編者按：不止於“一部中國史，半部河南史”，新中國成立以來特別是近些年來，河南翻去古老的一面，向全世界展示了新時代的諸多精彩。從優質小麥到客運汽車，從中國功夫到時尚女褲……“開放的河南”深耕優質資源，推進全面創新，走出了一個又一個享譽全球的名牌，它們身上流淌著河南元素，一定程度上更代表著中國。
大河網記者賀志泉
上天有神舟，入海有蛟龍，下地有盾構。盾構說的就是我，我是盾構機，大家形象地叫我“穿山甲”，穿山掘地、跨江越海，國家的重大工程都少不了我的身影，所以我被人寄予厚望，成為國之重器。
我雖然是出生較晚，比國外的“洋盾構”晚了100多年，但在中國這片土地上，成長最快，現在不但超越諸多同類“大哥”，還走出了國門，幫助多個國家和地區搞建設。
從無到有 造中國人自己的盾構
說起我的由來，還有一段故事。
1997年，我國為了建設西康鐵路咽喉工程秦嶺隧道，花費3億元從德國請來盾構機。它來了以後，開挖、出渣、襯砌，讓隧道一次成型，創造了當時中國鐵路隧道施工速度的最快紀錄。此後，又有多臺“洋盾構”陸續來到中國“穿山掘地”，但由於國外公司控制著核心技術和集成技術，請它們來的費用很大。而且，若是期間稍微出點不適，還要請外國專家“看病”診斷，國內施工方只能高價買單。
而對於正在發展的中國來說，鐵路、公路、水利、城市地鐵、海底隧道等大量基礎設施的等待建設，對我的需求佔到了全球60%以上。於是，我的培育計劃被提上了日程。
2001年，我國發起了“關於隧道掘進機關鍵技術的研究”的“863計劃”，承擔這次課題任務的就是我的出生地，位於鄭州的中國中鐵工程裝備集團有限公司。
國產盾構機在國內地鐵建設中成為主角
雖然我的外形看上去較為笨重，但事實上，我是集機、電、液、氣、傳感於一體的大型自動化精密設備，零部件多達1萬個，單單一個控制系統就有2000多個控制點。那時課題組科研人員沒有技術、沒有指導，一切只能摸著石頭過河。遇到難題，科研人員就反覆討論，反覆攻關，加班和熬夜是家常便飯。這一切都是為了我的早日誕生。
經過科研人員數年的技術攻關，2008年4月，全新的我面世了，當時，各大媒體都報道了這一喜訊：我國自主研發、自主設計的“中鐵1號”複合式土壓平衡盾構在河南新鄉下線，併成功用於天津地鐵1號線施工。以此為起點，我開啟了國產盾構機發展的“加速度”。
從有到優 河南製造走出去
有人說，讓中國製造業強起來，關鍵要靠創新驅動。而對我的研發，科研人員一刻沒有停止過，他們突破了一系列關鍵技術難題，已從跟跑逐步到並跑、領跑，也讓我和我的家創造了一個個新紀錄。
2018年4月2日，超大直徑15米級岩石隧道掘進機的研發成功，打破了最大直徑14.4米的世界紀錄，標誌著我國岩石隧道掘進機研製技術已實現全球領先；2018年9月，“春風號”盾構機在鄭州下線，該設備是迄今為止我國自主設計製造的最大直徑泥水平衡盾構......
隨著一個個我的小夥伴走上前臺，遠在歐美的我的同行，再向中國促銷時開始紛紛下調“身價”，有的降幅高達一兩千萬元人民幣。哈哈，面對競爭，他們也感到“亞歷山大”。
目前，我已經佔據了國內90%以上的市場，曾經被國外品牌霸佔的中國盾構市場正在被我和我的小夥伴們替代。同時，我又走出國門，出口新加坡、阿聯酋、意大利、法國等國，不斷拓展著中國高端裝備製造朋友圈。我在國際上也越來越“flash”，僅我的製造方中鐵裝備2017年、2018年就連續兩年產銷量世界第一。
2019年8月，即將出口丹麥的兩臺土壓平衡盾構機
有著“童話王國”之稱的丹麥，在歐洲被公認為是標準高、制度嚴的國家，不僅對設備生產標準要求高，對人性化設計和安全設計也追求完美，但他們看到我後，就認定了我就是他們心中的目標。握手哥本哈根，我將掘進這座美麗城市的地鐵項目。
曾經被國外大哥們統治的盾構機市場“江湖”，因為我，不斷重新洗牌。有人說，全球掘進機產業中心，已從西方轉移至中國；也有人說，正是因為有我，讓“穿山掘地”變得更為輕鬆，並激勵和引領世界同行不斷創新升級、闊步發展。
現在我定居在鄭州，我國首個國際掘進機創新研究中心就在這裡建立。而隨著中國中鐵智能化高端裝備產業園的建設，相信，未來鄭州將成為名副其實的盾構之城，為全球地下和山體空間的開發建設貢獻更多的中國製造和中國智慧。
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