眾所周知，我國現在的汽車數量非常多，但是會開車的人的數量要更多，畢竟有很多的人已經學會開車，但是他們因為沒有車子，所以就平常不太接觸它。就比如說一些學生，他們就是利用假期的時間去學車，但是因為學業的緣故沒有買車，所以在拿到駕照之後幾乎就再也沒有碰過汽車。每年的駕校都會迎來一批新的學員，同時也有一批老的學員畢業，他們拿到駕照心裡很興奮，覺得自己終於可以開車了，但實際上並不是這樣，新手司機才更要注意。
就比如說很多人都非常討厭那個黃色的實習標誌，覺得要在自己的車上貼一年這樣的東西是對自己技術的不肯定，是對自己技術的一種侮辱。很多人都想擺脫它，都希望有朝一日自己能夠自己開車，不用受這些東西的約束。於是都會問這樣一個問題，就是自己的成績達到一個什麼水平的時候才算是一個獨立的司機了呢？拿了駕照就能上路？老司機：不具備這3點，最好別碰方向盤！今天我們就來看一下這個問題。
首先呢，我們來講一下後視鏡這個東西。它的作用不用說大家都明白，因此學會使用它，通過它來觀察汽車的情況，也是從每一個合格設計的標準，如果自己不會使用它，那你最好別碰方向盤，因為危險實在太大，我們在開車的時候估計只有它能夠為我們提示後面的情況，如果沒有它，自己就跟瞎了眼一樣。它能夠實時的為我們直播車後面的情況，如果沒有它那麼就很容易發生危險，比如說別人在超車或變道的時候，我們只有通過後視鏡才能觀察到，否則，別人超車我們反而加速，這樣就很容易發生危險。
第2個就是要學會判斷。這種判斷不光是簡單的判斷自己的車子一些情況同時也要做到能提前的判斷，就是說我們在平常開車的時候，比如說遇到一條比較窄的通道，我們一些老司機可能直接就能夠通過，因為他們的這種對於路況的判斷比較熟悉了，一些新手司機往往達不到這種水平，就是要我們要提高這種判斷性，就是一眼就能看出自己的車子能不能通過，包括在轉彎或者一些別的特殊情況下，我們要能夠提前知道我們的方向盤角度應該怎樣打，或者車速應該保持在一個什麼樣的水平，這些都是需要判斷的，否則就很容易發生危險。
第3個就考驗車主的換擋技術了，我們說從一個人的一些開車習慣上就能看出這個人技術的好壞，比如說換到這樣的事情就特別明顯，一個好的車手，他在做這件事情的時候往往做得非常平穩流利，一點都不慌亂，但是一個新手往往就因為就擔心錯過了最佳時期，因此手忙腳亂，往往還會出現掛錯擋的行為。
上面這三種行為就是能夠直接反映出一個車手車技好壞的東西，如果這三種行為自己都能夠做到，非常流利，不出任何問題的話，那麼基本上就可以判定自己的車技已經非常的熟練了，如果做不到那就回去再練練吧。你們覺得還有哪些地方能夠反映出一個人的車技呢？
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