新能源汽车一直有国家的大力支持，无论是造车新势力还是传统车企都在新能源汽车领域专研发展，即便传统车企还未全面进军新能源汽车市场，但各大品牌已先后发布纯电动汽车和插电式混合动力车型。目前来看，新能源汽车还不能完全打消消费者的顾虑。如果说你不会选择在当下购入一辆纯电车型，那么，插电混动车，应该足够让你动心。比如下面这辆Jeep!
2019年4月16日，在第18届上海车展上，Jeep品牌第一款PHEV车型：Jeep指挥官插电混动版正式亮相。带着纯电续航68Km、综合续航900Km、综合油耗1.6L/100Km等傲视同等级PHEV车型的数据，惊动市场。也是Jeep全系第一款能够上“绿牌”的车型。
六个月后，我们终于见到了实车！外观上全新Jeep指挥官PHEV车型与燃油车型变化不多，前脸部分依旧是经典的7孔格栅，而变化部分更多的则在车身侧面及尾部会有PHEV标识来彰显其混动身份。全LED大灯组集成了自动大灯及转向灯功能，车身尺寸长宽高为4873*1892*1738mm，轴距2800mm，在中型SUV中占绝对优势。车身右侧后方为汽油加注口，左侧后方为充电插口。
再看内饰，液晶仪表算是与现款燃油版车型传统指针仪表来说变化最直接的了，并且从显示效果与科技感来看也是直接的提升。内饰整体设计风格以及中控台与燃油车型保持一致，中央区域8.4英寸的液晶显示屏兼备实用与灵活性。驾驶模式功能调节旋钮也在这台插电式混动指挥官上得以保留，前排提供Type-c接口和双USB接口，十分的人性化。“这款车还拥有一项车载互联功能，意味着车可以自动上网，链接网络，车载wifi配备齐全，娱乐系统更强大，这是整个JEEP最先进的一套系统。”
动力系统部分，Jeep指挥官PHEV将会搭载由GMET4 -2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，整套系统最大功率260马力，发动机最大扭矩为311牛·米。此外，电池组的容量为13千瓦时，使用充电桩2~3小时可以充满，而家用220v插座则需要7~8小时充满。
这台车的第一亮点是插电混动，根据国家标准，纯电续航里程超过45公里就可以上绿牌。我们的指挥官插电混动版的纯电续航里程可以达到68公里。全新Jeep指挥官插电混动版，拥有综合1.6L的百公里油耗，近70km的纯电续航里程，以及超900km的综合续航里程，这一系列数据放眼整个合资品牌以及SUV市场细分都属于上等水平了。
指挥官插电混动版采用和大切诺基PHEV一样的技术——PS混联结构。这套系统在很多豪华品牌上都在用，比如保时捷的帕拉梅拉用的便是完全相同的交互系统。整个系统的特点在于，第一续航里程高，第二是模式切换的设计智能合理。油电混动的车型，尤其是强混动的车会实现能量回收，Jeep指挥官的能量回收效率能达到80%以上，非常高。也就是在电量的较少的情况下，Jeep指挥官PHEV的油耗也比较低，这就是能量回收的效果。
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