如今大量的波音737NG系列基本大部分取代了737 Classic（737-300，737-400，737-500）系列，很多機場已經難覓那些老737的身影了，在國內737-300除了軍航仍有運營外，國內其餘的737-300，737-400都被用在了貨機市場，而在我們的鄰國仍有少量的波音737-500在運營，然而今年日本全日空的波音737-500也面臨著全部退役。
日本全日空的波音737-500的退役計劃其實很早就開始了，最初全日空擁有25架波音737-500客機，而到了2019年就僅有6架在天空中飛行了，根據全日空官網的消息，這6架飛機也將在今年春季全部退役。
全日空的波音737-500有一個可愛的名字叫做“超級海豚”，這一名字是在全日空的波音737-500入列之前，航空公司內部進行徵集的，超級海豚這一名字從1408件作品中脫穎而出。超級海豚這個名字之所以能被選上主要有三個原因：1.全日空的員工們認為波音737-500機體形狀和海豚一模一樣；2.海豚代表著靈活，具有高速感，很符合新引進的飛機的特性；3.超級海豚這個名字顯得十分精神；
全日空的波音737-500愛稱徵集啟事
1995年引進的波音737-500客機的引擎採用了的CFM56-3。在推力增大的同時，為了提高經濟效率，成為了大型引擎。因為對機體採用了較大的引擎，而波音737的起落架比較矮，使用發動機發生了一些微妙的變化，從正面看的話發動機的下部看起來是扁平的，用日本人的比喻來說是平坦的飯糰型。
扁平的波音737-500客機發動機
作為航空文化及其發達的日本，飛機退役也會充滿著儀式感，尤其是這種對於全日空有著這樣美好回憶的飛機，除了組織旅客參加退役活動紀念意外，剩下的6架在今年退役的波音737-500客機也被重新裝飾，在發動機的海豚圖案邊又加上了花束，在機頭也貼上1995-2020的紀念貼紙。
退役紀念活動
海豚圖案邊貼上了花束
1995-2020服役紀念貼紙
在漫長的歷史中，載著許多回憶，製造了許多回憶的機體。滿載著這種想法的飛機，不僅受到ANA集團的員工的喜愛，也受到了很多旅客的喜愛。本人也有幸2019年在沖繩那霸空港遇到了4架超級海豚波音737-500客機
這些飛機退役後該何去何從呢？其中有幾架退役機將作為訓練機，在對維修部門等技術類新員工進行教育時，使用座學和模型進行基礎訓練後，在機庫進行了實機的實際技能訓練。
這是日本航空公司首次將退役飛機全部作為訓練專用器材。體驗了對實機的各種各樣的整備工作，可以幫助其機組人員提高工作質量。
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