建置兩千多年來，
簡陽修建了無數座橋，
每座橋都留下了深刻痕跡。
北門橋如何能歷經五百餘年風雨
如今再次引發人們熱議呢？
近日，小陽對北門橋的
歷史和故事進行了探尋
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兩次契機吸引社會關注目光
近日，簡陽市政工程雨汙分流施工至北門橋處時，施工人員發現巨型石龜。
該消息被媒體廣泛報道後，昔日平靜的北門橋當即便成了市民茶餘飯後熱議的話題。
施工現場，在距地面約2.5米深處，有一個外形如龜趺樣的石雕，雖未完全出土，但龜趺外形已經顯現，目測其頭長有80釐米，背平，呈長方形，長約1.8米，寬約1.2米，由於當時尚未完全出土，其厚度尚不可知。
市文物管理所有關負責人表示，該龜趺的歷史背景和文物價值有待進一步考證和鑑定。
新發現的龜趺樣石雕
龜趺又名贔屓、霸下、填下，龍生九子之第六子，貌似龜而好負重，有齒，力大可馱負三山五嶽。其背亦負以重物，多為石碑、石柱之底臺及牆頭裝飾，屬靈禽祥獸，古人多以此物作為柱礎。
因此，有人猜測，該龜趺可能是當年修建濟川橋（即北門橋）時在兩岸所立的柱礎下的龜趺。
事實上，這已不是北門橋第一次吸引人們關注的目光，多年前，北門橋橋墩“雙龍頭”的獨特結構就曾引發過社會各界的廣泛關注。
昔日的橋墩龍頭
上世紀九十年代，為改善簡陽城區交通，政府著手建設“南北幹道”，北門橋成了該工程中的一大“瓶頸”。
為了加寬北門橋，請來了橋樑專家進行勘驗，專家發現北門橋橋墩十分獨特——古時傳說“龍司水”，所以大多橋樑都要雕龍，但通常橋墩都是一端雕龍頭，一端雕龍尾；而北門橋的不同在於，其四根橋墩兩端雕塑的都是龍頭。
這令專家十分驚奇，並表示，這是中國乃至全世界橋樑建築的奇觀，史上迄今未見記載，僅此獨有。
北門橋因此也有了歷史文物價值，成了人們關注的焦點。
“簡州八景”之“金絳流虹”
關於北門橋橋墩“雙龍頭”的由來並非無跡可尋。
北門橋處有一條絳溪河，一條沱江。兩條河流源頭不同，兩地天氣差異，導致沱江與絳溪河水量常出現豐涸之別。
因此，橋墩雕龍時，龍頭指向也無法定式，於是便有了兩全之法，成就了“雙頭龍”的獨特景觀。
同時，兩河交匯時，絳溪河絳色的河水與沱江水並流，顏色界限分明，形成一道奇異的景象，這便是著名的“簡州八景”之“金絳流虹”。
數次損修建橋故事彰顯善舉
北門橋，舊名濟川橋、瑞華橋、萬安橋，今名解放橋，“北門橋”只是當地人對其約定俗成的稱謂。
現在的解放橋
從始建至今，北門橋歷經五百餘年風雨，多次損修。
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☛北門橋始建於明顯宗成化十八年（1482年）二月，次年八月建成。
☛橋高90多尺，寬32尺，直跨130餘尺，為廊橋式，上為瓦屋，下部壘石為四墩，兩端尖細，以便排水。
☛之後的時間裡，先後六次因水衝兵亂等天災人禍，橋面遭毀壞重建，易木為石。
上世紀90年代北門橋 攝影 梁曉
☛1950年1月，搶修橋體，在原橋墩上新建鋼筋水泥結構平板大橋，並更名解放橋。
☛1972年，橋面擴建，橋基加固，解放橋成了高14米，長71米，寬8米，承重81噸的成渝公路大橋。
☛2003年，橋體全面改造，拆除水面部分舊石橋墩，改建為鋼筋混凝土樑柱，並在橋面欄杆上刻繪有簡陽古今風情圖各12幅。
此外，當時修建北門橋時，簡陽還流傳著眾人慷慨解囊的民間故事，折射出了簡陽人民自古相傳的良好德行。
如今，這樣的良好行為仍在150萬雄州兒女身上傳承，成為建設三新簡陽的文明風尚和不竭動力。
歷史悠久見證城市發展變遷
☛北門橋建成前，人們過河只能依靠渡船載客搭貨，但每至夏季便洪水氾濫，交通斷絕，十分不便。
☛北門橋建成後，極大方便了人們出行和生產生活。成渝高速通車之前，北門橋更是成了從成都往東邊出川的公路的必經之地。
北門橋的重要意義遠不止於此，它還為城市規模的不斷擴大，發揮了關鍵性作用。
因為北門橋建成後帶來的交通便利，公元1513年以後，城區逐漸從絳溪河北岸往南邊擴建，縣衙正式遷至新城，即現在的政府街、正中街一帶。
現在的北門橋
數百年來，隨著城市的不斷髮展，城市結構和麵貌早已發生翻天覆地的變化，城市橋樑數量也越來越多，且一個比一個宏偉高大。
如今，與後來新建的幾座大橋相比，北門橋雖略顯“嬌小”與“樸實”，但其五百餘年的歲月積澱和本身自帶的文物價值、文化底蘊，卻讓它成了人們記憶中一個深刻的建築符號。
在歲月更迭時代，
北門橋不僅肩負了幫助安全渡河的重大責任，
飽含了一代代人深厚的生活記憶，
見證了城市的發展。
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