沙漏遺愛
江蘇簡稱“蘇”，省會南京，中華人民共和國省級行政區，以“江寧府”與“蘇州府”之首字得名。位於中國大陸東部沿海中心、長江下游，東瀕黃海，東南與浙江和上海毗鄰，西接安徽，北接山東，地跨長江、淮河，京杭大運河從中穿過。江蘇擁有江淮、金陵、吳、中原四大多元文化，是中國古代文明的發祥地之一，共擁有13座國家歷史文化名城，吳韻漢風是江蘇文化的特色。
秦代實行郡縣制，境內長江以南屬會稽郡，以北分屬東海郡和泗水郡。西漢初年，郡國並行，江蘇省先後分屬楚、荊、吳、廣陵、泗水等國，會稽、丹陽、東海、臨淮、琅邪、沛等郡。東漢永和五年（140年），省境長江以南屬揚州，以北屬徐州。
西晉建國初，江南復屬揚州，江北復屬徐州。東晉及南北朝時期，江蘇省大體上以淮河一線為界，以南屬南朝，以北屬北朝。從晉懷帝永嘉年間到南朝宋元嘉年間（307～453年），南遷移民，其中接受移民最多的是江蘇省，在今南京、鎮江、常州一帶最為集中，蘇北地區則以揚州、淮陰等地為主 。
由此可見，劃分江蘇的一直以來都是長江！那蘇北和蘇南也是以長江來劃分嗎？
現在的中國江蘇省歷史上基本上不是一個整體，總是處於比較複雜的情況下，首先出現“江蘇”之名是在清朝初年。順治二年（1645年），建江南省，省治江寧府（今南京市），轄區包括現在的江蘇省、上海市和安徽省。到了康熙六年（1667年），分江南省為江蘇省和安徽省，首次出現了“江蘇”之名，至於江蘇的得名大家也基本都清楚，即取江寧府和蘇州府兩府的首字而得。
到了民國期間，上海市被國民政府劃為中央直轄市。1949年6月江蘇全境解放後，以長江為界分設蘇南和蘇北兩個行政公署以及南京直轄市共三部分，到了1953年成立了新中國的江蘇省，三家合併，南京為省會。不過當時的行政區劃和現在還是有一點不一樣的，合併前的蘇北行政公署不包括現在的徐州市和連雲港市（當時叫新海連市）以及少部分縣，他們屬於山東省（其實徐州和連雲港自從有江蘇省後一直屬於江蘇省，只是在建立新中國後短期內被劃為山東省管轄，有一種理論認為徐州和連雲港和江蘇不是一家而和山東接近，這是不對的）。
另外盱眙、泗洪等少數縣當時屬於安徽省，除此以外，目前江蘇江北地區的所有市縣都屬於蘇北行政公署。而當時的蘇南行政公署，包括了現在江蘇江南地區蘇錫常鎮所有的轄區和南京的江寧、溧水、高淳以及現上海市的大部分（當時的上海市只包括現上海市的老市區部分，1958年嘉定、寶山等十縣才相繼從江蘇省劃歸上海市）。
蘇南、蘇北兩個行政公署是我國曆史上唯一以“蘇南”、“蘇北”命名的權威行政區劃單位，也是現代人“蘇南”和“蘇北”概念的源頭和基本認知點。從這個角度放到現在來看，蘇南的範圍應該為蘇州、無錫、常州和鎮江四市以及他們所轄的縣和代管的縣級市，蘇北的範圍應該為揚州、泰州、南通、鹽城、淮安、宿遷、徐州、連雲港八市以及他們所轄的縣和代管的縣級市，南京是個例外，不屬於任何一家，這種觀點也是目前絕大部分中國人對江蘇的基本認識。
“江蘇”這個概念對於大多數中國人來說都停留在一種江南小橋流水人家的狀態，也就是以蘇南的文化特徵為主，不少人江蘇和浙江也分得不是很清楚，對於江蘇還有像徐州、淮安等地的漢文化、江淮文化並不是太熟悉。對於江蘇的劃分，大多數中國人都是以長江為界的，江南即蘇南，江北即蘇北，這和人們對中國的劃分也基本一致。雖然嚴格從地理和氣候上說秦嶺、淮河一線才是大致劃分中國南北的分界線，但在一般人概念裡，長江就是劃分中國南北的分界線，江南是南方，江北是北方。
還有一種比較流行的觀點，認為“蘇南”即“蘇錫常”而沒有鎮江，這是因為在80年代開始蘇錫常三市所創造的經濟上的“蘇南模式”而形成的概念（有一種觀點認為南通曾經屬於蘇南版快，也是錯誤的，儘管南通和蘇錫常三市也在一起被稱做“四小虎”，但那時候並沒有什麼“蘇南版快”的概念），這種概念在江蘇以及附近一帶還是有較強的市場的，不過放到全國範圍來看，就沒有太多的人清楚了。
畢竟除了蘇州以外，無錫、常州包括鎮江在全國的名氣並不是很大，很多人雖然知道這幾個城市的名字，但真正瞭解就很少了，更談不上什麼“蘇錫常”這樣的概念。也許你聽過“蘇錫常”這個名詞，但並不知道具體是什麼含義。再加上鎮江市區的口音不是蘇錫常地區所說的吳方言，也被蘇錫常人有點人為地劃開的意思。
另外還有一種情況，即江蘇省人民政府把江蘇從理論上劃成三塊：蘇南為江南五市（南京、蘇州、無錫、常州、鎮江）；蘇中為江北沿江三市（揚州、泰州、南通）；蘇北為江北其餘五市（徐州、連雲港、鹽城、淮安、宿遷），依據基本上是經濟發展水平。其中南京和鎮江在“九五”期間還屬於蘇中，由於經濟發展情況較好，“十五”期間被劃為蘇南。不過這種劃分明顯是一種政府行為，不要說外省人，就連很多江蘇人本身都不清楚，在民間是得不到絕大多數人認可的，尤其是“蘇中”這個名詞。
說到“蘇中”，歷史上還曾經有“蘇中七戰七捷”的時間，不過這也只是一個完全從地理位置上使用的名詞，和現在的“蘇中”沒有什麼太大的關係，“蘇中”這個名詞基本上還沒有什麼市場。上海和蘇錫常一帶人還有一種對於江北地區的歧視叫法：“江北人”，雖然現在相對過去已經有所好轉，但還是有相當一部分人有類似想法的（這當然是不好的，不過現實也不容迴避）。
“江北人”的叫法其實也是一種江南地區的人對於蘇南蘇北一種潛意識的劃分，儘管從緯度上說，如果嚴格用緯度把江蘇一分為二南和北，揚州、泰州和南通都應該是“蘇南”，但是由於長江的阻隔，這些地區的人還是被認為是“蘇北人”，在這裡“蘇北人”和“江北人”的意義其實是一樣的，況且也不可能這樣去分。
再從南京的角度上看，南京人在平常是沒有“江北人”這種叫法的，南京人一般稱呼江蘇長江以北的地區就籠統稱為“蘇北”，這和全國絕大多數人的看法是基本一致的。而南京本身也不屬於蘇南蘇北任何一家，人們一般也都把南京作為單獨的一塊來看待。
綜上所述，如果尊重全國絕大多數人的角度，江蘇的劃分還是和新中國建省時差不多，蘇南：蘇州、無錫、常州、鎮江；蘇北：揚州、泰州、南通、徐州、連雲港、鹽城、淮安、宿遷；另外還有一個南京自成一派。
24k純爺們32
蘇北窮得叮噹響，基本只能吃飽飯，根本沒有結餘。農忙時在忙幾個月，農閒時就去隔壁的安徽山東要飯……百分之五十的地區都不通水電，百分之八十的人沒出過縣城以外的地方……唉！這是我家的房子，在當地算中等偏上了。好多人住草房
佩奇的心願
我就是蘇北的，一個小縣城裡的人，一直都說蘇北窮蘇北窮，那是在江蘇相對於蘇南來說是窮，不是真的窮，要看看參照物是誰（就像馬雲是首富，那麼誰相當於他來說都是窮的，大家難道真的覺得那些資產排名10幾100幾的是窮人？）蘇南的幾個城市在全國都排名在前，別說是蘇北的幾個市，任何一個城市放在蘇北相對於蘇南來說都是窮，這幾年蘇北發展迅速，經濟早已有個質的飛越，可以說把蘇北的任一個城市放其他好多的省份，經濟可能都排到前三吧
大王151855999
我就是蘇北泰州的，去年剛通電，上半年才通的網。糧食是計劃配給的，一般吃不飽！我們出門一般是靠雙腿走路，路上能看到的汽車都是公共汽車，但車上基本上沒什麼人，因為大家都捨不得一塊的票錢！希望大家給我們捐點款，謝謝了~
才寧123004
不要光看表面，我敢說在蘇南或上海每個小區裡至少有百分之一的是蘇北人甚至還要多，就說我家兄弟姐妹在蘇州少的一套多的五套，年收入都是十到二十萬一兩百萬都有，我看到老說蘇北怎麼不好我就來氣，蘇北隱形富豪多的是，蘇北大多處是政府不讓翻建，所以大家看到的都是破舊的老房子。
蘇城海峰
我們很窮的，基本都是走路去蘇南打工。今天家裡剛給我買了個自行車好給我過年結婚去接老婆。我老婆也是體貼的人，知道我家裡窮只跟我要了300
塊的的彩禮。現在只要努力去撿瓶子，到過年就能籌夠彩禮錢了。希望省裡多多給蘇北政策，讓我能夠撿到更多的瓶子。
張穎23
大家只要打開江蘇地圖，不難發現，江蘇最富裕城市多數集中在蘇南，比如蘇州、無錫、常州，GDP都領先好多省會城市。蘇中南京雖然作為省會城市，威望不夠大，但城市影響力非常大，經濟輻射遍及安徽，也是首屈一指的歷史名城。最後，只剩下可憐的蘇北，經濟總量不敵蘇南不說，懸殊還很大。要說蘇北的交通建設，那也是妥妥地落後於蘇南。蘇北的高鐵才剛剛起步建設，人家蘇南高鐵都運營好多年了。蘇北城市很少見到外地人的影子，而蘇南大街上流動著很多蘇北人。這樣比一比，蘇北確實很窮。但是，蘇北窮只是跟江浙滬等發達地區比較而得出的定論。換言之，蘇北窮只是蘇南人眼裡的不屑，人家就像看不起窮親戚一樣。很多不識廬山真面目的外省人就天真地以為蘇北真的很窮。
當然蘇北人口眾多是個不爭的事實，要說到平均富裕程度，可就比江浙滬低了。談及人均收入，浙江老闆樂了。比如宿遷人口就多於兩個湖州人口，平均下來人均GDP只能有人家一半點兒了。不然不少網友都說，浙江老闆多，人均收入也遠遠領先江蘇。可是，蘇北要是跟周邊的山東、安徽等地比較，生活富裕程度還是非常可觀的。你看看蘇北過節時，隨便哪個縣城，大街小巷停滿了車子，人們的生活富裕程度令人咋舌。
以前，蘇北被視為江蘇的糧倉，所以很多新興產業發展落後，但隨著中國經濟的高速發展，江蘇已經重視起區域發展的不平衡。要不了多久，蘇北高鐵網絡將會建成通車。沿海高鐵建設也將會帶給蘇北重大的發展機會。但是，蘇北城市群也面臨幾個重要的發展問題，需要城市間合作共贏去解決。
趙靈果爸爸的生活日誌
我們先來了解一下蘇北
蘇北即江蘇北部地區的簡稱，位於以上海為龍頭的長江三角洲，是中國沿海經濟帶重要組成部分。蘇北地勢以平原為主，擁有廣袤的蘇北平原，轄江臨海，扼淮控湖，經濟繁榮，交通發達。
按照現在江蘇通行的行政區域劃分，蘇北地區包括徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城五個地級市。截止2016年，蘇北共有5個地級市（轄17個市轄區）、3個縣級市、17個縣。
蘇北在中華人民共和國成立初期曾是一個省級行政區劃，包括江蘇長江以北的大部分地區，即今揚州、泰州、鹽城、淮安、南通、宿遷6個省轄市。
傳統上的蘇北是揚州、泰州、鹽城、淮安、南通五個地級市，這些地方是傳統的南方地區，文化相近；而非徐州、宿遷、連雲港這三個北方地區。
2016年，蘇北實現地區生產總值18160.2億元，增長8.6%，人均地區生產總值60225元。
蘇北正抓住“一帶一路”、“長江三角洲地區區域規劃”、“江蘇沿海地區發展規劃”和“東隴海地區國家主體功能區規劃
[3]”、“國家東中西區域合作示範區”五大國家戰略以及“沿東隴海線經濟帶
[4]、“淮海經濟區中心城市”、“江淮生態大走廊”、“徐州都市圈”
[5]、“振興老工業基地”
[6]、“蘇北計劃”、“蘇北中心城市建設”
[7]、南北掛鉤合作”
[8]、“城鄉發展一體化綜合配套改革”
[9]九大省級戰略，蘇北已成為華東地區重要的經濟增長極和中國經濟發展最快的地區之一
未來的蘇北經濟潛力會更大。
打兩醬油
我一直納悶，為什麼很多人對蘇北這麼感興趣？看蘇北地區就像看朝鮮國家一樣，處處充滿著神秘感。相比較蘇南而言蘇北地區的經濟是落後了一點，但是放在全國這個層面而言還是槓槓的。
從地理位置上說湖北包括徐州，淮安，鹽城，連雲港和宿遷五個地級市。我們現在一個城市一個城市來看一看，讓你見識一下蘇北城市到底咋樣。
先說說我們大淮安吧。淮安這個城市可不得了，享譽全國，是開國總理周恩來的故鄉。淮安這個地方人傑地靈，名人薈萃，旅遊景點遍地都是。西遊記的作者吳承恩，西漢開國功臣韓信，抗金英雄梁紅玉，民族英雄關天培......這裡交通十分便捷，下個月，連淮揚鎮高鐵通車，徐宿淮鹽高鐵正在新建，寧淮高鐵項目已啟動，淮安已進入高鐵時代。高鐵建成以後，從淮安到南京一個小時，到北京4個小時不到，加上淮安機場，讓淮安的交通樞紐地位日益凸顯。從全國地級市經濟總量排名情況來看，去年淮安以2650億元排在第78位，這和蘇南地區有很大差距，但對於有著560萬人口的淮安來說，人民已經進入了小康社會。
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- 再說說大徐州。徐州去年的GDP是5250億元，全國排名33，今年開通了地鐵。他的交通地位不用我說大家都很清楚，歷來是兵家必爭之地，不管是往南還是往北，必經徐州，除非你從天上飛過去。近年以來徐州加大了市容市貌整治力度，現在的徐州城市乾淨整潔靚麗，再也不是以前的灰頭土臉的徐州了。
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- 大鹽城。鹽城去年的GDP排名全國第41位，近年以來鹽城大力發展旅遊產業，成為了名副其實的旅遊城市，同時鹽城還是一個港口城市，擁有美麗的黃金海岸線。想要旅遊可以到鹽城去看一看，綿延數百公里的灘塗溼地擁有丹頂鶴和麋鹿兩個國家級自然保護區和一個在建的中華鱘自然保護區。這裡海天相接，草木茂盛，鶴舞鹿鳴，一派原始生態風光，是近百種國家一、二類保護動物和近千種動植物棲息生長地。
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- 大連雲港。提到連雲港，大家就會想到花果山，但是最顯著的標誌是他的港口。連雲港市第1批14個沿海開放港口城市之一。不可否認連雲港，在前十幾二十年沒有抓住機遇，但是這兩年國家加大了對連雲港的建設力度，連雲港的發展前途無量。
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- 最後來說一說大宿遷。宿遷是1996年從淮安劃分出去的，雖然是一個新興的城市，但是它的發展勢頭迅猛。我就說一點，宿遷在去年全國文明城市創建中，以全國第一的成績成功獲評全國文明城市，到過宿遷的人都有一點感受，宿遷不僅城市美，而且人的素質很高。
說了這麼多，如果你還對蘇北不熟悉，那邀請你有空的時候來蘇北走一走，實地體會一下蘇北人民的淳樸和城市的美麗。
蘇北人民歡迎你！
半知舍
蘇北即江蘇北部地區，共包括徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城五個地級市，是江蘇省內經濟發展水平較低的區域內，當然，這是相對而言的，江蘇是我國經濟發達省份之一，而且發展比較均衡，蘇南雖然發展水平遠不及蘇南，但放眼全國，處於中等水平。而且蘇北各市的經濟實力都不弱，GDP均超過2700億元，都是中國百強城市。
但是相比蘇南，蘇北與蘇南的差距是全方位的，無論是GDP、人均GDP還是人均收入，蘇北都不能與蘇南相提並論。就拿人均收入來說，2018年江蘇人均居民可支配收入最低的五個城市都位於蘇北，它們的人均收入都在30000元之下，其中只有鹽城的人均居民可支配收入略高於全國平均水平（2018年全國居民人均可支配收入為28228元）。由於發展水平差距較大，所以蘇北地區有很多務工人員流向蘇南乃至整個長三角一帶。
蘇北地區地形以平原為主，土地肥沃、水網密佈，因此農業漁業養殖業比較發達。蘇北地區交通也較為發達，所有行政村都已經實現通電、通公路、通公交、通自來水、通電話、通有線電視、通寬帶網的“七通”目標，鐵路、水運、高速公路、航空、港口等現代化交通網絡初具規模。隨著振興蘇北戰略的深入實施，長三角不斷擴容，相信蘇北會發展越來越好！
