尽管领克01对安全的要求确实很沃尔沃，但相比较而言让教授更惊讶的是星途TXL的性价比，同样的价钱获得的智能安全配置实实在在多了很多，而且顶配还是带有博格华纳四驱系统的四驱版呢！

WEY VV7营造空间的用料质感比较到位，通过大量使用软性材质，是一套摸上去和看上去都很舒服的内饰，在设计上要比外观要显得成熟，对上了一点年纪的消费者是非常讨喜的。但其实体按键过多且布局并不太合理，人体工学方面看来长城还需加强。VV7的车身尺寸并不小，不止比领克01大一号，甚至也是竞品中最宽的，但它的空间利用率却是最差的，尽管它的数据表现与竞品们不相伯仲，但实际空间体验跟竞品比起来并无优势，尤其后排头部空间过于压抑。

星途TXL在室内氛围营造方面同样有着不错的设计与工艺用料，不同的是它注入了更多科技元素，在中控台的旋钮中非常精致地采用了类似Apple Watch的液晶屏幕，是一套非常有科技感的精致内饰。在空间表现方面，星途TXL无疑是竞品中最出色的，它比领克01拥有更大的腿部空间，而且头部空间也比WEY VV7要好上不少，并且前后桌垫也是竞品中最长的，这说明它能给予乘客的大腿支撑要更为出色，在实际的乘坐体验中也证实了这一点。

由于领克01背靠沃尔沃，它的内饰无时无刻都透露着北欧人对于内饰的理解，在用料上它并没有VV7那么浓墨重彩，在科技感上也不及后辈星途TXL。不过对于环保与独特材质的搭配领克01却做得非常不错，这就让它的内饰评价产生了两极化，年轻人或许会很喜欢，而相对年长的消费者可能就未必能接受。在空间表现方面，教授必须给它的“偷空间”能力一个赞，尽管车身尺寸在竞品中相差甚远，但它的空间表现居然能与竞品们抗衡一番，虽然最后都是败北而回，但是差距并不大，甚至在头部空间表现上还要比WEY VV7出色。

WEY VV7采用的是一款2.0T 涡轮增压发动机，拥有234Ps/ 5500rpm马力和360N·m/ 2200-4000rpm扭矩，该引擎动力数据看似很强横，但在实际驾驶中其动力表现却不如预期。由于车重高达两吨，所以对其动力感受有比较严重的影响，幸亏长城自家的7DCT双离合变速箱在流畅程度不错，所以总体来说VV7的动力系统在日常驾驶中也尚算写意。在底盘悬架方面也是由于车重的限制，考虑到车辆过弯时的侧向支撑，所以其调校并不能太软，导致整体感受偏硬，在行驶时的细碎震动较多。不过同样得益于车重，其动态中的稳重感不错，加上路感的隔绝从来都是长城的强项，总的来说它的动态表现比较符合老一代人对豪华的认知与标准，但摆在年轻人面前也真的很难爱起来。

星途TXL采用的是一款1.6T涡轮增压机器，虽然这款发动机显得排量略低，但其动力输出却极为强悍，拥有197Ps/5500rpm马力和290N·m /2000-4000rpm扭矩，甚至比领克01的马力数据还要好看。同样搭载7挡双离合变速箱的它，因为轻量化应用远比VV7要强，其车身重量仅为1.6吨左右与领克01基本持平，所以它带来的动力感受是更加灵敏的。其底盘调校也是偏向舒适的设定，不同的是它真的可以“软”下来却依然拥有不错的侧向支撑性，而WEY VV7则略显不足。

更值得一提的是与竞品不同，星途TXL还是拥有主流豪华SUV的理念。对手们为了妥协成本，觉得城市SUV没有必要加上四驱系统，所以导致WEY VV7与领克01全系前驱的情况。星途TXL则更大方地给予博格华纳适时四驱版本可供消费者选择，该四驱系统可以在城市道路上自动选择前驱模式，在必要时再使用四驱模式，既最大程度上对油耗不造成影响，又能给你多一份来自四驱的安全及脱困体验，而且在价格上星途TXL的指导价本来就比竞品要低2-3w，所以即便选上四驱版本，比起竞品也非常超值。

领克01拥有一颗与沃尔沃共同研发的2.0T引擎，能输出190Ps/4700rpm马力、300N·m/1400-4000rpm扭矩，由数据可见其调校是非常保守的，这可能是因为要搭配“自主最爱”爱信6AT的缘故。不过我们仔细观察不难发现，它的峰值马力输出点要比竞品早，而且峰值扭矩输出点不但早而且其扭力平原还更加宽阔，所以领克01的动力表现也是不差，若不是成本限制用上了爱信6AT，这副引擎应该有更大的潜力。而在底盘调校方面也显露出欧洲化的取向，虽然没有VV7的厚重沉稳和星途TXL的动感舒适，但是其质感表现也非常出色而且NVH同样优秀。不过四驱系统的缺失也让人难免有些遗憾。

我们常常说：“迟来先上岸”，在汽车领域也是如此，配合价格与产品力星途TXL确实在对比中略胜一筹，但这不代表它的对手就没有可取之处，教授相信购买它们的人群略有不同。假如你追求个性和北欧化的体验，领克01依然是不错的选择；假如你喜欢表面功夫，而且爱面子，VV7确实能吸引更多围观群众的目光；假如你是一个实用主义的人，同样的价钱获得更多“智能安全”，享受得到更多，星途TXL无疑就是你的最佳之选。